The invention discloses an active trailer braking system, which comprises a 15-core electrical connector (1), a connecting member (2), an electronic control unit (3), a hydraulic system (4) and a storage battery (5); the signal input end of the electronic control unit (3) is connected with the signal output end of the connecting member (2) and a 15-core electrical connector (1), and the signal output end end of the electronic control unit (3) is connected with the hydraulic pressure. The power output of the 15-core electrical connector (1) is connected with the power input of the storage battery (5) and the hydraulic system (4), and the power output of the storage battery (5) is connected with the power input of the electric control unit (3) and the hydraulic system (4), respectively. The braking system of the active trailer has the advantages of sensitive braking, no braking when reversing, and adjustable braking characteristics.
【技术实现步骤摘要】
一种主动式挂车制动系统
本专利技术属于汽车制动系统
，特别是一种制动灵敏、倒车时无制动且制动特性可调的主动式挂车制动系统。
技术介绍
为配合不同形式制动系统的牵引车，国内外挂车制动系统一般采用惯性制动系统。惯性制动系统又分为机械式惯性制动系统和液压式惯性制动系统。机械式惯性制动系统结构简单，制动可随牵引车制动减速度变化而产生相应的制动力。中国专利技术专利申请“挂车”(申请号：200810054115.3，公开日：2010.09.08)公开了一种机械式惯性制动系统，利用牵引车制动时产生对挂车牵引环的推力，推动牵引机构向后运动，同时带动转臂使之转动；转臂另一端拉动制动拉索使制动器的制动蹄张开并与制动鼓摩擦，产生制动力。但是该机械式惯性制动系统制动效能低，有一定的滞后性，容易出现侧滑，制动协调性差，易产生制动冲击。液压式惯性制动系统结构相对复杂，如中国技术专利申请“具有撞击制动功能的挂车液力冲击制动系统”(申请号：201120269388.7，公开日：2012.05.09)，美国专利技术专利申请“Surgebrakeactuator”(申请号：14/196304，...
【技术保护点】
1.一种主动式挂车制动系统，其特征在于，包括：15芯电连接器(1)，用于牵引车与挂车之间的电气连接；联接构件(2)，用于牵引车与挂车之间的机械连接；电控单元(3)，用于接收15芯电连接器(1)和联接构件(2)的信号，发出相应的指令信号给液压系统(4)执行；液压系统(4)，用于挂车制动的执行机构；蓄电池(5)，用于为电控单元(3)和液压系统(4)供电；所述电控单元(3)的信号输入端与联接构件(2)和15芯电连接器(1)的信号输出端相连，电控单元(3)的信号输出端与液压系统(4)的信号输入端相连，所述15芯电连接器(1)的电源输出端分别与蓄电池(5)和液压系统(4)的电源输入端...
【技术特征摘要】
1.一种主动式挂车制动系统，其特征在于，包括：15芯电连接器(1)，用于牵引车与挂车之间的电气连接；联接构件(2)，用于牵引车与挂车之间的机械连接；电控单元(3)，用于接收15芯电连接器(1)和联接构件(2)的信号，发出相应的指令信号给液压系统(4)执行；液压系统(4)，用于挂车制动的执行机构；蓄电池(5)，用于为电控单元(3)和液压系统(4)供电；所述电控单元(3)的信号输入端与联接构件(2)和15芯电连接器(1)的信号输出端相连，电控单元(3)的信号输出端与液压系统(4)的信号输入端相连，所述15芯电连接器(1)的电源输出端分别与蓄电池(5)和液压系统(4)的电源输入端相连，蓄电池(5)的电源输出端分别与电控单元(3)和液压系统(4)的电源输入端相连。2.根据权利要求1所述的主动式挂车制动系统，其特征在于：所述联接构件(2)包括挂车牵引环(21)、连接块一(22)、连接块二(23)、位移传感器(24)、限位弹簧(25)和紧急制动装置(26)；所述连接块一(22)一端与挂车牵引环(21)固定连接，另一端可左右滑动地嵌套在连接块二(23)内；所述位移传感器(24)一端与连接块一(22)固定连接，另一端与连接块二(23)固定连接；所述限位弹簧(25)置于连接块一(22)嵌套于连接块二(23)内的端部与连接块二(23)内侧的限位块之间；所述紧急制动装置(26)固定于连接块二(23)顶部，引出的钢丝拉线一端与牵引车相连，另一端与挂车驻车制动拉索相连；所述位移传感器(24)的信号输出端与与电控单元(3)的信号输入端相连。3.根据权利要求1所述的主动式挂车制动系统，其特征在于：所述15芯电连接器(1)的信号输出端包括牵引车制动信号输出端和牵引车倒车信号输出端。4.根据权利要求1所述的主动式挂车制动系...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪亮，蔡刘留，皮大伟，王尔烈，王显会，宋敏，罗小丽，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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