一种汽车头枕及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车头枕及汽车，涉及汽车技术领域，包括：头枕发泡体和头枕骨架；所述头枕骨架由主骨架、第一支撑杠、第二支撑杠和支撑板组成，支撑板安装于主骨架上，第一支撑杠和第二支撑杠设置于所述主骨架与支撑板之间；所述头枕骨架成对称结构。本实用新型专利技术的方案中，汽车头枕结构简单，价格低廉；主骨架、第一支撑杠、第二支撑杠和支撑板所用材质均为钢材，提升了头枕的强度及碰撞安全性；支撑板为平板，提高了乘坐舒适性。

A car headrest and car

The utility model provides an automobile headrest and an automobile, which relates to the automobile technical field, including a headpillow foam body and a headpillow skeleton; the headpillow skeleton is composed of a main skeleton, a first support bar, a second support bar and a support plate, the support plate is mounted on the main skeleton, and the first support bar and the second support bar are arranged on the main skeleton. The headrest skeleton is symmetrical. In the scheme of the utility model, the automobile headrest has simple structure and low price; the main frame, the first support bar, the second support bar and the support plate are all made of steel, which improves the strength and collision safety of the headrest; the support plate is a flat plate and improves ride comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车头枕及汽车
本技术涉及汽车
，特别是指一种汽车头枕及汽车。
技术介绍
目前，随着汽车数量的不断增多，以及人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性及安全性的要求越来越高，汽车头枕是一种舒适性配置用品和安全防护用品，通常普通座椅头枕在满足舒适性的前提下，无法做到碰撞安全性；在满足碰撞安全性的前提下，无法满足舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车头枕，在汽车行驶过程中既能满足舒适性，又能做到碰撞安全性。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种汽车头枕，包括：头枕发泡体和头枕骨架；所述头枕骨架包括：主骨架、第一支撑杠、第二支撑杠和支撑板；所述主骨架包括：对称设置的第一纵向骨架和第二纵向骨架；以及，横向骨架；其中，所述第一纵向骨架和第二纵向骨架各自所在的平面，与车身纵向方向相平行，所述横向骨架所在的平面，与车身横向方向相平行；所述第一纵向骨架包括：依次连接的第一金属杆、第二金属杆和第三金属杆，且相邻金属杆之间的夹角小于90度；所述第二纵向骨架包括：依次连接的第四金属杆、第五金属杆和第六金属杆，且相邻金属杆之间的夹角小于90度；所述第一金属杆和第四金属杆用于插设于汽车座椅中；所述横向骨架包括：依次连接的所述第三金属杆、第七金属杆和所述第六金属杆，所述第七金属杆沿水平方向设置；所述第一支撑杠一端与第一金属杆连接，另一端与支撑板连接；所述第二支撑杠一端与第四金属杆连接，另一端与支撑板连接；所述第一支撑杠的一端与所述第二支撑杠的一端均设置有弯折部；所述支撑板连接在所述第三金属杆和所述第六金属杆之间。其中，所述第一纵向骨架、横向骨架和第二纵向骨架依次连接，形成与所述头枕发泡体的轮廓相匹配的骨架结构。其中，所述头枕骨架关于所述支撑板的中心纵截面呈对称结构。其中，所述主骨架、第一支撑杠、第二支撑杠和支撑板所用材质均为实心钢材。其中，所述支撑板为平板。其中，所述第一纵向骨架、第二纵向骨架和横向骨架由一块钢材冲压成型。其中，所述头枕发泡体包括：凸出部；所述凸出部的顶点与所述支撑板的距离为23毫米到25毫米。本技术的实施例还提供一种汽车，包括：后排座椅，还包括如上所述的汽车头枕；其中，所述第一金属杆和第四金属杆插设于所述后排座椅中。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术提供的汽车头枕，由头枕发泡体和头枕骨架组成，头枕骨架由主骨架、第一支撑杠、第二支撑杠和支撑板组成，结构简单，价格低廉；主骨架、第一支撑杠、第二支撑杠和支撑板所用材质均为钢材，提升了头枕的强度及碰撞安全性；支撑板为平板，提高了乘坐舒适性。附图说明图1表示本技术实施例的头枕骨架结构示意图一；图2表示本技术实施例的头枕骨架结构示意图二；图3表示图1所示的本技术实施例的头枕骨架与头枕发泡配合示意图。主要附图标记说明：1-第一金属杆；2-第二金属杆；3-第三金属杆；4-第四金属杆；5-第五金属杆；6-第六金属杆；7-第七金属杆；8-第一支撑杠；9-第二支撑杠；10-支撑板；11-凸出部。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的普通座椅头枕在满足舒适性的前提下，无法做到碰撞安全性；在满足碰撞安全性的前提下，无法满足舒适性的问题，提供一种汽车头枕，由头枕发泡体和头枕骨架组成，头枕骨架由主骨架、第一支撑杠、第二支撑杠和支撑板组成，结构简单，价格低廉；主骨架、第一支撑杠、第二支撑杠和支撑板所用材质均为钢材，提升了头枕的强度及碰撞安全性；支撑板为平板，提高了乘坐舒适性。如图1、图2及图3所示，本技术实施例提供一种汽车头枕，包括：头枕发泡体和头枕骨架；所述头枕骨架包括：主骨架、第一支撑杠8、第二支撑9和支撑板10；所述主骨架包括：对称设置的第一纵向骨架和第二纵向骨架；以及，横向骨架；其中，所述第一纵向骨架和第二纵向骨架各自所在的平面，与车身纵向方向相平行，所述横向骨架所在的平面，与车身横向方向相平行；所述第一纵向骨架包括：依次连接的第一金属杆1、第二金属杆2和第三金属杆3，且相邻金属杆之间的夹角小于90度；所述第二纵向骨架包括：依次连接的第四金属杆4、第五金属杆5和第六金属杆6，且相邻金属杆之间的夹角小于90度；所述第一金属杆1和第四金属杆4用于插设于汽车座椅中；所述横向骨架包括：依次连接的所述第三金属杆3、第七金属杆7和所述第六金属杆6，所述第七金属杆7沿水平方向设置；所述第一支撑杠8一端与第一金属杆1连接，另一端与支撑板10连接；所述第二支撑杠9一端与第四金属杆4连接，另一端与支撑板10连接；所述第一支撑杠8的一端与所述第二支撑杠9的一端均设置有弯折部；所述支撑板10连接在所述第三金属杆3和所述第六金属杆6之间。本技术实施例提供的汽车头枕，结构简单，价格低廉，强度高，既能满足碰撞安全性，又能兼顾舒适性。具体的，所述头枕骨架由主骨架、第一支撑杠、第二支撑杠和支撑板组成，且关于所述头枕支撑板5的中心纵截面呈对称结构，结构简单，价格低廉；需要说明的是，所述中心纵截面与所述第一头枕杆1的距离等于所述中心纵截面与所述第一头枕杆2的距离。进一步的，所述主骨架、第一支撑杠、第二支撑杠和支撑板10所用材质均为实心钢材，提升了汽车头枕的强度及碰撞安全性，这里，所述支撑板10的横向宽度可以为90毫米，竖直尺寸可以为35毫米，厚度可以为3毫米。进一步的，所述第一纵向骨架、第二纵向骨架和横向骨架由一块钢材冲压成型，结构简单，价格低廉。进一步的，所述第一纵向骨架、第二纵向骨架和横向骨架的横截面均为圆形，需要说明的是，在不影响本技术使用效果的情况下，可以为其他形状。具体的，所述头枕发泡包括：凸出部11，所述凸出部11的顶点与所述支撑板10的距离为24毫米，需要说明的是，因为距离比较精确，所以存在误差，误差范围为正负1毫米，即凸出部11的顶点与所述头枕支撑板5的距离可以为23毫米到25毫米。本技术的上述实施例提供的汽车头枕，由头枕发泡体和头枕骨架组成，头枕骨架由主骨架、第一支撑杠、第二支撑杠和支撑板组成，结构简单，价格低廉；主骨架、第一支撑杠、第二支撑杠和支撑板所用材质均为钢材，提升了头枕的强度及碰撞安全性；支撑板为平板，提高了乘坐舒适性。本技术实施例还提供一种汽车，包括：后排座椅，还包括如上所述的汽车头枕；所述第一金属杆1和第四金属杆4插设于所述后排座椅中，目的是使得汽车头枕与后排座椅连为一体。需要说明的是，本技术实施例提供的汽车是设置有上述汽车头枕的汽车，则上述汽车头枕的所有实施例均适用于该汽车，且均能达到相同或相似的有益效果。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车头枕，包括：头枕发泡体和头枕骨架；其特征在于，所述头枕骨架包括：主骨架、第一支撑杠(8)、第二支撑杠(9)和支撑板(10)；所述主骨架包括：对称设置的第一纵向骨架和第二纵向骨架；以及，横向骨架；其中，所述第一纵向骨架和第二纵向骨架各自所在的平面，与车身纵向方向相平行，所述横向骨架所在的平面，与车身横向方向相平行；所述第一纵向骨架包括：依次连接的第一金属杆(1)、第二金属杆(2)和第三金属杆(3)，且相邻金属杆之间的夹角小于90度；所述第二纵向骨架包括：依次连接的第四金属杆(4)、第五金属杆(5)和第六金属杆(6)，且相邻金属杆之间的夹角小于90度；所述第一金属杆(1)和第四金属杆(4)用于插设于汽车座椅中；所述横向骨架包括：依次连接的所述第三金属杆(3)、第七金属杆(7)和所述第六金属杆(6)，所述第七金属杆(7)沿水平方向设置；所述第一支撑杠(8)一端与第一金属杆(1)连接，另一端与支撑板(10)连接；所述第二支撑杠(9)一端与第四金属杆(4)连接，另一端与支撑板(10)连接；所述第一支撑杠(8)的一端与所述第二支撑杠(9)的一端均设置有弯折部；所述支撑板(10)连接在所述第三金属杆(3)和所述第六金属杆(6)之间。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车头枕，包括：头枕发泡体和头枕骨架；其特征在于，所述头枕骨架包括：主骨架、第一支撑杠(8)、第二支撑杠(9)和支撑板(10)；所述主骨架包括：对称设置的第一纵向骨架和第二纵向骨架；以及，横向骨架；其中，所述第一纵向骨架和第二纵向骨架各自所在的平面，与车身纵向方向相平行，所述横向骨架所在的平面，与车身横向方向相平行；所述第一纵向骨架包括：依次连接的第一金属杆(1)、第二金属杆(2)和第三金属杆(3)，且相邻金属杆之间的夹角小于90度；所述第二纵向骨架包括：依次连接的第四金属杆(4)、第五金属杆(5)和第六金属杆(6)，且相邻金属杆之间的夹角小于90度；所述第一金属杆(1)和第四金属杆(4)用于插设于汽车座椅中；所述横向骨架包括：依次连接的所述第三金属杆(3)、第七金属杆(7)和所述第六金属杆(6)，所述第七金属杆(7)沿水平方向设置；所述第一支撑杠(8)一端与第一金属杆(1)连接，另一端与支撑板(10)连接；所述第二支撑杠(9)一端与第四金属杆(4)连接，另一端与支撑板(10)连接；所述第一支撑杠(8)的一端与所述第二支撑杠(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀分，张升波，赵海英，沈军，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11