汽车的扭矩分配方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车的扭矩分配方法、装置及电子设备，涉及汽车控制技术领域，该方法包括：监测是否接收到扭矩请求；该扭矩请求包括整车需求扭矩；当监测结果为是时，根据混合动力汽车的当前车速确定动力电池的目标SOC值；根据动力电池的当前SOC值、目标SOC值和整车需求扭矩，调整混合动力汽车的发动机扭矩和电机扭矩。由于在进行扭矩分配时考虑了当前车速的影响，因此本发明专利技术提供的汽车的扭矩分配方法、装置及电子设备，更加充分地利用了动力电池的充放电能力，提高了汽车扭矩分配的合理性，从而提高了电能的利用率。

Torque distribution method, device and electronic equipment for automobile

The invention provides a torque distribution method, device and electronic equipment for a vehicle, which relates to the field of vehicle control technology. The method includes: monitoring whether a torque request is received; the torque request includes the entire vehicle demand torque; and when the monitoring result is correct, determining the target of the power battery according to the current speed of the hybrid electric vehicle. Standard SOC value; according to the current SOC value of power battery, target SOC value and vehicle demand torque, adjust the engine torque and motor torque of hybrid electric vehicle. Because the influence of the current speed is taken into account in the torque distribution, the torque distribution method, device and electronic equipment of the automobile provided by the invention make full use of the charge and discharge capacity of the power battery, improve the rationality of the torque distribution of the automobile, and thus improve the utilization rate of electric energy.

【技术实现步骤摘要】
汽车的扭矩分配方法、装置及电子设备
本专利技术涉及汽车控制
，尤其是涉及一种汽车的扭矩分配方法、装置及电子设备。
技术介绍
随着国际对能源安全和环境保护问题的重视不断提升，各国对汽车排放污染物要求越来越严格。混合动力汽车、纯电动汽车已成为当今汽车业发展的趋势。油电混合动力汽车将电机和发动机结合在一起，具有降低油耗、增加续驶里程、技术成熟度比较高等优点，是目前各大汽车公司发展的首选趋势。混合动力汽车的能量控制策略不仅要实现整车最佳的燃油经济型，并且兼顾发动机排放、蓄电池寿命、驾驶性能、各部件可靠性及整车成本等多方面要求，并针对混合动力汽车各部件的特征和汽车的运行工况，使发动机、电动机(电机)、蓄电池和传动系统实现最佳匹配。现有技术中，通常根据动力电池的SOC(StateofCharge，荷电状态)值的大小来划分不同的工作模式，例如EV模式(纯电动模式)为SOC值≥90％，CD(ChargeDepleting，电量消耗)模式为30％≤SOC值≤90％时的整车状态。然后根据不同的工作模式制定了混合动力汽车的发动机扭矩和电机扭矩的分配策略，以进行整车能量的分配。然而现有的整车能量分配方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的扭矩分配方法，其特征在于，所述汽车为包含动力电池的混合动力汽车，所述方法包括：监测是否接收到扭矩请求；其中，所述扭矩请求包括整车需求扭矩；当监测结果为是时，根据所述混合动力汽车的当前车速确定所述动力电池的目标SOC值；根据所述动力电池的当前SOC值、所述目标SOC值和所述整车需求扭矩，调整所述混合动力汽车的发动机扭矩和电机扭矩。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的扭矩分配方法，其特征在于，所述汽车为包含动力电池的混合动力汽车，所述方法包括：监测是否接收到扭矩请求；其中，所述扭矩请求包括整车需求扭矩；当监测结果为是时，根据所述混合动力汽车的当前车速确定所述动力电池的目标SOC值；根据所述动力电池的当前SOC值、所述目标SOC值和所述整车需求扭矩，调整所述混合动力汽车的发动机扭矩和电机扭矩。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述混合动力汽车的当前车速确定所述动力电池的目标SOC值，包括：将所述混合动力汽车的当前车速代入预设的车速与SOC值对应关系中，得到所述动力电池的目标SOC值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述动力电池的当前SOC值、所述目标SOC值和所述整车需求扭矩，调整所述混合动力汽车的发动机扭矩和电机扭矩，包括：当所述当前SOC值大于所述目标SOC值，且小于预设的过充SOC限值时，确定所述混合动力汽车进入高效放电模式，并在所述高效放电模式下根据所述整车需求扭矩及发动机的当前转速调整所述混合动力汽车的发动机扭矩和助力扭矩；当所述当前SOC值大于预设的过放SOC限值，且小于所述目标SOC值时，确定所述混合动力汽车进入高效充电模式，并在所述高效充电模式下根据所述整车需求扭矩及发动机的当前转速调整所述混合动力汽车的发动机扭矩和发电扭矩。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述监测结果为否，且所述当前车速小于预设的车速阈值时，根据所述当前SOC值确定所述动力电池的充电电流值；根据所述充电电流值和所述混合动力汽车的整车用电负载的当前用电功率，调整所述混合动力汽车的发电扭矩。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前SOC值确定所述动力电池的充电电流值，包括：计算预设的怠速SOC值与所述当前SOC值的SOC差值；通过查询预设的差值电流曲线...

【专利技术属性】
技术研发人员：向守智，吴孝勤，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33