一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其结构包括密封防护结构、第一箱体、锚固筋、第一半箱体、底座、连接杆、固定座、第二箱体、中梁、第二半箱体，第一箱体中端与第一半箱体左端为一体化结构，第一箱体右端与锚固筋左端相焊接，锚固筋与第一箱体右端相互垂直，第一箱体与第二箱体相互平行，第一箱体左端与固定座相连接，固定座前端与连接杆后端为间隙配合，底座顶部与固定座底部通过滑块相连接，连接杆底部与底座顶部为一体化结构，本实用新型专利技术一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，结构上设有密封防护结构，配合固定座左右伸缩时可以贴近其他结构，防水效果良好，使伸缩结构不易锈蚀，延长使用寿命。

A sealing protection structure for highway bridge expansion device

The utility model discloses a sealed protective structure of a highway bridge expansion device, which comprises a sealed protective structure, a first box body, anchor bars, a first half box body, a base, a connecting rod, a fixed seat, a second box body, a middle beam and a second half box body. The end of the first box body is integrated with the left end of the first half box body. The right end of the box is welded with the left end of the anchor bar. The anchor bar is perpendicular to the right end of the first box. The first box and the second box are parallel to each other. The left end of the first box is connected with the fixed seat. The front end of the fixed seat and the back end of the connecting rod are clearance fit. The top of the base and the bottom of the fixed seat are connected by sliders. The top of the base is an integral structure. The utility model relates to a sealed protective structure for the expansion device of a highway bridge. The structure is provided with a sealed protective structure, which can be close to other structures when the fixed base is expanded from left to right. The waterproof effect is good, and the expansion structure is not easy to rust, and the service life is prolonged.

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构
本技术是一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，属于公路桥梁伸缩装置领域。
技术介绍
公路桥梁伸缩装置是为了使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的总称。以设置伸缩装置时为基准，把桥梁结构在伸缩装置处由于温度升高引起的伸长量，由于温度下降引起的收缩量，由于混凝土收缩徐变引起的收缩量等的绝对值的合计值，即伸缩装置的拉伸值和压缩值的总和，称为伸缩量。这个伸缩量的值是选择伸缩装置形式的基本依据。现有技术公开了申请号为：201520549732.6的一种公路桥梁伸缩装置，包括：设置在相邻行车道块件之间的伸缩缝，该伸缩缝内由上到下设置有上层锌铁皮和下层锌铁皮，该上层锌铁皮和下层锌铁皮的横截面均呈U型，所述的行车道块件的上表面上敷设有三角垫层，该三角垫层中嵌有木块，所述的上层锌铁皮和下层锌铁皮的侧边平铺在该三角垫层上并且由钢钉固定在木块上；该上层锌铁皮的上方设置有石棉纤维过滤管，该石棉纤维过滤管周围用沥青膏充填，三角垫层的上部铺设有行车道辅装层，该行车道辅装层的厚度大于沥青膏的厚度，在沥青膏上填充砂子，使砂子顶层与行车道辅装层齐平。但现有技术未安装密封结构，无法做到防水防潮，容易被外界因数破坏，降低使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，以解决现有技术未安装密封结构，无法做到防水防潮，容易被外界因数破坏，降低使用寿命的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其结构包括密封防护结构、第一箱体、锚固筋、第一半箱体、底座、连接杆、固定座、第二箱体、中梁、第二半箱体，所述第一箱体中端与第一半箱体左端为一体化结构，所述第一箱体右端与锚固筋左端相焊接，所述锚固筋与第一箱体右端相互垂直，所述第一箱体与第二箱体相互平行，所述第一箱体左端与固定座相连接，所述固定座前端与连接杆后端为间隙配合，所述底座顶部与固定座底部通过滑块相连接，所述连接杆底部与底座顶部为一体化结构，所述连接杆与底座顶部相互垂直，所述第二箱体左端与第二半箱体右端相焊接，所述第二半箱体与锚固筋相互平行，所述第二箱体右端与固定座左侧上下两端同时连接，所述固定座顶部与中梁底部相贴合，所述固定座顶部与密封防护结构相连接；所述密封防护结构由第一垫块、第二垫块、边梁、内六角螺丝、密封带组成，所述第一垫块顶部与第二垫块底部相焊接，所述边梁上设有内六角螺丝，所述边梁底部与第二垫块顶部通过内六角螺丝固定连接，所述密封带右端与边梁左端相黏合。进一步地，所述第二箱体左端与锚固筋右端固定连接。进一步地，所述固定座前端与连接杆相贴合。进一步地，所述第一垫块底部与固定座顶部通过滑块相连接。进一步地，所述中梁与固定座顶部相互垂直。进一步地，所述密封带以橡胶为原材料，密封效果好。进一步地，所述内六角螺丝以不锈钢为原材料，不易锈蚀，经久耐用。有益效果本技术一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，结构上设有密封防护结构，配合固定座左右伸缩时可以贴近其他结构，防水效果良好，使伸缩结构不易锈蚀，延长使用寿命。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构的结构示意图；图2为本技术密封防护结构的结构示意图。图中：密封防护结构-1、第一箱体-2、锚固筋-3、第一半箱体-4、底座-5、连接杆-6、固定座-7、第二箱体-8、中梁-9、第二半箱体-10、第一垫块-101、第二垫块-102、边梁-103、内六角螺丝-104、密封带-105。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1与图2，本技术提供一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构技术方案：其结构包括密封防护结构1、第一箱体2、锚固筋3、第一半箱体4、底座5、连接杆6、固定座7、第二箱体8、中梁9、第二半箱体10，所述第一箱体2中端与第一半箱体4左端为一体化结构，所述第一箱体2右端与锚固筋3左端相焊接，所述锚固筋3与第一箱体2右端相互垂直，所述第一箱体2与第二箱体8相互平行，所述第一箱体2左端与固定座7相连接，所述固定座7前端与连接杆6后端为间隙配合，所述底座5顶部与固定座7底部通过滑块相连接，所述连接杆6底部与底座5顶部为一体化结构，所述连接杆6与底座5顶部相互垂直，所述第二箱体8左端与第二半箱体10右端相焊接，所述第二半箱体10与锚固筋3相互平行，所述第二箱体8右端与固定座7左侧上下两端同时连接，所述固定座7顶部与中梁9底部相贴合，所述固定座7顶部与密封防护结构1相连接；所述密封防护结构1由第一垫块101、第二垫块102、边梁103、内六角螺丝104、密封带105组成，所述第一垫块101顶部与第二垫块102底部相焊接，所述边梁103上设有内六角螺丝104，所述边梁103底部与第二垫块102顶部通过内六角螺丝104固定连接，所述密封带105右端与边梁103左端相黏合，所述第二箱体8左端与锚固筋3右端固定连接，所述固定座7前端与连接杆6相贴合，所述第一垫块101底部与固定座7顶部通过滑块相连接，所述中梁9与固定座7顶部相互垂直，所述密封带105以橡胶为原材料，密封效果好，所述内六角螺丝104以不锈钢为原材料，不易锈蚀，经久耐用。本专利所说的密封带105以橡胶为原材料，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。在进行使用时，将动力装置与锚固筋3连接并固定好，连接电源后，启动动力装置，将公路桥梁伸缩装置拉开，密封防护结构1与固定座7缓缓滑动，关闭时密封带105会与中梁9紧紧贴合。本技术解决现有技术未安装密封结构，无法做到防水防潮，容易被外界因数破坏，降低使用寿命的问题，本技术通过上述部件的互相组合，结构上设有密封防护结构，配合固定座左右伸缩时可以贴近其他结构，防水效果良好，使伸缩结构不易锈蚀，延长使用寿命，具体如下所述:所述密封防护结构1由第一垫块101、第二垫块102、边梁103、内六角螺丝104、密封带105组成，所述第一垫块101顶部与第二垫块102底部相焊接，所述边梁103上设有内六角螺丝104，所述边梁103底部与第二垫块102顶部通过内六角螺丝104固定连接，所述密封带105右端与边梁103左端相黏合。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其结构包括密封防护结构(1)、第一箱体(2)、锚固筋(3)、第一半箱体(4)、底座(5)、连接杆(6)、固定座(7)、第二箱体(8)、中梁(9)、第二半箱体(10)，所述第一箱体(2)中端与第一半箱体(4)左端为一体化结构，所述第一箱体(2)右端与锚固筋(3)左端相焊接，所述锚固筋(3)与第一箱体(2)右端相互垂直，其特征在于：所述第一箱体(2)与第二箱体(8)相互平行，所述第一箱体(2)左端与固定座(7)相连接，所述固定座(7)前端与连接杆(6)后端为间隙配合，所述底座(5)顶部与固定座(7)底部通过滑块相连接，所述连接杆(6)底部与底座(5)顶部为一体化结构，所述连接杆(6)与底座(5)顶部相互垂直，所述第二箱体(8)左端与第二半箱体(10)右端相焊接，所述第二半箱体(10)与锚固筋(3)相互平行，所述第二箱体(8)右端与固定座(7)左侧上下两端同时连接，所述固定座(7)顶部与中梁(9)底部相贴合，所述固定座(7)顶部与密封防护结构(1)相连接；所述密封防护结构(1)由第一垫块(101)、第二垫块(102)、边梁(103)、内六角螺丝(104)、密封带(105)组成，所述第一垫块(101)顶部与第二垫块(102)底部相焊接，所述边梁(103)上设有内六角螺丝(104)，所述边梁(103)底部与第二垫块(102)顶部通过内六角螺丝(104)固定连接，所述密封带(105)右端与边梁(103)左端相黏合。...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其结构包括密封防护结构(1)、第一箱体(2)、锚固筋(3)、第一半箱体(4)、底座(5)、连接杆(6)、固定座(7)、第二箱体(8)、中梁(9)、第二半箱体(10)，所述第一箱体(2)中端与第一半箱体(4)左端为一体化结构，所述第一箱体(2)右端与锚固筋(3)左端相焊接，所述锚固筋(3)与第一箱体(2)右端相互垂直，其特征在于：所述第一箱体(2)与第二箱体(8)相互平行，所述第一箱体(2)左端与固定座(7)相连接，所述固定座(7)前端与连接杆(6)后端为间隙配合，所述底座(5)顶部与固定座(7)底部通过滑块相连接，所述连接杆(6)底部与底座(5)顶部为一体化结构，所述连接杆(6)与底座(5)顶部相互垂直，所述第二箱体(8)左端与第二半箱体(10)右端相焊接，所述第二半箱体(10)与锚固筋(3)相互平行，所述第二箱体(8)右端与固定座(7)左侧上下两端同时连接，所述固定座(7)顶部与中梁(9)底部相贴合，所述固定座(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文娟，
申请(专利权)人：段振刚，崔晋春，刘华，
类型：新型
国别省市：山西,14