一种用于汽车悬架的拖臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车悬架的拖臂，包括拖臂本体，拖臂本体设有套筒，套筒一端的侧壁外侧沿径向折弯后延伸形成延伸部，延伸部靠近端部处设有通孔；其中，套筒侧壁外侧沿套筒具有的通孔轴线对称设有第一梯形凹槽和第二梯形凹槽，拖臂本体为铝锻造件；采用本技术方案，铝锻造件材质较轻，并且在表面设有多个凹槽，以满足现代汽车对减轻汽车整体的重量的要求，整体锻造件比合金钢板材冲压件的内部组织更致密，强度等性能更优，部件的使用寿命更长。

A towing arm for vehicle suspension

The utility model discloses a towing arm for automobile suspension, which comprises a towing arm body with a sleeve. The outer side wall of one end of the sleeve bends radially to form an extension part, and the extension part is provided with a through hole near the end part. The outer side wall of the sleeve is symmetrically provided with a first trapezoid along the through hole axis of the sleeve. The body of the trailer arm is made of aluminum forgings with the groove and the second trapezoidal groove.The material of the aluminum forgings is lighter and there are many grooves on the surface to meet the requirements of modern automobiles for reducing the weight of the whole automobile. Excellent, longer service life of components.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车悬架的拖臂
本技术属于汽车零部件领域，更具体地说，本技术涉及一种用于汽车悬架的拖臂。
技术介绍
悬架中的多连杆机构是用多根连杆组合控制汽车在行驶过程中的横向力和纵向力，因此适用于很多车型，拖臂是汽车悬架多连杆的重要组成部件，节约资源是工业现阶段乃至今后的发展方向，汽车最终的发展方向是省油节能，汽车整体重量的减轻，也是省油的发展方向，减轻重量，必须要保证部件的功能和使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种保证部件的功能和使用寿命的用于汽车悬架多连杆的拖臂。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于汽车悬架的拖臂，包括拖臂本体，所述的拖臂本体设有套筒，套筒一端的侧壁外侧沿径向折弯后延伸形成延伸部，所述延伸部靠近端部处设有通孔；其中，套筒侧壁外侧沿套筒具有的通孔轴线对称设有第一梯形凹槽和第二梯形凹槽，托臂本体为铝锻造件。本技术公开的一种用于汽车悬架的拖臂，所述的套筒的端部为圆柱面，套筒的端面设有与被连接部件适配的避让结构的凹型面。本技术公开的一种用于汽车悬架的拖臂，所述延伸部远离套孔的一端呈品字形设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，其中，第二通孔和第三通孔设在延伸部端部，第一通孔沿第二通孔和第三通孔连接线中点设在其顶部，延伸部型面中设有多个凹槽。本技术公开的一种用于汽车悬架的拖臂，所述套筒侧部沿套孔中轴对称均设有第一突起和第二突起，其中，第一突起中设有第一梯形凹槽，第二突起中设有第二梯形凹槽。采用本技术方案，与现有技术合金钢板材冲压件相比，拖臂本体采用铝锻造件制成，锻造件内部致密，铝锻造件材质较轻，并且在部件的型面中设有多个凹槽，以满足现代汽车对减轻汽车整体的重量的要求，并增加结构强度，整体锻造件比合金钢板材冲压件的内部组织更致密，同时锻造件的加工更精确，保证部件的功能，铝锻造件部件内部组织致密，又经过了T6热处理，强度等性能更优，部件的使用寿命更长；拖臂本体的套筒的端面设有与被连接部件适配的避让结构的凹型面，避免汽车振动导致部件之间的摩擦对部件的损坏，保证了部件的使用寿命，确保了汽车使用的安全，连接柱和连接通孔的合理设置，既保证了部件之间的连接，又保证了部件的受力，保证了部件的使用寿命。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术一种用于汽车悬架的拖臂的示意图。图中标记为：1、套筒；2、延伸部；3、套孔；4、第一梯形凹槽；5、第二梯形凹槽；6、第一通孔；7、第二通孔；8、第三通孔；9、第一突起；10、第二突起；11、凹槽；12、凹型面。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。图1为本技术一种用于汽车悬架的拖臂的示意图，一种用于汽车悬架的拖臂，包括拖臂本体，拖臂本体设有套筒1，套筒1一端的侧壁外侧沿径向折弯后延伸形成延伸部2，延伸部2靠近端部处设有通孔；其中，套筒1侧壁外侧沿套筒1具有的通孔轴线对称设有第一梯形凹槽4和第二梯形凹槽5，拖臂本体为铝锻造件，套筒1的端部为圆柱面，套筒1的端面设有与被连接部件适配的避让结构的凹型面12，延伸部2远离套孔的一端呈品字形设有第一通孔6、第二通孔7和第三通孔8，其中，第二通孔7和第三通孔8设在延伸部2端部，第一通孔6沿第二通孔7和第三通孔8连接线中点设在其顶部，延伸部2型面中设有多个凹槽11，套筒1侧部沿套孔3中轴对称均设有第一突起9和第二突起10，其中，第一突起9中设有第一梯形凹槽4，第二突起10中设有第二梯形凹槽5。采用本技术方案，与现有技术合金钢板材冲压件相比，拖臂本体采用铝锻造件制成，锻造件内部致密，铝锻造件材质较轻，并且在部件的型面中设有多个凹槽11，以满足现代汽车对减轻汽车整体的重量的要求，并增加结构强度，整体锻造件比合金钢板材冲压件的内部组织更致密，同时锻造件的加工更精确，保证部件的功能，铝锻造件部件内部组织致密，又经过了T6热处理，强度等性能更优，部件的使用寿命更长；拖臂本体的套筒的端面设有与被连接部件适配的避让结构的凹型面12，避免汽车振动导致部件之间的摩擦对部件的损坏，保证了部件的使用寿命，确保了汽车使用的安全，连接柱和连接通孔的合理设置，既保证了部件之间的连接，又保证了部件的受力，保证了部件的使用寿命。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车悬架的拖臂，其特征在于：包括拖臂本体，所述的拖臂本体设有套筒，套筒一端的侧壁外侧沿径向折弯后延伸形成延伸部，所述延伸部靠近端部处设有通孔；其中，套筒侧壁外侧沿套筒具有的通孔轴线对称设有第一梯形凹槽和第二梯形凹槽，拖臂本体为铝锻造件。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车悬架的拖臂，其特征在于：包括拖臂本体，所述的拖臂本体设有套筒，套筒一端的侧壁外侧沿径向折弯后延伸形成延伸部，所述延伸部靠近端部处设有通孔；其中，套筒侧壁外侧沿套筒具有的通孔轴线对称设有第一梯形凹槽和第二梯形凹槽，拖臂本体为铝锻造件。2.按照权利要求1所述的一种用于汽车悬架的拖臂，其特征在于：所述的套筒的端部为圆柱面，套筒的端面设有与被连接部件适配的避让结构，其中，避让结构为与被连接部件适配的凹型面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：马凯凯，黄守强，钱万华，吴松花，洪俊，洪翠萍，
申请(专利权)人：安徽骆氏升泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34