电动汽车及其动力电池的加热系统、方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车及其动力电池的加热系统、方法，其中，该动力电池的加热系统包括：风动组件，风动组件通过电动汽车与空气相对运动时所产生的风力进行驱动；能量转换组件，能量转换组件用于将风动组件被驱动时的动能转换为热能；热传递组件，热传递组件用于将能量转换组件转换得到的热能传递至动力电池，以对动力电池进行加热。根据本发明专利技术的动力电池的加热系统，能够合理地利用电动汽车与空气相对运动时所产生的风力，快速有效地对动力电池进行加热，从而提高动力电池的性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车及其动力电池的加热系统、方法
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种电动汽车动力电池的加热系统、一种电动汽车和一种电动汽车动力电池的加热方法。
技术介绍
随着新能源汽车的发展，越来越多的人们开始重视电池的工作性能。电池的工作性能与电池工作的环境温度息息相关。当电池工作的温度较低时，电池充放电的性能均会受到很大的影响。如何在低温环境下对电池进行快速有效地升温，对电池本身的性能以及电动汽车的性能都有着非常重要的意义。相关技术中对新能源汽车中的电池进行加热的效率较低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少从一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动汽车动力电池的加热系统，能够合理地利用电动汽车与空气相对运动时所产生的风力，快速有效地对动力电池进行加热，从而提高动力电池的性能和使用寿命。本专利技术的第二个目的在于提出一种电动汽车。本专利技术的第三个目的在于提出一种电动汽车动力电池的加热方法。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出的一种电动汽车动力电池的加热系统，包括风动组件，所述风动组件通过所述电动汽车与空气相对运动时所产生的风力进行驱动；能量转换组件，所述能量转换组件用于将所述风动组件被驱动时的动能转换为热能；热传递组件，所述热传递组件用于将所述能量转换组件转换得到的热能传递至所述动力电池，以对所述动力电池进行加热。根据本专利技术实施例的电动汽车动力电池的加热系统，通过电动汽车与空气相对运动时所产生的风力驱动风动组件，并通过能量转换组件将风动组件被驱动时的动能转换为热能，以及通过热传递组件将能量转换组件转换得到的热能传递至动力电池。由此，能够合理地利用电动汽车与空气相对运动时所产生的风力，快速有效地对动力电池进行加热，从而提高动力电池的性能和使用寿命。另外，根据本专利技术上述实施例提出的电动汽车动力电池的加热系统还可以具有如下附加的技术特征：在本专利技术的一个实施例中，所述风动组件包括风扇，所述风扇设置在所述电动汽车的进气格栅内或设置在所述电动汽车的底盘上，以通过所述电动汽车与空气相对运动时所产生的风力进行转动。在本专利技术的一个实施例中，所述热传递组件包括冷却液导管，其中，通过所述能量转换组件转换得到的热能加热所述能量转换组件处的冷却液，并通过所述冷却液导管将加热后的冷却液输送到所述动力电池处，以对所述动力电池进行加热。进一步地，所述热传递组件包括热对流腔室，其中，通过所述能量转换组件转换得到的热能加热所述能量转换组件处的空气，并通过所述热对流腔室使加热后的空气流通到所述动力电池处，以对所述动力电池进行加热。在本专利技术的一个实施例中，所述能量转换组件包括发电机和电加热器，其中，所述发电机在所述风扇转动时被带动发电以对所述电加热器进行供电，以使所述电加热器产生热能。进一步地，所述能量转换组件包括摩擦生热装置，所述摩擦生热装置包括转动部和固定部，所述转动部在所述风扇转动时被带动与所述固定部进行摩擦，以产生热能。在本专利技术的一个实施例中，所述电动汽车动力电池的加热系统还包括：温度检测组件，所述温度检测组件用于检测所述动力电池的温度；控制组件，所述控制组件用于根据所述动力电池的温度确定是否对所述动力电池进行加热。进一步地，所述电动汽车动力电池的加热系统还包括：所述传动组件设置在所述风动组件与所述能量转换组件之间，其中，当所述动力电池的温度小于第一预设温度阈值时，所述控制组件确定对所述动力电池进行加热，所述控制组件通过控制所述传动组件以建立所述风动组件与所述能量转换组件之间的动力连接，以使所述能量转换组件将所述风动组件被驱动时的动能转换为热能；当所述动力电池的温度大于第二预设温度阈值时，所述控制组件确定不对所述动力电池进行加热，所述控制组件通过控制所述传动组件以断开所述风动组件与所述能量转换组件之间的动力连接，以停止将所述风动组件被驱动时的动能转换为热能，其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种电动汽车。本专利技术实施例的电动汽车，包括本专利技术上述实施例提出的电动汽车动力电池的加热系统，其具体的实施方式可参照上述实施例，为避免冗余，在此不再赘述。根据本专利技术实施例的电动汽车，能够合理地利用电动汽车与空气相对运动时所产生的风力，快速有效地对动力电池进行加热，从而提高动力电池的性能和使用寿命。为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种电动汽车动力电池的加热方法，包括以下步骤：通过所述电动汽车与空气相对运动时所产生的风力驱动风动组件；将所述风动组件被驱动时的动能转换为热能；将转换得到的热能传递至所述动力电池，以对所述动力电池进行加热。根据本专利技术实施例的电动汽车动力电池的加热方法，通过电动汽车与空气相对运动时所产生的风力驱动风动组件，并将风动组件被驱动时的动能转换为热能，以及将转换得到的热能传递至所述动力电池。由此，能够合理地利用电动汽车与空气相对运动时所产生的风力，快速有效地对动力电池进行加热，从而提高动力电池的性能和使用寿命。附图说明图1为根据本专利技术实施例的电动汽车动力电池的加热系统的方框示意图；图2为根据本专利技术第一方面实施例的电动汽车动力电池的加热系统的方框示意图；图3为根据本专利技术第二方面实施例的电动汽车动力电池的加热系统的方框示意图；图4为根据本专利技术第三方面实施例的电动汽车动力电池的加热系统的方框示意图；图5为根据本专利技术第四方面实施例的电动汽车动力电池的加热系统的方框示意图；图6为根据本专利技术第五方面实施例的电动汽车动力电池的加热系统的方框示意图；图7为根据本专利技术第六方面实施例的电动汽车动力电池的加热系统的方框示意图；图8为根据本专利技术一个具体实施例的电动汽车动力电池的加热系统的方框示意图；图9为根据本专利技术第七方面实施例的电动汽车动力电池的加热系统的方框示意图；图10为根据本专利技术实施例的电动汽车动力电池的加热方法的流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面结合附图来描述本专利技术实施例的电动汽车及其电动汽车动力电池的加热系统、方法。图1为根据本专利技术实施例的电动汽车动力电池的加热系统的方框示意图。如图1所示，本专利技术实施例的电动汽车动力电池的加热系统，包括风动组件100、能量转换组件200和热传递组件300。其中，风动组件100通过电动汽车与空气相对运动时所产生的风力进行驱动；能量转换组件200用于将风动组件100被驱动时的动能转换为热能；热传递组件300用于将能量转换组件200转换得到的热能传递至动力电池，以对动力电池进行加热。在本专利技术的一个实施例中，如图2所示，风动组件100可包括风扇110，风扇110可设置在电动汽车的进气格栅内或设置在电动汽车的底盘等空气流动较多且空气流动速度较快的区域，以通过电动汽车与空气相对运动时所产生的风力进行转动。也就是说，电动汽车在行驶的过程中，可与空气进行相对运动以产生风力，从而使风扇进行转动；或者电动汽车停止行驶时，空气的快速流动可直接使风扇进行转动。进一步地，如图3所示，电动汽车动力电池的加热系统还可包括传动组件40本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车动力电池的加热系统，其特征在于，包括：风动组件，所述风动组件通过所述电动汽车与空气相对运动时所产生的风力进行驱动；能量转换组件，所述能量转换组件用于将所述风动组件被驱动时的动能转换为热能；热传递组件，所述热传递组件用于将所述能量转换组件转换得到的热能传递至所述动力电池，以对所述动力电池进行加热。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池的加热系统，其特征在于，包括：风动组件，所述风动组件通过所述电动汽车与空气相对运动时所产生的风力进行驱动；能量转换组件，所述能量转换组件用于将所述风动组件被驱动时的动能转换为热能；热传递组件，所述热传递组件用于将所述能量转换组件转换得到的热能传递至所述动力电池，以对所述动力电池进行加热。2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的加热系统，其特征在于，所述风动组件包括风扇，所述风扇设置在所述电动汽车的进气格栅内或设置在所述电动汽车的底盘上，以通过所述电动汽车与空气相对运动时所产生的风力进行转动。3.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池的加热系统，其特征在于，所述热传递组件包括冷却液导管，其中，通过所述能量转换组件转换得到的热能加热所述能量转换组件处的冷却液，并通过所述冷却液导管将加热后的冷却液输送到所述动力电池处，以对所述动力电池进行加热。4.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池的加热系统，其特征在于，所述热传递组件包括热对流腔室，其中，通过所述能量转换组件转换得到的热能加热所述能量转换组件处的空气，并通过所述热对流腔室使加热后的空气流通到所述动力电池处，以对所述动力电池进行加热。5.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池的加热系统，其特征在于，所述能量转换组件包括发电机和电加热器，其中，所述发电机在所述风扇转动时被带动发电以对所述电加热器进行供电，以使所述电加热器产生热能。6.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池的加热系统，其特征在于，所述能量转换组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学才，蔡帅磊，夏炎，封云，李哲隆，陈雨，朱冬青，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11