应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置及道路施工作业车制造方法及图纸

本申请涉及道路施工领域，尤其涉及一种应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置及道路施工作业车,包括防撞架，所述防撞架包括第一支架和第二支架，所述第一支架外侧设有一级抗撞装置，所述第一支架与第二支架之间设有二级抗撞装置及三级抗撞装置，所述二级抗撞装置一端连接于所述第一支架的内侧，另一端连接于所述第二支架的内侧，所述三级抗撞装置设于所述二级抗撞装置上。本申请的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置及道路施工作业车，能大大提高道路施工作业车的抗撞效率。

Trailer anti-collision device for road construction vehicle and road construction vehicle

The application relates to the field of road construction, in particular to a towed anti-collision device and a road construction vehicle for a road construction vehicle, including an anti-collision rack comprising a first bracket and a second bracket, the outer side of the first bracket being provided with a first anti-collision device, and a second bracket being provided between the first bracket and the second bracket. The secondary anti-collision device is connected to the inner side of the first bracket at one end and the inner side of the second bracket at the other end. The third-stage anti-collision device is arranged on the secondary anti-collision device. The application is applied to the towing anti-collision device of the road construction vehicle and the road construction vehicle, which can greatly improve the anti-collision efficiency of the road construction vehicle.

【技术实现步骤摘要】
应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置及道路施工作业车
本申请涉及道路施工领域，尤其涉及一种应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置及道路施工作业车。
技术介绍
为了预防后方的行驶车辆追尾，现有的道路施工作业车，其施工作业时，后方一般跟随一辆防撞缓冲车，保证道路施工作业车不会被道路上行驶的失控车辆误撞。防撞缓冲车后部装有防撞装置，该防撞装置包括一可收缩的黄色缓冲垫及一升降铰接架，道路施工作业车工作时，防撞缓冲车上的黄色缓冲垫通过升降铰接架放下以保护道路施工作业车，施工完毕后，黄色缓冲垫通过升降铰接架收起。但是，此种结构的防撞缓冲装置由一整台防撞缓冲车加装缓冲垫构成，生产成本和维修成本较高，且该黄色缓冲垫通常由国外进口，成本更高，不适宜推广应用，收起缓冲垫后的防撞缓冲车并不能有效保护行驶中的道路施工作业车，一旦发生意外依旧会危及道路施工作业车和车内人员的安危,同时危及该肇事车辆及其车内人员安危，同时，该结构的防撞装置的抗撞能力较弱，最大只能承受两吨重的车以70公里每小时的速度撞击，无法有效保护道路施工作业车。有鉴于此，对当前道路施工作业车的防撞装置进行改良实属必要。
技术实现思路
为解决现有道路施工作业车的防撞装置抗撞能力较弱的问题，本申请的目的在于提供一种应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置及道路施工作业车，能大大提高道路施工作业车的抗撞效率。本申请为解决其技术问题所采用的技术方案：应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，包括防撞架，所述防撞架包括第一支架和第二支架，所述第一支架外侧设有一级抗撞装置，所述第一支架与第二支架之间设有二级抗撞装置及三级抗撞装置，所述二级抗撞装置一端连接于所述第一支架的内侧，另一端连接于所述第二支架的内侧，所述三级抗撞装置设于所述二级抗撞装置上。如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述防撞架上还设有可拖动防撞架行走的牵引装置，所述牵引装置包括设于防撞架底端的滑轮和设于所述第二支架上的拖挂防撞支架，所述拖挂防撞支架上设有与第二支架相连的桁架，所述桁架的两端设有与第二支架固接用于减少与地面间摩擦的支撑架，两所述支撑架之间通过横梁连接。如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述支撑架的前侧底端设有缓冲支架，所述缓冲支架的一端与支撑架相连，另一端向上延伸与所述横梁连接并形成弧形缓冲部。如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述二级抗撞装置包括二级左防撞组件及二级右防撞组件，所述二级左防撞组件与所述二级右防撞组件沿防撞架的中心对称设置。如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述二级左防撞组件包括两组以可拆卸的方式相连的二级左防撞梁，每组所述二级左防撞梁设有两根，且两根所述二级左防撞梁在竖直方向平行间隔设置，所述三级抗撞装置包括两个防撞包，每组平行间隔设置的所述二级左防撞梁之间均设置有所述防撞包。如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述二级右防撞组件包括两组以可拆卸的方式相连的二级右防撞梁，每组所述二级右防撞梁设有两根，且两根所述二级右防撞梁在竖直方向平行间隔设置，所述三级抗撞装置包括两个防撞包，每组平行间隔设置的所述二级右防撞梁之间均设置有所述防撞包。如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述二级左防撞梁或二级右防撞梁的端部均设有连接部，相邻的所述二级左防撞梁或二级右防撞梁之间通过该连接部可拆卸连接。如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述二级左防撞梁及二级右防撞梁均为弧形结构，均以所述防撞包的中心向内弧形凸起。如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述一级抗撞装置包括抗撞挡架，所述抗撞挡架上设有抗撞层，所述抗撞层内侧设有若干间隔设置的一级横向防撞梁。防撞道路施工作业车，包括车体，所述车体的车尾部设有防撞部，所述防撞部为上述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置。与现有技术相比，本申请有如下优点：1、本申请的拖挂防撞装置，与原来道路施工作业车上的后置式防撞包相比，其抗撞能力得到大大提高，最大能承受两吨重的车以100公里每小时的速度撞击，有效保护道路施工作业车和驾驶员的安全。2、本申请的拖挂防撞装置，在防撞架前端设有可拖动防撞架行走的牵引装置，道路施工作业车行驶时，可通过该牵引装置拖动防撞装置行走，无需通过铰接架放下才能对道路施工作业车起保护作用，同时，由于该防撞装置通过牵引装置拖挂在车辆后面，即可与道路施工作业车分离，更换在不同的车辆上使用，使防撞装置的应用更为灵活。3、本申请的拖挂防撞装置，该防撞装置为一拖挂车架加装防撞包构成，结构得到简化，生产和维修成本较低，且抗撞能力较强。4、本申请的牵引装置，支架的前端下侧设有弧形缓冲部，可减少支撑架与地面的摩擦，避免造成支撑架局部损坏，同时通过该弧形缓冲部可增强防撞装置的整体刚性受力，有效支撑防撞包的冲击。5、本申请通过设置二级左防撞组件及二级右防撞组件，二级左防撞组件及二级右防撞组件分别包括两组对应相连的二级左防撞梁和二级右防撞梁，二级左防撞梁和二级右防撞梁配合抗撞，能承受碰撞时自身承受抗撞力范围的百分之90，实现分级抗撞，且二级左防撞梁及二级右防撞梁均为弧形凸起结构，抗撞击能力更强。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请的拖挂防撞装置的结构示意图；图2是本申请的拖挂防撞装置的另一视角的结构示意图；图3是图1的A部放大示意图。【具体实施方式】下面将结合附图及具体实施例对本申请作进一步说明。请参看附图1和附图2，一种应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，包括防撞架1，所述防撞架1包括第一支架11和第二支架12，所述第一支架11外侧设有一级抗撞装置2，所述第一支架11与第二支架12之间设有二级抗撞装置3及三级抗撞装置4，所述二级抗撞装置3一端连接于所述第一支架11的内侧，另一端连接于所述第二支架12的内侧，所述三级抗撞装置4设于所述二级抗撞装置3上。具体地，所述二级抗撞装置3包括二级左防撞组件31及二级右防撞组件32，所述二级左防撞组件31与所述二级右防撞组件32沿防撞架1的中心对称设置。本实施例中，所述二级左防撞组件31包括两组以可拆卸的方式相连的二级左防撞梁311，每组所述二级左防撞梁311设有两根，且两根所述二级左防撞梁311在竖直方向平行间隔设置，所述三级抗撞装置4包括两个防撞包40，每组平行间隔设置的所述二级左防撞梁311之间均设置有所述防撞包40，同理，所述所述二级右防撞组件32包括两组以可拆卸的方式相连的二级右防撞梁321，每组所述二级右防撞梁321设有两根，且两根所述二级右防撞梁321在竖直方向平行间隔设置，所述三级抗撞装置4包括两个防撞包40，每组平行间隔设置的所述二级右防撞梁321之间均设置有所述防撞包40，结构稳定，可靠性强，通过将防撞包设于两所述二级左防撞梁之间及两所述二级右防撞梁之间，实现更好的抗撞能力，确保防撞过程中，防撞包和防撞梁先吸能，当防撞梁损坏时，防撞包可即时缓冲，有效地保护道路施工作业车。通过设置二级左防撞组件及二级本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，包括防撞架(1)，其特征在于：所述防撞架(1)包括第一支架(11)和第二支架(12)，所述第一支架(11)外侧设有一级抗撞装置(2)，所述第一支架(11)与第二支架(12)之间设有二级抗撞装置(3)及三级抗撞装置(4)，所述二级抗撞装置(3)一端与所述第一支架(11)内侧连接，另一端与所述第二支架(12)内侧连接，所述三级抗撞装置(4)设于所述二级抗撞装置(3)上。

【技术特征摘要】
1.应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，包括防撞架(1)，其特征在于：所述防撞架(1)包括第一支架(11)和第二支架(12)，所述第一支架(11)外侧设有一级抗撞装置(2)，所述第一支架(11)与第二支架(12)之间设有二级抗撞装置(3)及三级抗撞装置(4)，所述二级抗撞装置(3)一端与所述第一支架(11)内侧连接，另一端与所述第二支架(12)内侧连接，所述三级抗撞装置(4)设于所述二级抗撞装置(3)上。2.根据权利要求1所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，其特征在于：所述防撞架(1)上还设有可拖动防撞架行走的牵引装置(5)，所述牵引装置(5)包括设于防撞架(1)底端的滑轮(51)和设于所述第二支架(12)上的拖挂防撞支架(52)，所述拖挂防撞支架(52)上设有与第二支架(12)相连的桁架(53)，所述桁架(53)的两端设有与第二支架(12)固接用于减少与地面间摩擦的支撑架(54)，两所述支撑架(54)之间通过横梁(55)连接。3.根据权利要求2所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，其特征在于：所述支撑架(54)的前侧底端设有缓冲支架(56)，所述缓冲支架(56)的一端与支撑架(54)相连，另一端向上延伸与所述横梁(55)连接并形成弧形缓冲部(561)。4.根据权利要求1所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，其特征在于：所述二级抗撞装置(3)包括二级左防撞组件(31)及二级右防撞组件(32)，所述二级左防撞组件(31)与所述二级右防撞组件(32)沿防撞架(1)的中心对称设置。5.根据权利要求4所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，其特征在于：所述二级左防撞组件(31)包括两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾永力，杨刚，牛洪芝，陈玲玲，
申请(专利权)人：中山市易路美道路养护科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44