毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架技术方案

本实用新型专利技术公开了一种毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架，所述雷达支架包括底座及支座，所述底座连接在所述支座下表面，所述底座固定在汽车车身的左后侧或汽车车身的右后侧，所述支座上表面为一用于与雷达连接的平面，贯穿所述支座上表面及下表面设有第一螺丝孔，且对应所述第一螺丝孔所述雷达设有内螺纹孔，通过螺丝与所述第一螺丝孔、内螺纹孔螺纹连接，将所述雷达固定于所述支座上表面。本实用新型专利技术是一种结构简单、安装牢固、容易装拆的毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架。

Millimeter wave blind area running line auxiliary system radar bracket

The utility model discloses a radar bracket for a millimeter wave blind area parallel line auxiliary system. The radar bracket comprises a base and a support connected to the lower surface of the support, which is fixed on the left rear side of the car body or the right rear side of the car body. The upper surface of the support is used for connecting with the radar. A plane is provided with a first screw hole running through the upper and lower surfaces of the support, and an internal screw hole is provided for the radar corresponding to the first screw hole. The radar is fixed on the upper surface of the support by connecting the screw with the first screw hole and the internal screw hole. The utility model relates to a radar bracket of a parallel line auxiliary system for driving in a millimeter wave blind area, which has the advantages of simple structure, firm installation and easy disassembly.

【技术实现步骤摘要】
毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架
本技术涉及汽车行驶辅助设备
，尤其涉及一种结构简单、安装牢固、容易装拆的毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架。
技术介绍
随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，汽车逐渐地进入了千家万户，人们也越来越注重行车安全，于是越来越多的汽车驾驶辅助电子设备被应用到汽车上。汽车驾驶辅助电子设备摘要利用安装于汽车上的各种传感器，实时检测车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术处理，在第一时间提醒司机在最短的时间察觉可能发生的危险，以提高警惕性。而汽车在驾驶过程中所发生的事故中，相当一部分是由在行驶过程中在并线时产生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、安装牢固、容易装拆的毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架。为了实现上述目的，本技术提供的技术方案为：提供一种毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架，所述雷达支架包括底座及支座，所述底座连接在所述支座下表面，所述底座固定在汽车车身的左后侧或汽车车身的右后侧，所述支座上表面为一用于与雷达连接的平面，贯穿所述支座上表面及下表面设有第一螺丝孔，且对应所述第一螺丝孔所述雷达设有内螺纹孔，通过螺丝与所述第一螺丝孔、内螺纹孔螺纹连接，将所述雷达固定于所述支座上表面。所述底座包括竖直部、弯折过度部及水平部，所述竖直部上端连接于所述支座下表面，且下端与所述弯折过度部一端连接，所述弯折过度部另一端与所述水平部连接。所述水平部上设有第二螺丝孔，通过螺丝与所述第二螺丝孔配合，将所述雷达支架固定在汽车车身的左后侧或汽车车身的右后侧。所述弯折过度部为九十度的弧形结构，所述竖直部、弯折过度部及水平部为一体结构。所述底座的数量为二，连接于所述支座下表面两端。还包括减震垫，所述减震垫设于所述支座上表面与雷达之间，所述减震垫为橡胶材质结构。还包括水平弯折部，所述竖直部通过所述水平弯折部与所述支座连接。还包括角度调整垫片，所述角度调整垫片可设于其中一个所述底座的所述水平部下，用于调整所述雷达支架的安装角度。与现有技术相比，由于在本技术毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架中，通过所述雷达支架能够将雷达很好地固定在汽车车身左后侧或汽车车身右后侧，且本技术还具备减震、防松脱的功能，使得雷达安装牢固，防松脱。通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。附图说明图1所示为毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架的一个实施例的示意图。图2所示为毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架的另一个实施例的示意图。图3所示为角度调整垫片的一个实施例的示意图。具体实施方式现在参考附图描述本技术的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，如图1所示，本技术提供的毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架，所述雷达支架50包括底座51及支座52，所述底座51连接在所述支座52下表面，所述底座51固定在汽车车身的左后侧或汽车车身的右后侧，所述支座52上表面为一用于与雷达连接的平面，需要说明的是，如图1或2所示的实施例中，均是所述支座52的下表面向着我们，所述支座52的上表面即用于安装雷达的一面背对我们，贯穿所述支座52上表面及下表面设有第一螺丝孔181，且对应所述第一螺丝孔181所述雷达设有内螺纹孔，通过螺丝与所述第一螺丝孔181、内螺纹孔螺纹连接，将所述雷达固定于所述支座52上表面。如图1所示的实施例中，所述底座51包括竖直部511、弯折过度部512及水平部513，所述竖直部511上端连接于所述支座52下表面，且下端与所述弯折过度部512一端连接，所述弯折过度部512另一端与所述水平部513连接。所述弯折过度部512具有弹性，因此在使用过程中，能够减少汽车车身对雷达的直接振动，能够防止螺丝的松动而造成雷达脱落。如图1所示的实施例中，所述水平部513上设有第二螺丝孔53，通过螺丝与所述第二螺丝孔53配合，将所述雷达支架50固定在汽车车身的左后侧或汽车车身的右后侧。如图1所示的实施例中，所述弯折过度部512为九十度的弧形结构，所述竖直部511、弯折过度部512及水平部513为一体结构。如图1所示的实施例中，所述底座51的数量为二，连接于所述支座52下表面两端。如图1所示的实施例中，还包括减震垫54，所述减震垫54设于所述支座52上表面与雷达之间，所述减震垫54为橡胶材质结构。通过所述减震垫54能够减小汽车车身与所述雷达支架50之间的振动。如图2所示的实施例中，在其他部分与如图1所示的实施例完全相同的基础上，本实施例还包括水平弯折部514，所述竖直部511通过所述水平弯折部514与所述支座52连接。在本实施例中，所述底座51与支座52非一体结构，所述水平弯折部514与所述支座52通过螺栓连接，因此，能够降低加工难度，从而降低产品的成本，通过所述水平弯折部514，能够使得所述底座51与所述支座52紧密连接，此外，该种结构在组装和拆卸过程中也很方便。如图3所示的实施例中，还包括角度调整垫片20，所述角度调整垫片20可设于其中一个所述底座51的所述水平部513下，用于调整所述雷达支架50的安装角度。即是用于调整所述雷达支架50与保险杠之间的角度，使得雷达处于一个最大的安装角度。结合图1和2，由于在本技术毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架中，通过所述雷达支架50能够将雷达很好地固定在汽车车身左后侧或汽车车身右后侧，且本技术还具备减震、防松脱的功能，使得雷达安装牢固，防松脱。以上所揭露的仅为本技术的优选实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架，其特征在于，所述雷达支架包括底座及支座，所述底座连接在所述支座下表面，所述底座固定在汽车车身的左后侧或汽车车身的右后侧，所述支座上表面为一用于与雷达连接的平面，贯穿所述支座上表面及下表面设有第一螺丝孔，且对应所述第一螺丝孔所述雷达设有内螺纹孔，通过螺丝与所述第一螺丝孔、内螺纹孔螺纹连接，将所述雷达固定于所述支座上表面。

【技术特征摘要】
1.一种毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架，其特征在于，所述雷达支架包括底座及支座，所述底座连接在所述支座下表面，所述底座固定在汽车车身的左后侧或汽车车身的右后侧，所述支座上表面为一用于与雷达连接的平面，贯穿所述支座上表面及下表面设有第一螺丝孔，且对应所述第一螺丝孔所述雷达设有内螺纹孔，通过螺丝与所述第一螺丝孔、内螺纹孔螺纹连接，将所述雷达固定于所述支座上表面。2.如权利要求1所述的毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架，其特征在于，所述底座包括竖直部、弯折过度部及水平部，所述竖直部上端连接于所述支座下表面，且下端与所述弯折过度部一端连接，所述弯折过度部另一端与所述水平部连接。3.如权利要求2所述的毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架，其特征在于，所述水平部上设有第二螺丝孔，通过螺丝与所述第二螺丝孔配合，将所述雷达支架固定在汽车车身的左后...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴梅娟，王斌，
申请(专利权)人：广州市巴尼菲科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东,44