公交车用图像采集装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公交车用图像采集装置，所述公交车用图像采集装置包括支架、固定于所述支架上的旋转舵机、固定在所述旋转舵机的机头上的支撑架和固定在所述支撑架上的摄像头，所述支架上还固定有减震装置；解决了目前的监控设备很少有防震和防抖动设计，公交车在行驶过程中会发生颠簸，导致监控设备发生抖动，一方面影响监控质量，另一方面也影响监控设备安装的牢固性的问题。

Image acquisition device for buses

The invention discloses an image acquisition device for a bus. The image acquisition device for a bus includes a bracket, a rotating rudder fixed on the bracket, a bracket fixed on the head of the rotating rudder and a camera fixed on the bracket. The bracket is also fixed with a shock absorber. At present, the monitoring equipment seldom has anti-vibration and anti-shaking design. Buses will bump in the course of driving, which will lead to the shaking of monitoring equipment. On the one hand, it affects the quality of monitoring, on the other hand, it also affects the stability of the installation of monitoring equipment.

【技术实现步骤摘要】
公交车用图像采集装置
本专利技术涉及监控设备，具体地，涉及一种公交车用图像采集装置。
技术介绍
当今社会，公共交通系统越来越受到绝大多数市民的欢迎和认可，成为人们日常生产生活中比不可少的一项交通措施。近些年来，各城市在公共交通系统领域所投资的物质成本越来越多，且公共交通系统也逐渐朝着更加完善、更加舒适、更加快捷的方向发展，以适应人们日益增长的出行需求。目前的公交车上也都装设有监控设备，目前的监控设备很少有防震和防抖动设计，公交车在行驶过程中会发生颠簸，导致监控设备发生抖动，一方面影响监控质量，另一方面也影响监控设备安装的牢固性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种公交车用图像采集装置，解决了目前的监控设备很少有防震和防抖动设计，公交车在行驶过程中会发生颠簸，导致监控设备发生抖动，一方面影响监控质量，另一方面也影响监控设备安装的牢固性的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种公交车用图像采集装置，所述公交车用图像采集装置包括支架、固定于所述支架上的旋转舵机、固定在所述旋转舵机的机头上的支撑架和固定在所述支撑架上的摄像头，所述支架上还固定有减震装置；所述支架包括第一平板和位于所述第一平板下方的第二平板，所述第一平板和所述第二平板之间通过竖板相连接，所述旋转舵机卡合于所述第一平板和所述第二平板之间，所述第二平板的一端还铰接有沿竖直方向设置的压板，所述压板中朝向所述旋转舵机的一面上固定有多个弹簧，所述弹簧中远离所述压板的一端与所述旋转舵机相抵触，斜杆一端可拆卸地固定在所述压板上，另一端可拆卸地固定在所述第二平板上。优选地，所述减震装置包括套筒，第一撑杆的一端至少部分延伸至所述套筒内，另一端通过第一支杆与所述支架相连接；第二撑杆的一端至少部分延伸至所述套筒内，另一端通过第二支杆与所述支架相连接；位于所述套筒内的所述第一撑杆和位于所述套筒内的所述第二撑杆之间通过压缩弹簧相连接。优选地，位于所述套筒外的所述第一撑杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述第一支杆相抵触，另一端与所述套筒的上端面相抵触。优选地，位于所述套筒外的所述第二撑杆上套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述第二支杆相抵触，另一端与所述套筒的下端面相抵触。优选地，所述套筒的外壁固定有安装架。优选地，所述支撑架的一端上铰接有透明罩，旋转所述透明罩能够使得其将所述摄像头至少部分罩合。优选地，所述压缩弹簧的劲度系数为100-150N/m。优选地，所述第一弹簧的劲度系数为70-90N/m；和/或所述第二弹簧的劲度系数为70-90N/m。根据上述技术方案，本专利技术提供了一种公交车用图像采集装置，所述公交车用图像采集装置包括支架、固定于所述支架上的旋转舵机、固定在所述旋转舵机的机头上的支撑架和固定在所述支撑架上的摄像头，所述支架上还固定有减震装置；所述支架包括第一平板和位于所述第一平板下方的第二平板，所述第一平板和所述第二平板之间通过竖板相连接，所述旋转舵机卡合于所述第一平板和所述第二平板之间，所述第二平板的一端还铰接有沿竖直方向设置的压板，所述压板中朝向所述旋转舵机的一面上固定有多个弹簧，所述弹簧中远离所述压板的一端与所述旋转舵机相抵触，斜杆一端可拆卸地固定在所述压板上，另一端可拆卸地固定在所述第二平板上。本专利技术提供的公交车用图像采集装置结构简单，装置中设置有减震装置，能够在公交车内颠簸的环境中减少摄像头的抖动，同时，使得监控摄像头的安装更为牢固。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术提供的公交车用图像采集装置的结构示意图。附图标记说明1-旋转舵机2-支架3-支撑架4-摄像头5-透明罩6-减震装置601-套筒602-第一撑杆603-第一支杆604-第一弹簧605-第二撑杆606-第二支杆607-第二弹簧608-压缩弹簧609-安装架201-第一平板202-竖板203-第二平板204-斜杆205-压板206-弹簧具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。如图1所示：本专利技术提供了一种公交车用图像采集装置，所述公交车用图像采集装置包括支架2、固定于所述支架2上的旋转舵机1、固定在所述旋转舵机1的机头上的支撑架3和固定在所述支撑架3上的摄像头4，所述支架2上还固定有减震装置6；所述支架2包括第一平板201和位于所述第一平板201下方的第二平板203，所述第一平板201和所述第二平板203之间通过竖板202相连接，所述旋转舵机1卡合于所述第一平板201和所述第二平板203之间，所述第二平板203的一端还铰接有沿竖直方向设置的压板205，所述压板205中朝向所述旋转舵机1的一面上固定有多个弹簧206，所述弹簧206中远离所述压板205的一端与所述旋转舵机1相抵触，斜杆204一端可拆卸地固定在所述压板205上，另一端可拆卸地固定在所述第二平板203上。本专利技术提供的公交车用图像采集装置结构简单，装置中设置有减震装置，能够在公交车内颠簸的环境中减少摄像头的抖动，同时，使得监控摄像头的安装更为牢固。在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了进一步提高公交车用图像采集装置的抗抖动能力和安装的牢固性，所述减震装置6包括套筒601，第一撑杆602的一端至少部分延伸至所述套筒601内，另一端通过第一支杆603与所述支架2相连接；第二撑杆605的一端至少部分延伸至所述套筒601内，另一端通过第二支杆606与所述支架2相连接；位于所述套筒601内的所述第一撑杆602和位于所述套筒601内的所述第二撑杆605之间通过压缩弹簧608相连接。在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了进一步提高公交车用图像采集装置的抗抖动能力和安装的牢固性，位于所述套筒601外的所述第一撑杆602上套接有第一弹簧604，所述第一弹簧604的一端与所述第一支杆603相抵触，另一端与所述套筒601的上端面相抵触。在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了进一步提高公交车用图像采集装置的抗抖动能力和安装的牢固性，位于所述套筒601外的所述第二撑杆605上套接有第二弹簧607，所述第二弹簧607的一端与所述第二支杆606相抵触，另一端与所述套筒601的下端面相抵触。在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了进一步提高公交车用图像采集装置的抗抖动能力和安装的牢固性，所述套筒601的外壁固定有安装架609。在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了进一步提高公交车用图像采集装置的抗抖动能力和安装的牢固性，所述支撑架3的一端上铰接有透明罩5，旋转所述透明罩5能够使得其将所述摄像头4至少部分罩合。在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了进一步提高公交车用图像采集装置的抗抖动能力和安装的牢固性，所述压缩弹簧608的劲度系数为100-150N/m。在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了进一步提高公交车用图像采集装置的抗抖动能力和安装的牢固性，所述第一弹簧604的劲度系数为70-90N/m；和/或所述第二弹簧607的劲度系数为70-90N/m。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车用图像采集装置，其特征在于，所述公交车用图像采集装置包括支架(2)、固定于所述支架(2)上的旋转舵机(1)、固定在所述旋转舵机(1)的机头上的支撑架(3)和固定在所述支撑架(3)上的摄像头(4)，所述支架(2)上还固定有减震装置(6)；所述支架(2)包括第一平板(201)和位于所述第一平板(201)下方的第二平板(203)，所述第一平板(201)和所述第二平板(203)之间通过竖板(202)相连接，所述旋转舵机(1)卡合于所述第一平板(201)和所述第二平板(203)之间，所述第二平板(203)的一端还铰接有沿竖直方向设置的压板(205)，所述压板(205)中朝向所述旋转舵机(1)的一面上固定有多个弹簧(206)，所述弹簧(206)中远离所述压板(205)的一端与所述旋转舵机(1)相抵触，斜杆(204)一端可拆卸地固定在所述压板(205)上，另一端可拆卸地固定在所述第二平板(203)上。

【技术特征摘要】
1.一种公交车用图像采集装置，其特征在于，所述公交车用图像采集装置包括支架(2)、固定于所述支架(2)上的旋转舵机(1)、固定在所述旋转舵机(1)的机头上的支撑架(3)和固定在所述支撑架(3)上的摄像头(4)，所述支架(2)上还固定有减震装置(6)；所述支架(2)包括第一平板(201)和位于所述第一平板(201)下方的第二平板(203)，所述第一平板(201)和所述第二平板(203)之间通过竖板(202)相连接，所述旋转舵机(1)卡合于所述第一平板(201)和所述第二平板(203)之间，所述第二平板(203)的一端还铰接有沿竖直方向设置的压板(205)，所述压板(205)中朝向所述旋转舵机(1)的一面上固定有多个弹簧(206)，所述弹簧(206)中远离所述压板(205)的一端与所述旋转舵机(1)相抵触，斜杆(204)一端可拆卸地固定在所述压板(205)上，另一端可拆卸地固定在所述第二平板(203)上。2.根据权利要求1所述的公交车用图像采集装置，其特征在于，所述减震装置(6)包括套筒(601)，第一撑杆(602)的一端至少部分延伸至所述套筒(601)内，另一端通过第一支杆(603)与所述支架(2)相连接；第二撑杆(605)的一端至少部分延伸至所述套筒(601)内，另一端通过第二支杆(606)与所述支架(2)相连接；位于所述套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪伟，王涛，王伟，王卉，贾路，
申请(专利权)人：安徽达尔智能控制系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34