车载双显示器固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及车载显示器固定技术，具体是一种车载双显示器固定支架。本实用新型专利技术解决了现有车载显示器固定技术导致司乘人员观看不方便、车载显示器工作不稳定的问题。车载双显示器固定支架，包括底板、托板、左弧形导轨、右弧形导轨、左座板、右座板、左螺钉、右螺钉、左锁紧螺母、右锁紧螺母、中孔条立柱、左铰链、右铰链、左孔条立柱、右孔条立柱；其中，托板位于底板的上方，且托板与底板平行；托板的板面左部贯通开设有左弧形安装孔；托板的板面右部贯通开设有右弧形安装孔；托板和底板之间安装有若干个减振器。本实用新型专利技术适用于车载显示器的固定。

Vehicle mounted dual display fixed bracket

The utility model relates to a vehicle mounted display fixing technology, in particular to a vehicle mounted dual display fixing bracket. The utility model solves the problems of inconvenient viewing and unstable operation of the on-board display caused by the existing fixing technology of the on-board display. The vehicle mounted double display fixing bracket comprises a bottom plate, a supporting plate, a left arc guide rail, a right arc guide rail, a left seat plate, a right seat plate, a left screw, a right screw, a left locking nut, a right locking nut, a middle hole column, a left hinge, a right hinge, a left hole column, and a right hole column, wherein the supporting plate is located above the bottom plate and the supporting plate is arranged on the right hole column. The supporting plate is parallel to the bottom plate; a left arc mounting hole is arranged through the left side of the supporting plate; a right arc mounting hole is arranged through the right side of the supporting plate; and a number of shock absorbers are arranged between the supporting plate and the bottom plate. The utility model is suitable for fixing the vehicle mounted display.

【技术实现步骤摘要】
车载双显示器固定支架
本技术涉及车载显示器固定技术，具体是一种车载双显示器固定支架。
技术介绍
车载显示器是许多车辆（尤其是军用车辆）的必备设备。目前，车载显示器大多通过安装台与车辆固定。然而，安装台由于自身结构所限，存在如下问题：其一，车载显示器一旦通过安装台与车辆固定，司乘人员便无法对车载显示器的角度进行调节，由此导致司乘人员观看不方便。其二，当车辆行驶在起伏的路面上时，车载显示器会随着车辆进行剧烈振动，由此导致车载显示器工作不稳定。基于此，有必要专利技术一种全新的车载显示器固定装置，以解决现有车载显示器固定技术导致司乘人员观看不方便、车载显示器工作不稳定的问题。
技术实现思路
本技术为了解决现有车载显示器固定技术导致司乘人员观看不方便、车载显示器工作不稳定的问题，提供了一种车载双显示器固定支架。本技术是采用如下技术方案实现的：车载双显示器固定支架，包括底板、托板、左弧形导轨、右弧形导轨、左座板、右座板、左螺钉、右螺钉、左锁紧螺母、右锁紧螺母、中孔条立柱、左铰链、右铰链、左孔条立柱、右孔条立柱；其中，托板位于底板的上方，且托板与底板平行；托板的板面左部贯通开设有左弧形安装孔；托板的板面右部贯通开设有右弧形安装孔；托板和底板之间安装有若干个减振器；左弧形导轨嵌装于左弧形安装孔内，且左弧形导轨上贯通开设有左弧形滑孔；右弧形导轨嵌装于右弧形安装孔内，且右弧形导轨上贯通开设有右弧形滑孔；左座板位于左弧形导轨的上方，且左座板与托板平行；左座板的板面右后部贯通开设有左通孔，且左通孔与左弧形滑孔连通；右座板位于右弧形导轨的上方，且右座板与托板平行；右座板的板面左后部贯通开设有右通孔，且右通孔与右弧形滑孔连通；左螺钉贯穿左弧形滑孔和左通孔，且左螺钉的头部位于左弧形导轨的下方；右螺钉贯穿右弧形滑孔和右通孔，且右螺钉的头部位于右弧形导轨的下方；左锁紧螺母旋拧于左螺钉的尾部；右锁紧螺母旋拧于右螺钉的尾部；中孔条立柱垂直固定于托板的上板面中部；左铰链和右铰链的数目均为多个，且二者的数目一致；左孔条立柱的轴线与中孔条立柱的轴线成角度，且左孔条立柱的右边缘通过各个左铰链与中孔条立柱的左边缘铰接；右孔条立柱的轴线与中孔条立柱的轴线成角度，且右孔条立柱的左边缘通过各个右铰链与中孔条立柱的右边缘铰接。使用时，底板的下板面与车辆固定，左车载显示器的下端面与左座板固定，左车载显示器的右端面与左孔条立柱固定，右车载显示器的下端面与右座板固定，右车载显示器的左端面与右孔条立柱固定，如图1所示。司乘人员通过旋拧左（右）锁紧螺母，可以对左（右）车载显示器的角度进行调节。具体调节步骤如下：首先，将左（右）锁紧螺母拧松，并推动左（右）座板。在左（右）座板的带动下，左（右）螺钉沿着左（右）弧形滑孔进行滑动，左（右）车载显示器和左（右）孔条立柱一起围绕中孔条立柱进行转动。当左（右）车载显示器转动至指定位置时，将左（右）锁紧螺母拧紧，由此完成调节。当车辆行驶在起伏的路面上时，各个减振器能够有效减弱左（右）车载显示器的振动。基于上述过程，与现有车载显示器固定技术相比，本技术所述的车载双显示器固定支架通过采用全新结构，具备了如下优点：其一，本技术实现了对车载显示器的角度进行调节，由此使得司乘人员观看更方便。其二，本技术有效减弱了车载显示器的振动，由此使得车载显示器工作更稳定。本技术结构合理、设计巧妙，有效解决了现有车载显示器固定技术导致司乘人员观看不方便、车载显示器工作不稳定的问题，适用于车载显示器的固定。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的结构分解图。图中：1-底板，2-托板，3a-左弧形导轨，3b-右弧形导轨，4a-左座板，4b-右座板，5a-左螺钉，5b-右螺钉，6a-左锁紧螺母，6b-右锁紧螺母，7-中孔条立柱，8a-左铰链，8b-右铰链，9a-左孔条立柱，9b-右孔条立柱，10a-左弧形安装孔，10b-右弧形安装孔，11-减振器，12a-左弧形滑孔，12b-右弧形滑孔，13a-左通孔，13b-右通孔，14a-左一垫圈，14b-右一垫圈，15a-左二垫圈，15b-右二垫圈，16a-左车载显示器，16b-右车载显示器。具体实施方式车载双显示器固定支架，包括底板1、托板2、左弧形导轨3a、右弧形导轨3b、左座板4a、右座板4b、左螺钉5a、右螺钉5b、左锁紧螺母6a、右锁紧螺母6b、中孔条立柱7、左铰链8a、右铰链8b、左孔条立柱9a、右孔条立柱9b；其中，托板2位于底板1的上方，且托板2与底板1平行；托板2的板面左部贯通开设有左弧形安装孔10a；托板2的板面右部贯通开设有右弧形安装孔10b；托板2和底板1之间安装有若干个减振器11；左弧形导轨3a嵌装于左弧形安装孔10a内，且左弧形导轨3a上贯通开设有左弧形滑孔12a；右弧形导轨3b嵌装于右弧形安装孔10b内，且右弧形导轨3b上贯通开设有右弧形滑孔12b；左座板4a位于左弧形导轨3a的上方，且左座板4a与托板2平行；左座板4a的板面右后部贯通开设有左通孔13a，且左通孔13a与左弧形滑孔12a连通；右座板4b位于右弧形导轨3b的上方，且右座板4b与托板2平行；右座板4b的板面左后部贯通开设有右通孔13b，且右通孔13b与右弧形滑孔12b连通；左螺钉5a贯穿左弧形滑孔12a和左通孔13a，且左螺钉5a的头部位于左弧形导轨3a的下方；右螺钉5b贯穿右弧形滑孔12b和右通孔13b，且右螺钉5b的头部位于右弧形导轨3b的下方；左锁紧螺母6a旋拧于左螺钉5a的尾部；右锁紧螺母6b旋拧于右螺钉5b的尾部；中孔条立柱7垂直固定于托板2的上板面中部；左铰链8a和右铰链8b的数目均为多个，且二者的数目一致；左孔条立柱9a的轴线与中孔条立柱7的轴线成角度，且左孔条立柱9a的右边缘通过各个左铰链8a与中孔条立柱7的左边缘铰接；右孔条立柱9b的轴线与中孔条立柱7的轴线成角度，且右孔条立柱9b的左边缘通过各个右铰链8b与中孔条立柱7的右边缘铰接。还包括左一垫圈14a、右一垫圈14b、左二垫圈15a、右二垫圈15b；左一垫圈14a套设于左螺钉5a上，且左一垫圈14a位于左弧形导轨3a和左座板4a之间；右一垫圈14b套设于右螺钉5b上，且右一垫圈14b位于右弧形导轨3b和右座板4b之间；左二垫圈15a套设于左螺钉5a上，且左二垫圈15a位于左座板4a和左锁紧螺母6a之间；右二垫圈15b套设于右螺钉5b上，且右二垫圈15b位于右座板4b和右锁紧螺母6b之间。所述中孔条立柱7、左孔条立柱9a、右孔条立柱9b均为方孔条立柱。所述左铰链8a、右铰链8b均为阻尼铰链。左孔条立柱9a的轴线与中孔条立柱7的轴线之间的夹角、右孔条立柱9b的轴线与中孔条立柱7的轴线之间的夹角均为5°。所述左一垫圈14a、右一垫圈14b、左二垫圈15a、右二垫圈15b均为尼龙垫圈。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载双显示器固定支架，其特征在于：包括底板（1）、托板（2）、左弧形导轨（3a）、右弧形导轨（3b）、左座板（4a）、右座板（4b）、左螺钉（5a）、右螺钉（5b）、左锁紧螺母（6a）、右锁紧螺母（6b）、中孔条立柱（7）、左铰链（8a）、右铰链（8b）、左孔条立柱（9a）、右孔条立柱（9b）；其中，托板（2）位于底板（1）的上方，且托板（2）与底板（1）平行；托板（2）的板面左部贯通开设有左弧形安装孔（10a）；托板（2）的板面右部贯通开设有右弧形安装孔（10b）；托板（2）和底板（1）之间安装有若干个减振器（11）；左弧形导轨（3a）嵌装于左弧形安装孔（10a）内，且左弧形导轨（3a）上贯通开设有左弧形滑孔（12a）；右弧形导轨（3b）嵌装于右弧形安装孔（10b）内，且右弧形导轨（3b）上贯通开设有右弧形滑孔（12b）；左座板（4a）位于左弧形导轨（3a）的上方，且左座板（4a）与托板（2）平行；左座板（4a）的板面右后部贯通开设有左通孔（13a），且左通孔（13a）与左弧形滑孔（12a）连通；右座板（4b）位于右弧形导轨（3b）的上方，且右座板（4b）与托板（2）平行；右座板（4b）的板面左后部贯通开设有右通孔（13b），且右通孔（13b）与右弧形滑孔（12b）连通；左螺钉（5a）贯穿左弧形滑孔（12a）和左通孔（13a），且左螺钉（5a）的头部位于左弧形导轨（3a）的下方；右螺钉（5b）贯穿右弧形滑孔（12b）和右通孔（13b），且右螺钉（5b）的头部位于右弧形导轨（3b）的下方；左锁紧螺母（6a）旋拧于左螺钉（5a）的尾部；右锁紧螺母（6b）旋拧于右螺钉（5b）的尾部；中孔条立柱（7）垂直固定于托板（2）的上板面中部；左铰链（8a）和右铰链（8b）的数目均为多个，且二者的数目一致；左孔条立柱（9a）的轴线与中孔条立柱（7）的轴线成角度，且左孔条立柱（9a）的右边缘通过各个左铰链（8a）与中孔条立柱（7）的左边缘铰接；右孔条立柱（9b）的轴线与中孔条立柱（7）的轴线成角度，且右孔条立柱（9b）的左边缘通过各个右铰链（8b）与中孔条立柱（7）的右边缘铰接。...

【技术特征摘要】
1.一种车载双显示器固定支架，其特征在于：包括底板（1）、托板（2）、左弧形导轨（3a）、右弧形导轨（3b）、左座板（4a）、右座板（4b）、左螺钉（5a）、右螺钉（5b）、左锁紧螺母（6a）、右锁紧螺母（6b）、中孔条立柱（7）、左铰链（8a）、右铰链（8b）、左孔条立柱（9a）、右孔条立柱（9b）；其中，托板（2）位于底板（1）的上方，且托板（2）与底板（1）平行；托板（2）的板面左部贯通开设有左弧形安装孔（10a）；托板（2）的板面右部贯通开设有右弧形安装孔（10b）；托板（2）和底板（1）之间安装有若干个减振器（11）；左弧形导轨（3a）嵌装于左弧形安装孔（10a）内，且左弧形导轨（3a）上贯通开设有左弧形滑孔（12a）；右弧形导轨（3b）嵌装于右弧形安装孔（10b）内，且右弧形导轨（3b）上贯通开设有右弧形滑孔（12b）；左座板（4a）位于左弧形导轨（3a）的上方，且左座板（4a）与托板（2）平行；左座板（4a）的板面右后部贯通开设有左通孔（13a），且左通孔（13a）与左弧形滑孔（12a）连通；右座板（4b）位于右弧形导轨（3b）的上方，且右座板（4b）与托板（2）平行；右座板（4b）的板面左后部贯通开设有右通孔（13b），且右通孔（13b）与右弧形滑孔（12b）连通；左螺钉（5a）贯穿左弧形滑孔（12a）和左通孔（13a），且左螺钉（5a）的头部位于左弧形导轨（3a）的下方；右螺钉（5b）贯穿右弧形滑孔（12b）和右通孔（13b），且右螺钉（5b）的头部位于右弧形导轨（3b）的下方；左锁紧螺母（6a）旋拧于左螺钉（5a）的尾部；右锁紧螺母（6b）旋拧于右螺钉（5b）的尾部；中孔条立柱（7）垂直固定于托板（2）的上板面中部；左铰链（8a）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小龙，张洁，苏仲文，王婷，李婷，
申请(专利权)人：山西大众电子信息产业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14