The invention discloses a speed regulating gear component, the tooth surface of the speed regulating driven tooth is smooth and burr-free, and is heated in the oil of 190 200 C to increase its mechanical strength and hardness; the core shaft of the speed regulating tooth flyer is heat treated to make its hardness firm and reliable; the surface carburizing depth and hardness of the speed regulating tooth flyer meet the technical requirements; Before assembling, each flying block is weighed, and two pieces with the smallest weight difference are selected to ensure the accuracy of the flying block in use; the spindle is made of low-carbon alloy structural steel, and is carburized and quenched, and the surface carburized depth and hardness of the flying block meet the technical requirements; after assembling the various components, the spindle can meet the technical requirements. The overall assembly length of the speed regulating gear part is 43.9 mm, and one side of the speed regulating gear flying block is lower than the gear end plane of the speed regulating driven tooth after assembly; the invention has the characteristics of simple structure, convenient installation and flexible rotation, and the speed stability is maintained through the coordination and connection of the various parts.
【技术实现步骤摘要】
一种调速齿轮部件
本专利技术涉及发动机
,具体为一种调速齿轮部件。
技术介绍
发动机拖动发电机向外部负载供电,要求发电机产生的交流电压和频率越稳定越好,但电压与频率直接受发动机转速的影响。发动机转速如不稳,则发电机产生的交流电压和频率也不稳,这种忽高忽低的电压和频率作为电源提供给用电设备,就会影响使用的效果,甚至损坏设备,如供给电影放映、录放像、电视和电子游艺等设备,将使画面闪烁、声音颤抖,严重失真,供给计算机使用时将不能正常工作,供给电动工具作动力电源时,将会使转速时快时慢,快时造成飞车事故,慢时又会大大增加激磁电流而导致烧毁;因此,发动机必须在一定范围内的各种负载下具有稳定的转速;为达到稳定发动机转速的目的,必须在额定的功率范围内,根据负载的变化,相应地调整节气门的开度,改变进入气缸的混合气数量;当负载增加时,为了不使发动机的转速下降,要相应地开大节气门,使进入气缸的混合气数量增多;当负载减小时,为了不使发动机转速升高,又要相应地关小节气门,使进入气缸的混合气减少;发动机上的调速装置的作用就是在负载变化时,自动调节气门的开度的大小,保持转速的稳定。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种调速齿轮部件,具有结构简单、安装方便、转动灵活的特点,解决了现有技术中的不足。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种调速齿轮部件,包括调速从动齿、调速芯轴卡圈、调速齿飞块芯轴、平垫圈、调速帽、调速齿飞块、调速芯轴,所述调速芯轴卡圈安装于调速芯轴外环面中间位置,调速从动齿与调速芯轴左端配合连接,调速齿飞块为两个,并通过调速齿飞块芯轴与调速从动齿内侧连接,平垫 ...
【技术保护点】
1.一种调速齿轮部件,其特征在于:包括调速从动齿、调速芯轴卡圈、调速齿飞块芯轴、平垫圈、调速帽、调速齿飞块、调速芯轴,所述调速芯轴卡圈安装于调速芯轴外环面中间位置,调速从动齿与调速芯轴左端配合连接,调速齿飞块为两个,并通过调速齿飞块芯轴与调速从动齿内侧连接,平垫圈为至少两个,分别安装在调速从动齿左侧和调速芯轴卡圈右侧的调速芯轴上,调速帽与调速芯轴的右端配合连接;所述调速从动齿为碗状,右侧开有轮齿,颈部开设有两个半轴凹槽,调速从动齿左端开设有通孔,通孔的极限尺寸为6.1mm‑6.18mm,并在通孔右端角部开设有半径为1mm的1/4半圆槽;所述调速芯轴卡圈的截面直径为1.1mm,其中心圆直径为6mm;所述调速帽采用盲孔结构,其内孔直径的极限尺寸为6.1mm‑6.2mm;所述调速齿飞块为半圆形,其一端设有连接耳;所述调速芯轴为两端开有倒角,圆环面中间位置开有直径为1.1mm的半圆形凹槽的柱体,其左端柱体的截面直径极限尺寸为6.132mm‑6.225mm,左端柱体的截面直径极限尺寸为6.132mm‑0.245mm。
【技术特征摘要】
1.一种调速齿轮部件,其特征在于:包括调速从动齿、调速芯轴卡圈、调速齿飞块芯轴、平垫圈、调速帽、调速齿飞块、调速芯轴,所述调速芯轴卡圈安装于调速芯轴外环面中间位置,调速从动齿与调速芯轴左端配合连接,调速齿飞块为两个,并通过调速齿飞块芯轴与调速从动齿内侧连接,平垫圈为至少两个,分别安装在调速从动齿左侧和调速芯轴卡圈右侧的调速芯轴上,调速帽与调速芯轴的右端配合连接;所述调速从动齿为碗状,右侧开有轮齿,颈部开设有两个半轴凹槽,调速从动齿左端开设有通孔,通孔的极限尺寸为6.1mm-6.18mm,并在通孔右端角部开设有半径为1mm的1/4半圆槽;所述调速芯轴卡圈的截面直径为1.1mm,其中心圆直径为6mm;所述调速帽采用盲孔结构,其内孔直径的极限尺寸为6.1mm-6.2mm;所述调速齿飞块为半圆形,其一端设有连接耳;所述调速芯轴为两端开有倒角,圆环面中间位置开有直径为1.1mm的半圆形凹槽的柱体,其左端柱体的截面直径极限尺寸为6.132mm-6.22...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈永江,
申请(专利权)人:重庆科马工贸有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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