一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎及使用方法技术

本发明专利技术涉及一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎，包括紧贴在胎侧圆周方向上的外支撑胶、轮胎内部设有数组用于将外支撑胶紧贴在胎侧上的链接机构，所述胎侧设有胎侧孔、链接机构穿过胎侧孔与外支撑胶相连，每组链接机构包括两个链接件、链接件通过弹力件连接，所述链接机构与轮胎胎面间设有充气囊。本发明专利技术的有益效果是车辆在急刹车时，零气压轮胎胎侧上的外支撑胶向上移动接触到路面时，其受力时会产生形变，消耗大量的能量，可快速地降低汽车的动能，车辆刹车距离变短，提高驾驶安全性。

Zero pressure tyre with external support glue on side of tyre and use method thereof

The invention relates to a zero-pressure tire with an external support glue on the tire side, which comprises an external support glue close to the circumferential direction of the tire side, a linking mechanism arranged inside the tire for attaching the external support glue to the tire side. The tire side is provided with a tire side hole, and the linking mechanism is connected with the external support glue through the tire side hole, each group of linking machines. The structure comprises two linking parts connected by elastic parts, and an inflatable bag is arranged between the linking mechanism and the tire tread. The beneficial effect of the invention is that when the external support glue on the tire side of the zero-pressure tire moves upward and touches the road surface when the vehicle brakes sharply, the force of the external support glue on the tire side of the zero-pressure tire will produce deformation and consume a large amount of energy, which can rapidly reduce the kinetic energy of the vehicle, shorten the braking distance of the vehicle and improve driving safety.

【技术实现步骤摘要】
一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎及使用方法
本专利技术属于轮胎
，尤其涉及一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎及使用方法。
技术介绍
车辆在急刹车时，车辆的动能不能快速降为零，车辆不能马上停止运动，现有零气压轮胎没有快速消耗车辆动能的能力，车辆刹车距离长，影响驾驶安全性。中国专利文献中，公开号为“CN204820970U”、专利技术名称为“缩短刹车距离的轮胎”的技术专利公开来了一种技术方案，包括轮胎本体以及均匀分布在轮胎本体圆周面上的多根齿条，每根齿条的底部均与轮胎本体相匹配，且与轮胎本体一体成型，每根齿条的延伸方向与轮胎本体的轴向方向相同，每根齿条的长度与轮胎本体的厚度相同，相邻齿条前后相连，每根齿条由位于其前部的弧形斜坡和位于其后部的弧形条组成，弧形斜坡的长度、弧形条的长度均与齿条的长度相等，弧形条与轮胎本体同轴设置。上述技术方案是通过齿条的设计改变轮胎收到地面摩擦力方向，实现快速制动，但上述方案不适用零气压轮胎。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎及使用方法，车辆在急刹车时，零气压轮胎胎侧上的外支撑胶向上移动接触到路面时，其受力时会产生形变，消耗大量的能量，可快速地降低汽车的动能，车辆刹车距离变短，提高驾驶安全性。本专利技术的技术方案为：一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎，包括紧贴在胎侧圆周方向上的外支撑胶、轮胎内部设有数组用于将外支撑胶紧贴在胎侧上的链接机构，所述胎侧设有胎侧孔、链接机构穿过胎侧孔与外支撑胶相连，每组链接机构包括两个链接件、链接件通过弹力件连接，所述链接机构与轮胎胎面间设有充气囊。和现有技术相比，本方案通过在胎侧外围贴敷外支撑胶，通过链接机构和弹性件将其紧紧贴敷在胎侧圆周方向上，初始状态，外支撑胶不接触地面，刹车制动时，充气囊充气后，压迫链接机构向下运动，外支撑胶向上移动，接触地面受力后产生形变，消耗大量能量，快速降低车的动能，实现快速制动。基于上述方案，本专利技术还做出了如下改进：进一步地，所述充气囊与链接机构之间设有由韧性材料制成的环形垫板。本改进方案中，环形垫板的主要作用是防止链接机构割伤充气囊，环形垫板由韧性材料制成，受力易变形、力撤销后可恢复原形。进一步地，所述链接件为片状、呈锚型，链接件锚头部分与外支撑胶通过硫化交联一起。本改进方案中，链接件为片状能够能轮胎帘线间隙中穿过，锚型结构增大了与外支撑胶的接触面积，能够很好的实现外支撑胶的上下活动。进一步地，所述胎侧孔在胎侧圆周方向上均匀分布，胎侧孔高度大于链接件活动范围。本改进方案中，保证链接件具有足够的活动范围，实现外支撑胶上下活动。进一步地，所述环形垫板上设有圆孔，所述充气囊的气门嘴穿过圆孔与轮辋上的气门嘴孔相连。本改进方案中，通过轮辋气嘴门孔实现充气囊的冲放气，轮辋气嘴门可通过轮胎自动充放气系统实现充气囊的自动充放气。本技术方案还包括一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎使用方法，具体为：车辆紧急刹车时，充气囊充气膨胀向下压缩环形垫板，环形垫板向下压链接机构，链接机构受力带动外支撑胶向胎面方向移动，使外支撑胶与地面接触受力，实现制动。附图说明图1是本专利技术整体结构示意图；图2是本专利技术使用状态结构示意图；图3是本专利技术胎侧孔正面结构示意图；图4是本专利技术胎侧孔剖面结构示意图。图中，1、胎侧；2、外支撑胶；3、链接片；4、弹力件；5、充气囊；6、环形垫板；7、胎侧孔；8、气门嘴。具体实施方式如图1所示，一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎，包括紧贴在胎侧1圆周方向上的外支撑胶2，轮胎内部设有数组用于将外支撑胶2紧贴在胎侧1上的链接机构，所述胎侧1设有胎侧孔7、链接机构穿过胎侧孔7与外支撑胶2相连，每组链接机构包括两个链接件3、链接件3通过弹力件4连接，所述链接机构与轮胎胎面间设有充气囊5。所述外支撑胶2横截面呈月牙型，该形状的外支撑胶能够很好地贴合在胎侧上。外支撑胶由滞后损失大、行驶时滚动阻力大的橡胶等材料组成最优，上述材质的外支撑胶受力时产生形变，消耗大量的能量。所述充气囊5与链接机构之间设有由韧性材料制成的环形垫板6。所述环形垫板6上设有圆孔，所述充气囊5的气门嘴8穿过圆孔与轮辋上的气门嘴孔相连。所述链接件3为片状、呈锚型，链接件3锚头与外支撑胶2通过硫化交联一起；链接片3的厚度不能超过帘线间隙，链接片的表面包裹橡胶。所述胎侧孔7在胎侧1圆周方向上均匀分布，胎侧孔7高度略大于链接件活动范围。本实施例中，胎侧孔7采用了32个，详见图3，但本技术方案不局限于32个，只要能够实现外支撑胶的贴合及运动即可。一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎的工作过程为：车辆紧急刹车时，充气囊充气膨胀向下压缩环形垫板，环形垫板向下压链接机构，链接机构受力带动外支撑胶向胎面方向移动，使外支撑胶与地面接触受力，实现制动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎，其特征在于：包括紧贴在胎侧圆周方向上的外支撑胶、轮胎内部设有数组用于将外支撑胶紧贴在胎侧上的链接机构，所述胎侧设有胎侧孔、链接机构穿过胎侧孔与外支撑胶相连，每组链接机构包括两个链接件、链接件通过弹力件连接，所述链接机构与轮胎胎面间设有充气囊。

【技术特征摘要】
1.一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎，其特征在于：包括紧贴在胎侧圆周方向上的外支撑胶、轮胎内部设有数组用于将外支撑胶紧贴在胎侧上的链接机构，所述胎侧设有胎侧孔、链接机构穿过胎侧孔与外支撑胶相连，每组链接机构包括两个链接件、链接件通过弹力件连接，所述链接机构与轮胎胎面间设有充气囊。2.根据权利要求1所述的零气压轮胎，其特征在于：所述充气囊与链接机构之间设有由韧性材料制成的环形垫板。3.根据权利要求1所述的零气压轮胎，其特征在于：所述链接件为片状、呈锚型，链接件锚头与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志勇，罗哲，刘昌波，王慎平，张彦军，于国鸿，
申请(专利权)人：浦林成山青岛工业研究设计有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37