上车踏步及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种上车踏步及汽车。所述上车踏步包括第一部分、第二部分及两组可伸缩结构，所述第一部分和所述第二部分沿第一方向间隔设置，且二者均具有至少一个踏步，两组所述可伸缩结构沿第二方向间隔设置，且每一所述可伸缩结构的两端分别与所述第一部分和所述第二部分固定，其中，所述可伸缩结构可沿所述第一方向伸缩以调节所述第一部分和所述第二部分之间的间距，所述第一方向与所述第二方向垂直。本实用新型专利技术提供的上车踏步，不仅兼顾了对最小离地间隙的要求，还考虑了上车踏步高度可调节性能，从而满足了不同高度驾驶员的上车方便性。

Boarding and car

The utility model provides a vehicle walking step and a vehicle. The boarding step comprises a first part, a second part and two sets of retractable structures, the first part and the second part are spaced in the first direction, and both have at least one step, the two sets of retractable structures are spaced in the second direction, and each of the two ends of the retractable structure is separated with the same. The first part and the second part are fixed, wherein the scalable structure can be expanded along the first direction to adjust the spacing between the first part and the second part, the first direction being perpendicular to the second direction. The boarding step provided by the utility model not only takes into account the requirement of the minimum clearance from the ground, but also takes into account the adjustable performance of the boarding step height, so as to meet the boarding convenience of drivers at different heights.

【技术实现步骤摘要】
上车踏步及汽车
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种上车踏步及汽车。
技术介绍
特殊用途的越野汽车与一般的越野车相比，要求有更高的纵向通过角和最小离地间隙，导致门槛与地面距离在1.5m左右，在进入汽车的过程中必须提供多阶踏步，才可以使驾驶员和乘员顺利进入汽车，但是采用多阶踏步后，踏步下端会对整车通过性及最小离地间隙产生影响，故第一阶上车踏步离地面的高度对较高的驾驶员，此高度恰为合适，但对于身高较低的驾驶员则产生上车不方便性。
技术实现思路
本技术实施例提供一种上车踏步及汽车，以解决目前上车踏步对于身高较低的驾驶员产生的上车不方便性问题。本技术实施例提供了一种上车踏步，包括第一部分、第二部分及两组可伸缩结构，所述第一部分和所述第二部分沿第一方向间隔设置，且二者均具有至少一个踏步，两组所述可伸缩结构沿第二方向间隔设置，且每一所述可伸缩结构的两端分别与所述第一部分和所述第二部分固定，其中，所述可伸缩结构可沿所述第一方向伸缩以调节所述第一部分和所述第二部分之间的间距，所述第一方向与所述第二方向垂直。可选的，所述可伸缩结构包括伸缩杆、套筒及杠杆，所述伸缩杆和所述套筒的其中一方与所述第一部分固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上车踏步，其特征在于，包括第一部分、第二部分及两组可伸缩结构，所述第一部分和所述第二部分沿第一方向间隔设置，且二者均具有至少一个踏步，两组所述可伸缩结构沿第二方向间隔设置，且每一所述可伸缩结构的两端分别与所述第一部分和所述第二部分固定，其中，所述可伸缩结构可沿所述第一方向伸缩以调节所述第一部分和所述第二部分之间的间距，所述第一方向与所述第二方向垂直。

【技术特征摘要】
1.一种上车踏步，其特征在于，包括第一部分、第二部分及两组可伸缩结构，所述第一部分和所述第二部分沿第一方向间隔设置，且二者均具有至少一个踏步，两组所述可伸缩结构沿第二方向间隔设置，且每一所述可伸缩结构的两端分别与所述第一部分和所述第二部分固定，其中，所述可伸缩结构可沿所述第一方向伸缩以调节所述第一部分和所述第二部分之间的间距，所述第一方向与所述第二方向垂直。2.根据权利要求1所述的上车踏步，其特征在于，所述可伸缩结构包括伸缩杆、套筒及杠杆，所述伸缩杆和所述套筒的其中一方与所述第一部分固定连接，另一方与所述第二部分固定连接，所述伸缩杆至少部分插入所述套筒内，所述伸缩杆上设有至少两个卡槽，所述至少两个卡槽沿所述第一方向间隔设置，所述杠杆的一端形成有卡勾，所述杠杆设于所述套筒内并与所述套筒铰接，所述杠杆可绕铰接处转动使得所述卡勾与所述卡槽分开或扣合，其中，所述卡勾与所述卡槽扣合时，至少在所述第一部分和所述第二部分相离的方向上所述杠杆阻止所述伸缩杆移动。3.根据权利要求2所述的上车踏步，其特征在于，所述套筒的内壁上固设有弹性件，所述套筒壁上贯穿设有按钮，所述按钮可沿其贯穿所述套筒壁的方向滑动，所述弹性件和所述按钮分别位于所述杠杆的两端，且所述弹性件靠近所述卡勾，铰接处位于所述弹性件和所述按钮之间，其中，所述按钮可推动所述杠杆绕铰接处转动并压缩所述弹性件，以使得所述卡勾与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥，方波，万振，张海涛，胡建伟，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11