The invention discloses an anti-deicing system using a sliding discharge plasma, including a sliding discharge plasma exciter, an ice detector, a power supply system and an anti-deicing controller. The power supply system provides a working power for each electrical equipment; the sliding discharge plasma exciter and an ice detector are respectively compared with the anti-deicing control. The method of using sliding discharge plasma to prevent and remove ice is divided into two working stages: preventing ice from freezing and breaking ice. By using sliding discharge plasma actuator to produce a large range of sliding discharge, rapid energy injection is produced to make the whole area of the upper surface of the sliding discharge plasma actuator heated rapidly. Melting the icing at the interface between the wing surface and the bottom of the ice layer separates the wing surface from the ice layer, which solves the problems of high fuel consumption and low thermal energy utilization of the traditional hot air anti-icing system on the aircraft.
【技术实现步骤摘要】
一种应用滑动放电等离子体防除冰的系统及方法
本专利技术属于等离子体物理和防除冰
,具体涉及一种应用滑动放电等离子体防除冰的系统,本专利技术还涉及应用滑动放电等离子体防除冰的方法。
技术介绍
飞机在空中遇到云层里的过冷水滴后,在机翼前缘、尾翼、旋翼、发动机进气道和风挡等部位可能会发生结冰。当结冰形状或分布不规则时会显著影响翼型附近的流场,破坏机翼的流线外形,使升力降低、阻力增高、操纵效率降低、操纵困难甚至失效、发动机推力减小等技术指标恶化,直接导致瞬时减速、坠落、失速、侧向翻滚、猛烈低头,损害飞机的气动性能和操作性能,降低飞行的安全性。除过冷水滴与机体表面温度影响之外,当飞行速度处于亚音速,大气温度在0℃到-20℃,飞行高度在3000~7000米的时候,飞机更容易结冰,因而对于大飞机、大型军事运输机等具有大推力、大起飞总重、亚音速、强生存力的机型,结冰一直是影响其安全的突出隐患。一些低速飞机,如运输机、直升机和无人机等,发生结冰的可能性也很大。人工增雨作业时,由于增雨时机的需要,飞机更易发生结冰。因此,在飞机进行试飞试验时,必须在结冰区域飞行,进行合格审定。结冰问题会直接影响飞机的气动性能,威胁飞机的飞行安全,严重时可能导致机毁人亡的后果。1993年3月5日,马其顿航空公司一架福克100飞机,起飞后爬升到1200英尺时出现失速,飞行员无法操控飞机,飞机向左倾斜并迅速坠地,机上共97人,死亡81人。后期调查表明:事故是机翼结冰导致的。2004年11月28日,一架庞巴迪CL-601-2A12在美国科罗拉多州蒙特罗斯机场起飞后撞地,飞机随即起火。随后NTSB ...
【技术保护点】
1.一种应用滑动放电等离子体防除冰的系统,其特征在于,包括滑动放电等离子体激励器(1)、结冰探测器(2)、电源系统(3)及防除冰控制器(4),电源系统(3)分别与滑动放电等离子体激励器(1)、结冰探测器(2)及防除冰控制器(4)连接;滑动放电等离子体激励器(1)及结冰探测器(2)分别与防除冰控制器(4)连接。
【技术特征摘要】
1.一种应用滑动放电等离子体防除冰的系统,其特征在于,包括滑动放电等离子体激励器(1)、结冰探测器(2)、电源系统(3)及防除冰控制器(4),电源系统(3)分别与滑动放电等离子体激励器(1)、结冰探测器(2)及防除冰控制器(4)连接;滑动放电等离子体激励器(1)及结冰探测器(2)分别与防除冰控制器(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种应用滑动放电等离子体防除冰的系统,其特征在于,所述滑动放电等离子体激励器(1)的结构为:包括绝缘介质层(1-4),所述绝缘介质层(1-4)下底面设有下电极层(1-5),所述绝缘介质层(1-4)上表面设有第一上电极(1-1)、第二上电极(1-2)及第三上电极(1-3),所述第一上电极(1-1)及第三上电极(1-3)分别位于第二上电极(1-2)的两侧,所述第二上电极(1-2)施加正极性脉冲高电压VNP,所述第一上电极(1-1)及第三上电极(1-3)上分别施加直流高电压VDC1和直流高电压VDC2,在第一上电极(1-1)至第三上电极(1-3)整个区域内形成均匀滑动等离子体放电。3.根据权利要求2所述的一种应用滑动放电等离子体防除冰的系统,其特征在于,所述第一上电极(1-1)及第三上电极(1-3)以第二上电极(1-2)为轴线镜像分布。4.根据权利要求2所述的一种应用滑动放电等离子体防除冰的系统,所述第一上电极(1-1)、第二上电极(1-2)及第三上电极(1-3)为三个相互平行的条状电极。5.一种应用滑动放电等离子体防除冰的方法,其特征在于,采用如权利要求1所述的一种应用滑动放电等离子体防除冰的系统对飞机...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑博睿,葛畅,柯熙政,刘宇坤,魏玮,
申请(专利权)人:西安理工大学,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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