The utility model relates to a new type of automobile leaf spring, which has a horizontally extended horizontal section, a two-positive bending section and a two-negative bending section; the new automobile leaf spring comprises a first reed, a second reed and a third reed, the second reed is pasted on the lower surface of the first reed, and the third reed is pasted on the first reed. The lower surface of the two reeds; the first and second reeds have horizontal, positive and negative bending sections; the thickness of the positive bending section decreases gradually from the horizontal section to the negative bending section; the thickness of the negative bending section decreases gradually from the positive bending section to the outer end of the negative bending section; the negative bending section of the first reed The outer part of the segment is provided with a coil ear. The new automobile leaf spring achieves the effect of multi-leaf steel sheet by changing the radian and thickness of the three reeds in different positions. It can greatly reduce the integral weight of the new automobile leaf spring, enhance its rigidity and improve its service performance, and also has the function of limiting position and preventing deviation.
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车板簧
本技术涉及一种新型汽车板簧,应用于重型汽车
技术介绍
目前,货车、砂石车其它重型汽车,均会使用叠板弹簧来提高减震效果。而现有的叠板弹簧由多片(大约11片)长度不等、宽度相同、厚度相同的钢片叠置而成,最上端的钢板的长度最长,最下端的钢板的长度最短,因而,形成倒三角形状。由于使用了11片钢板,这些钢板重量极大,叠板弹簧在长时间使用后,各片钢板直接会相互滑动摩擦产生噪音,而钢板间的相对摩擦会造成钢板本身变形,造成汽车行驶不平顺。同时,现有的叠板弹簧无法起到限位、放偏移的作用,导致叠板弹簧在汽车满载后容易发生横、纵两方向的偏移现象,影响正常使用。因此有必要设计一种新型汽车板簧,以克服上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之缺陷,提供了一种可减轻重量、增强钢性、提高使用性能、具有限位、防偏移功能的新型汽车板簧。本技术是这样实现的:本技术提供一种新型汽车板簧,所述新型汽车板簧具有一水平延伸的水平段、二自所述水平段两端向外延伸的正弯曲段以及二自所述正弯曲段端部向外延伸的负弯曲段,所述正弯曲段的曲率中心位于所述水平段的上侧,所述负弯曲段的曲率中心位于所述水平段的下侧;所述新型汽车板簧包括一第一簧片、一第二簧片以及一第三簧片,所述第一簧片具有一上表面和一下表面,所述第二簧片贴覆于所述第一簧片的下表面,所述第三簧片贴覆于所述第二簧片的下表面;其中,所述第一簧片和所述第二簧片均具有所述水平段、所述正弯曲段以及负弯曲段,所述第三簧片具有所述水平段,其两端位于所述正弯曲段上;所述正弯曲段的厚度由所述水平段至所述负弯曲段的方向上逐渐减小,所述负弯曲 ...
【技术保护点】
1.一种新型汽车板簧,其特征在于,所述新型汽车板簧具有一水平延伸的水平段、二自所述水平段两端向外延伸的正弯曲段以及二自所述正弯曲段端部向外延伸的负弯曲段,所述正弯曲段的曲率中心位于所述水平段的上侧,所述负弯曲段的曲率中心位于所述水平段的下侧;所述新型汽车板簧包括一第一簧片、一第二簧片以及一第三簧片,所述第一簧片具有一上表面和一下表面,所述第二簧片贴覆于所述第一簧片的下表面,所述第三簧片贴覆于所述第二簧片的下表面;所述第一簧片和所述第二簧片均具有所述水平段、所述正弯曲段以及负弯曲段,所述第三簧片具有所述水平段,其两端位于所述正弯曲段上;所述正弯曲段的厚度由所述水平段至所述负弯曲段的方向上逐渐减小,所述负弯曲段的厚度由所述正弯曲段至所述负弯曲段的外端的方向上逐渐减小;其中,所述第一簧片的负弯曲段的外部向上弯曲延伸设置有卷耳部,所述卷耳部内侧设置有衬套,所述卷耳部的最大外径大于所述第一簧片和所述第二簧片的负弯曲段最大厚度之和。
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车板簧,其特征在于,所述新型汽车板簧具有一水平延伸的水平段、二自所述水平段两端向外延伸的正弯曲段以及二自所述正弯曲段端部向外延伸的负弯曲段,所述正弯曲段的曲率中心位于所述水平段的上侧,所述负弯曲段的曲率中心位于所述水平段的下侧;所述新型汽车板簧包括一第一簧片、一第二簧片以及一第三簧片,所述第一簧片具有一上表面和一下表面,所述第二簧片贴覆于所述第一簧片的下表面,所述第三簧片贴覆于所述第二簧片的下表面;所述第一簧片和所述第二簧片均具有所述水平段、所述正弯曲段以及负弯曲段,所述第三簧片具有所述水平段,其两端位于所述正弯曲段上;所述正弯曲段的厚度由所述水平段至所述负弯曲段的方向上逐渐减小,所述负弯曲段的厚度由所述正弯曲段至所述负弯曲段的外端的方向上逐渐减小;其中,所述第一簧片的负弯曲段的外部向上弯曲延伸设置有卷耳部,所述卷耳部内侧设置有衬套,所述卷...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄闵,徐峡,
申请(专利权)人:老河口市楚龙汽车板簧有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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