一种新型汽车板簧制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型汽车板簧，包括主簧、上副簧、下副簧和位于主簧两侧的卷耳，主簧、上副簧和下副簧通过中间螺栓和锁紧螺母锁紧在一起，上副簧与主簧以及主簧与下副簧之间设有第二垫片，主簧两端卷耳的内侧分别设有卡箍，主簧与卡箍之间设有第一垫片；卷耳内部设有橡胶衬套，橡胶衬套包括外衬套、内衬套以及设置在外衬套和内衬套之间的橡胶层，外衬套一端设有第一凸沿，内衬套设有向第一凸沿延伸的第二凸沿，第二凸沿嵌入第一凸沿中。本实用新型专利技术的一种新型汽车板簧安装效率高，实用性强，使车身与板簧连接部位保持良好的耐磨和减震性能，提高使用寿命以及汽车行驶过程中的平顺性。

A new type of automobile leaf spring

The utility model relates to a new type of automobile leaf spring, which comprises a main spring, an upper secondary spring, a lower secondary spring and a roll lug located on both sides of the main spring. The main spring, an upper secondary spring and a lower secondary spring are locked together by intermediate bolts and locking nuts. A second gasket is arranged between the upper secondary spring and the main spring, and between the main spring and the lower secondary spring. The inner side of the roll lug at both ends of the main spring is divided into two parts. A first gasket is arranged between the main spring and the clamp, and a rubber bushing is arranged inside the roll ear. The rubber bushing comprises an outer bushing, an inner bushing and a rubber layer arranged between the outer bushing and the inner bushing. One end of the outer bushing is provided with a first convex edge, the inner bushing is provided with a second convex edge extending to the first convex edge, and the second convex edge is embedded. The first convex edge. The utility model relates to a new type of automobile leaf spring with high installation efficiency and strong practicability, which can keep the good wear resistance and shock absorption performance of the connecting part between the body and the leaf spring, and improve the service life and the smoothness of the automobile during driving.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车板簧
本技术涉及汽车减震领域，尤其涉及一种新型汽车板簧。
技术介绍
汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。当板簧受力时，利用板簧自身的弹力，达到缓冲压力的作用，但由于板簧片之间紧密贴合，且等刚度板簧其性质是线性的，其空、满载、超载频率差异大，受力弯曲时互相摩擦会产生异响，影响整车使用寿命。另外，板簧与车身底盘采用销轴连接时，会在卷耳内先套装有橡胶衬套，起到缓冲、减震和受力传递的作用，但在使用中，这种橡胶衬套抗压强度低，防震性差，而且磨损很快，磨损后连接处振动加剧，汽车的平稳性降低。因此有必要设计一种新型汽车板簧，以克服上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种能有效提高使用寿命以及汽车行驶过程中的平顺性的新型汽车板簧。本技术是这样实现的：本技术提供一种新型汽车板簧，包括主簧、上副簧、下副簧和位于主簧两侧的卷耳，主簧、上副簧和下副簧通过中间螺栓和锁紧螺母锁紧在一起，上副簧与主簧以及主簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车板簧，其特征在于，包括主簧、上副簧、下副簧和位于所述主簧两侧的卷耳，所述主簧、所述上副簧和所述下副簧通过中间螺栓和锁紧螺母锁紧在一起，所述上副簧与所述主簧以及所述主簧与所述下副簧之间设有第二垫片，所述主簧两端卷耳的内侧分别设有卡箍，所述主簧与所述卡箍之间设有第一垫片；所述卷耳内部设有橡胶衬套，所述橡胶衬套包括外衬套、内衬套以及设置在外衬套和内衬套之间的橡胶层，所述外衬套一端设有第一凸沿，所述内衬套设有向所述第一凸沿延伸的第二凸沿，所述第二凸沿嵌入所述第一凸沿中。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车板簧，其特征在于，包括主簧、上副簧、下副簧和位于所述主簧两侧的卷耳，所述主簧、所述上副簧和所述下副簧通过中间螺栓和锁紧螺母锁紧在一起，所述上副簧与所述主簧以及所述主簧与所述下副簧之间设有第二垫片，所述主簧两端卷耳的内侧分别设有卡箍，所述主簧与所述卡箍之间设有第一垫片；所述卷耳内部设有橡胶衬套，所述橡胶衬套包括外衬套、内衬套以及设置在外衬套和内衬套之间的橡胶层，所述外衬套一端设有第一凸沿，所述内衬套设有向所述第一凸沿延伸的第二凸沿，所述第二凸沿嵌入所述第一凸沿中。2.如权利要求1所述的一种新型汽车板簧，其特征在于：所述主簧中间的下部呈向下凸起的弧形面，所述下副簧中间呈向上凸起的弧形面。3.如权利要求1所述的新型汽车板簧，其特征在于：所述中间螺栓由螺栓头、...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄闵，徐峡，
申请(专利权)人：老河口市楚龙汽车板簧有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42