一种新型防逆减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种新型防逆减速带，包括减速带、底板和转动销，所述减速带前表面设置有反光条，所述反光条与所述减速带固定连接，所述反光条的上方设置有安装栓，所述安装栓与所述减速带可拆卸连接，所述安装栓的右侧设置有防逆行刀座，所述防逆行刀座与所述减速带固定连接，通过在减速带的内部安装了加强连杆和弹簧，可在车辆路过施加的作用力经弹簧的弹性作用进行缓冲，避免减速带受力不均而形变，破环其结构强度，通过加强连杆及顶板加强了减速带的结构强度，而且通过减速带表层上的耐磨涂层，加强了其抗磨损的性能，确保了减速带的正常限速使用，并延长了减速带的使用寿命。

A new type of anti reverse deceleration belt

The invention discloses a new type of anti-reversal deceleration belt, which comprises a deceleration belt, a base plate and a rotating pin. The front surface of the deceleration belt is provided with a reflecting strip, which is fixed and connected with the deceleration belt. An installation bolt is arranged above the reflecting strip, and the installation bolt is detachable and connected with the deceleration belt, and the right side of the installation bolt. The anti-retrograde tool holder is fixed and connected with the deceleration belt. By installing a strengthening connecting rod and spring in the inner part of the deceleration belt, the force applied by the vehicle passing through the elastic action of the spring can be cushioned to avoid uneven force and deformation of the deceleration belt, and the structural strength of the ring can be broken by strengthening the connection. The rod and roof strengthens the structural strength of the reducer belt, and through the wear-resistant coating on the surface of the reducer belt, strengthens its anti-wear performance, ensures the normal speed limit use of the reducer belt, and prolongs the service life of the reducer belt.

【技术实现步骤摘要】
一种新型防逆减速带
本专利技术属于减速带
，具体涉及一种新型防逆减速带。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。原有的减速带还存在一些不足之处，减速带在使用过程中，容易被行驶车辆碾压而破损，为用户使用带来了不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型防逆减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的原有的减速带还存在一些不足之处，减速带在使用过程中，容易被行驶车辆碾压而破损，为用户使用带来了不便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型防逆减速带，包括减速带、底板和转动销，所述减速带前表面设置有反光条，所述反光条与所述减速带固定连接，所述反光条的上方设置有安装栓，所述安装栓与所述减速带可拆卸连接，所述安装栓的右侧设置有防逆行刀座，所述防逆行刀座与所述减速带固定连接，所述底板安装在所述减速带的底端，所述底板与所述减速带固定连接，所述底板的底端设置有固定脚，所述固定脚与所述底板固定连接，所述固定脚的内部设置有振动感应器，所述振动感应器与所述固定脚固定连接，所述减速带的内部顶端设置有耐磨涂层，所述耐磨涂层与所述减速带固定连接，所述耐磨涂层的顶端中间位置处设置有顶板，所述顶板与所述减速带固定连接，所述顶板的下方设置有加强连杆，所述加强连杆与所述顶板固定连接，所述顶板的底端设置有弹簧，所述弹簧与所述底板固定连接，所述转动销安装在防逆行刀座的中间位置处，所述转动销与所述防逆行刀座转动连接，所述防逆行刀座的右端设置有传动杆，所述传动杆与所述转动销传动连接，所述转动销的上方设置有刀片，所述刀片与所述转动销固定连接，所述刀片的外侧壁设置有反光涂层，所述反光涂层与所述刀片固定连接，所述振动感应器与外部电源电性连接。优选的，所述刀片与所述防逆行刀座通过转动销传动连接。优选的，所述顶板与所述弹簧通过所述加强连杆固定连接。优选的，所述振动感应器与所述固定脚通过螺钉固定连接。优选的，所述反光条与所述减速带一体成型。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种新型防逆减速带，通过在减速带的内部安装了加强连杆和弹簧，可在车辆路过施加的作用力经弹簧的弹性作用进行缓冲，避免减速带受力不均而形变，破环其结构强度，通过加强连杆及顶板加强了减速带的结构强度，而且通过减速带表层上的耐磨涂层，加强了其抗磨损的性能，确保了减速带的正常限速使用，并延长了减速带的使用寿命，通过在防逆行的刀片上涂装了反光涂层，可有效直观的警示驾驶人员逆行，避免了车辆行驶速度过快，发生爆胎事故，降低了危害驾驶人员生命财产安全的事故发生，经济实用，适用性广。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的左视结构示意图；图3为本专利技术的刀片俯视结构示意图；图中：1、减速带；2、安装栓；3、防逆行刀座；4、反光条；5、固定脚；6、底板；7、耐磨涂层；8、顶板；9、加强连杆；10、弹簧；11、振动感应器；12、刀片；13、反光涂层；14、转动销；15、传动杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种新型防逆减速带，包括减速带1、底板6和转动销14，减速带1前表面设置有反光条4，反光条4与减速带1固定连接，反光条4的上方设置有安装栓2，安装栓2与减速带1可拆卸连接，安装栓2的右侧设置有防逆行刀座3，防逆行刀座3与减速带1固定连接，底板6安装在减速带1的底端，底板6与减速带1固定连接，底板6的底端设置有固定脚5，固定脚5与底板6固定连接，固定脚5的内部设置有振动感应器11，振动感应器11与固定脚5固定连接，减速带1的内部顶端设置有耐磨涂层7，耐磨涂层7与减速带1固定连接，耐磨涂层7的顶端中间位置处设置有顶板8，顶板8与减速带1固定连接，顶板8的下方设置有加强连杆9，加强连杆9与顶板8固定连接，顶板8的底端设置有弹簧10，弹簧10与底板6固定连接，转动销14安装在防逆行刀座3的中间位置处，转动销14与防逆行刀座3转动连接，防逆行刀座3的右端设置有传动杆15，传动杆15与转动销14传动连接，转动销14的上方设置有刀片12，刀片12与转动销14固定连接，刀片12的外侧壁设置有反光涂层13，反光涂层13与刀片12固定连接，振动感应器11与外部电源电性连接。本实施例中，振动感应器11的型号为ZHJ-2,通过振动感应器11，对减速带1附近地面振动系数的监测，并向驱动电机发送信号，经驱动电机接收到信号，并通电运行，带动传动杆15转动，进而带动转动销14进行翻转，促使刀片12翻转处防逆行刀座3，提醒驾驶人员禁止通行或者变道行驶。本实施方案中，通过减速带1内部安装的加强连杆，加强了减速带1的结构强度，还可通过加连杆底端的弹簧，可缓冲车辆通过使施加的作用力，降低压力对减速带1结构强度压损，延长了减速带1的使用，降低了用户对减速带1维护跟换的成本，经减速带1的固定脚5内部安装的振动感应器11，对减速带1附近地面振动系数的监测，并向驱动电机发送信号，经驱动电机接收到信号，并通电运行，带动传动杆15转动，进而带动转动销14进行翻转，促使刀片12翻转处防逆行刀座3，提醒驾驶人员禁止通行或者变道行驶，通过刀片12上的反光涂层13可提前向驾驶人员提出警告，避免车辆速度过快，造成爆胎事故发生，避免了危害驾驶人员生命财产安全事故发生。进一步的，刀片12与防逆行刀座3通过转动销14传动连接。本实施例中，经驱动电机接收到信号，并通电运行，带动传动杆15转动，进而带动转动销14进行翻转，促使刀片12翻转处防逆行刀座3，提醒驾驶人员禁止通行或者变道行驶进一步的，顶板8与弹簧10通过加强连杆9固定连接。本实施例中，顶板8通过加强连杆9安装固定连接弹簧10的顶端，通过减速带1内部安装的加强连杆，加强了减速带1的结构强度，还可通过加连杆底端的弹簧，可缓冲车辆通过使施加的作用力，降低压力对减速带1结构强度压损，延长了减速带1的使用。进一步的，振动感应器11与固定脚5通过螺钉固定连接。本实施例中，振动感应器11通过螺钉固定安装在固定脚5的内部，通过振动感应器11对减速带1附近地面振动系数的监测，并向驱动电机发送信号，经驱动电机接收到信号，并通电运行。进一步的，反光条4与减速带1一体成型。本实施例中，反光条4通过机械压制制造并与减速带1一体成型，通过反光条4的反光作用，可提醒用户及时进行减速行驶，避免了减速带1受碾压的作用力过大，影响减速带1的结构强度。本专利技术的工作原理及使用流程：本专利技术安装好过后，用户将减速带搬运至安装地点，并用工具在安装地点开凿安装孔洞，然后将减速带1的底板6置于地面，然后将固定脚5依次放入安装孔洞中，并进行固定，然后在依次对散装的减速带进行拼装，然后取出安装栓2对减速带依次进行固定，当行驶车辆正常按照行驶方向进行时，车辆减速从减速带1处通过，在车辆通过的同时，减速带1上的耐磨涂层7可相对减小轮胎对减速带1的磨损，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型防逆减速带，其特征在于：包括减速带（1）、底板（6）和转动销（14），所述减速带（1）前表面设置有反光条（4），所述反光条（4）与所述减速带（1）固定连接，所述反光条（4）的上方设置有安装栓（2），所述安装栓（2）与所述减速带（1）可拆卸连接，所述安装栓（2）的右侧设置有防逆行刀座（3），所述防逆行刀座（3）与所述减速带（1）固定连接，所述底板（6）安装在所述减速带（1）的底端，所述底板（6）与所述减速带（1）固定连接，所述底板（6）的底端设置有固定脚（5），所述固定脚（5）与所述底板（6）固定连接，所述固定脚（5）的内部设置有振动感应器（11），所述振动感应器（11）与所述固定脚（5）固定连接，所述减速带（1）的内部顶端设置有耐磨涂层（7），所述耐磨涂层（7）与所述减速带（1）固定连接，所述耐磨涂层（7）的顶端中间位置处设置有顶板（8），所述顶板（8）与所述减速带（1）固定连接，所述顶板（8）的下方设置有加强连杆（9），所述加强连杆（9）与所述顶板（8）固定连接，所述顶板（8）的底端设置有弹簧（10），所述弹簧（10）与所述底板（6）固定连接，所述转动销（14）安装在防逆行刀座（3）的中间位置处，所述转动销（14）与所述防逆行刀座（3）转动连接，所述防逆行刀座（3）的右端设置有传动杆（15），所述传动杆（15）与所述转动销（14）传动连接，所述转动销（14）的上方设置有刀片（12），所述刀片（12）与所述转动销（14）固定连接，所述刀片（12）的外侧壁设置有反光涂层（13），所述反光涂层（13）与所述刀片（12）固定连接，所述振动感应器（11）与外部电源电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新型防逆减速带，其特征在于：包括减速带（1）、底板（6）和转动销（14），所述减速带（1）前表面设置有反光条（4），所述反光条（4）与所述减速带（1）固定连接，所述反光条（4）的上方设置有安装栓（2），所述安装栓（2）与所述减速带（1）可拆卸连接，所述安装栓（2）的右侧设置有防逆行刀座（3），所述防逆行刀座（3）与所述减速带（1）固定连接，所述底板（6）安装在所述减速带（1）的底端，所述底板（6）与所述减速带（1）固定连接，所述底板（6）的底端设置有固定脚（5），所述固定脚（5）与所述底板（6）固定连接，所述固定脚（5）的内部设置有振动感应器（11），所述振动感应器（11）与所述固定脚（5）固定连接，所述减速带（1）的内部顶端设置有耐磨涂层（7），所述耐磨涂层（7）与所述减速带（1）固定连接，所述耐磨涂层（7）的顶端中间位置处设置有顶板（8），所述顶板（8）与所述减速带（1）固定连接，所述顶板（8）的下方设置有加强连杆（9），所述加强连杆（9）与所述顶板（8）固定连接，所述顶板（8）的底端设置有弹簧（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗卫东，赵飞虎，何峰，符耀明，贺迪华，黄琳森，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州,52