一种缓冲式汽车使用的驱动轮制造技术

本发明专利技术属于汽车驱动轮技术领域，尤其涉及一种缓冲式汽车使用的驱动轮，它包括轮胎、涡卷弹簧、驱动轴、第一驱动环、第一固定盘、活塞杆、活塞盘、活塞缸、驱动筒、刹车盘、第一固定环、第二固定环、第三固定环、T形环、第四固定环、导条等，其中刹车盘内圆面安装在驱动轴一端的外圆面上；驱动筒一端的端面安装在驱动轴端面上，且驱动筒与刹车盘处于驱动轴同一侧；第二固定盘一端的端面中心处开有贯通的活塞孔；第二固定盘一端的端面安装在驱动筒端面上；本发明专利技术中的汽车驱动轮具有，当现有的汽车驱动轮经过凹凸不平的路面时，汽车驱动轮落地时，减弱地面对汽车的冲击力，保护汽车的减震装置以及汽车的前桥悬架，使得车内的乘客更加舒适。

A driving wheel for buffering vehicle

The invention belongs to the technical field of automotive driving wheels, in particular to a driving wheel for buffering automobiles, which comprises a tire, a scroll spring, a driving shaft, a first driving ring, a first fixed disk, a piston rod, a piston disk, a piston cylinder, a driving cylinder, a brake disc, a first fixed ring, a second fixed ring, a third fixed ring, and a T-shaped ring. The inner surface of the brake disc is mounted on the outer surface of one end of the driving shaft, the end surface of one end of the driving cylinder is mounted on the end surface of the driving shaft, and the driving cylinder and the brake disc are on the same side of the driving shaft; a piston hole is arranged at the center of the end surface of one end of the second fixing disc; and a piston hole is arranged at one end of the second fixing disc. The end face is mounted on the end face of the driving cylinder; the automobile driving wheel in the invention has the following features: when the existing automobile driving wheel passes through the uneven road surface, the impact of the automobile driving wheel on the ground is weakened, the shock absorber of the automobile and the front axle suspension of the automobile are protected, and the passengers in the automobile are more comfortable.

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲式汽车使用的驱动轮
本专利技术属于汽车驱动轮
，尤其涉及一种缓冲式汽车使用的驱动轮。
技术介绍
目前现有的汽车驱动轮在快速行驶过程中，由于减震弹簧需要有恢复时间，所以当现有的汽车驱动轮行驶在凹凸不平的路面上时，会出现来不及适应凹凸路面，当汽车驱动轮落地时，如果汽车突然加速，会对汽车造成极大的冲击力；同时这样的情况将会给汽车减震器及前桥悬架造成不必要的损坏，所以设计一种缓冲式汽车使用的驱动轮是非常有必要的。本专利技术设计一种缓冲式汽车使用的驱动轮解决如上问题。
技术实现思路
(一)本专利技术要解决的技术问题本专利技术要解决的问题是提供一种缓冲式汽车使用的驱动轮，以克服现有技术中汽车驱动轮，当现有的汽车驱动轮经过凹凸不平的路面时，汽车驱动轮落地时，减弱地面对汽车的冲击力，保护汽车的减震装置以及汽车的前桥悬架，使得车内的乘客更加舒适。(二)本专利技术的技术方案为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种缓冲式汽车使用的驱动轮，它是采用以下技术方案来实现的。一种缓冲式汽车使用的驱动轮，其特征在于：它包括轮胎、涡卷弹簧、驱动轴、第一驱动环、第一固定盘、活塞杆、活塞盘、活塞缸、驱动筒、刹车盘、第一固定环、第二固定环、第三固定环、T形环、第四固定环、导条、第一空腔、第二空腔、导槽、T形环槽、第五固定环、第二固定盘、活塞孔，其中刹车盘内圆面安装在驱动轴一端的外圆面上；驱动筒一端的端面安装在驱动轴端面上，且驱动筒与刹车盘处于驱动轴同一侧；第二固定盘一端的端面中心处开有贯通的活塞孔；第二固定盘一端的端面安装在驱动筒端面上；第五固定环一端的端面上开有T形环槽；第五固定环外圆面上开有外螺纹；第五固定环远离开T形环槽的一端的内圆面安装在第二固定盘外圆面上；活塞缸位于驱动筒内，活塞缸开口一端安装在第二固定盘端面上；活塞盘通过滑动配合安装在活塞缸内，且活塞盘将活塞缸分为第一空腔与第二空腔；活塞杆一端安装在活塞盘端面上，另一端穿过活塞孔；第一驱动环内圆面上开有内螺纹；第一驱动环通过其上所开的内螺纹与第五固定环上所开的外螺纹通过螺纹配合安装；第一固定盘外圆面安装在第一驱动环一端内圆面上；活塞杆一端与第一固定盘端面固定安装；两个导条对称安装在第一驱动环外圆面上；T形环安装在T形环槽内；第三固定环一端内圆面固定安装在T形环外圆面上；第四固定环内圆面上对称开有两个导槽；第四固定环一端的内圆面固定安装在第三固定环外圆面上；两个导槽与相应的导条滑动配合；轮胎内圆面安装在第四固定环外圆面上；第一固定环一端的端面固定安装在第五固定环上开T形环槽的端面上；第二固定环一端固定安装在第四固定环端面上；涡卷弹簧位于第一固定环与第二固定环之间，且涡卷弹簧一端安装在第一固定环外圆面上，涡卷弹簧另一端安装在第二固定环内圆面上。作为本技术进一步优化，所述第二空腔内充有惰性气体。作为本技术进一步优化，所述第二空腔内充的惰性气体为氦气或氮气或氩气。作为本技术进一步优化，所述第二固定盘一端的端面通过螺栓安装在驱动筒端面上。作为本技术进一步优化，所述导槽与导条之间涂有润滑油；T形环与T形环槽之间涂有润滑油。作为本技术进一步优化，所述活塞缸通过焊接安装在第二固定盘端面上。本专利技术中刹车盘内圆面安装在驱动轴一端的外圆面上的作用是便于刹车装置对驱动轴进行制动作用；驱动筒一端的端面安装在驱动轴端面上，且驱动筒与刹车盘处于驱动轴同一侧的作用是便于安装第二固定盘；第二固定盘一端的端面中心处开有贯通的活塞孔的作用是便于活塞杆的运动；第二固定盘一端的端面安装在驱动筒端面上的作用是便于安装第五固定环；第五固定环一端的端面上开有T形环槽的作用是便于安装T形环；第五固定环外圆面上开有外螺纹的作用是便于与第一驱动环上的内螺纹形成螺纹配合；第五固定环远离开T形环槽的一端的内圆面安装在第二固定盘外圆面上的作用是便于安装活塞缸、活塞杆和第一驱动环；活塞缸位于驱动筒内，活塞缸开口一端安装在第二固定盘端面上的作用是便于存储气体和安装活塞盘；活塞盘通过滑动配合安装在活塞缸内，且活塞盘将活塞缸分为第一空腔与第二空腔的作用是便于空气的压缩；活塞杆一端安装在活塞盘端面上，另一端穿过活塞孔的作用是便于将第一固定盘的运动传递到活塞盘上；第一驱动环通过其上所开的内螺纹与第五固定环上所开的外螺纹通过螺纹配合安装的作用是便于第五固定环可以延迟驱动第一驱动环运动；第一固定盘外圆面安装在第一驱动环一端内圆面上的作用是便于安装活塞杆；活塞杆一端与第一固定盘端面固定安装的作用是便于驱动活塞杆运动；两个导条对称安装在第一驱动环外圆面上的作用是便于与第四固定环上的导槽形成滑动配合，同时便于导条可以驱动第四固定环运动；T形环安装在T形环槽内的作用是便于安装第三固定环；第三固定环一端内圆面固定安装在T形环外圆面上的作用是便于安装第四固定环；第四固定环内圆面上对称开有两个导槽的作用是便于两个导条驱动第四固定环运动；第四固定环一端的内圆面固定安装在第三固定环外圆面上的作用是便于安装轮胎；轮胎内圆面安装在第四固定环外圆面上的作用是便于支撑负载；第一固定环一端的端面固定安装在第五固定环上开T形环槽的端面上的作用是便于安装涡卷弹簧；第二固定环一端固定安装在第四固定环端面上的作用是便于安装涡卷弹簧；涡卷弹簧位于第一固定环与第二固定环之间，且涡卷弹簧一端安装在第一固定环外圆面上，涡卷弹簧另一端安装在第二固定环内圆面上的作用是便于第五固定环与第四固定环之间复位；第二空腔内充有惰性气体的作用是便于活塞盘可以压缩第二空腔。导槽与导条之间涂有润滑油；T形环与T形环槽之间涂有润滑油的作用是减小导槽与导条和T形环与T形环槽之间的摩擦力。(三)本专利技术的优点和有益效果相对于传统的汽车驱动轮技术，本专利技术中的汽车驱动轮具有，当现有的汽车驱动轮经过凹凸不平的路面时，汽车驱动轮落地时，减弱地面对汽车的冲击力，保护汽车的减震装置以及汽车的前桥悬架，使得车内的乘客更加舒适。附图说明图1是整体部件分布示意图。图2是驱动筒安装结构示意图。图3是涡卷弹簧安装结构示意图。图4是活塞缸安装结构示意图。图5是第三固定环安装结构示意图。图6是导条安装结构示意图。图7是活塞盘安装结构示意图。图8是第五固定环安装结构示意图。图中标号名称：1、轮胎；2、涡卷弹簧；3、驱动轴；4、第一驱动环；5、第一固定盘；6、活塞杆；7、活塞盘；8、活塞缸；9、驱动筒；10、刹车盘；11、第一固定环；12、第二固定环；14、第三固定环；15、T形环；16、第四固定环；18、导条；19、第一空腔；20、第二空腔；21、导槽；22、T形环槽；23、第五固定环；24、第二固定盘；25、活塞孔。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图1、2所示，它包括轮胎1、涡卷弹簧2、驱动轴3、第一驱动环4、第一固定盘5、活塞杆6、活塞盘7、活塞缸8、驱动筒9、刹车盘10、第一固定环11、第二固定环12、第三固定环14、T形环15、第四固定环16、导条18、第一空腔19、第二空腔20、导槽21、T形环槽22、第五固定环23、第二固定盘24、活塞孔25，如图4所示，其中刹车盘10内圆面安装在驱动轴3一端的外圆面上；如图7所示，驱动筒9一端的端面安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲式汽车使用的驱动轮，其特征在于：它包括轮胎、涡卷弹簧、驱动轴、第一驱动环、第一固定盘、活塞杆、活塞盘、活塞缸、驱动筒、刹车盘、第一固定环、第二固定环、第三固定环、T形环、第四固定环、导条、第一空腔、第二空腔、导槽、T形环槽、第五固定环、第二固定盘、活塞孔，其中刹车盘内圆面安装在驱动轴一端的外圆面上；驱动筒一端的端面安装在驱动轴端面上，且驱动筒与刹车盘处于驱动轴同一侧；第二固定盘一端的端面中心处开有贯通的活塞孔；第二固定盘一端的端面安装在驱动筒端面上；第五固定环一端的端面上开有T形环槽；第五固定环外圆面上开有外螺纹；第五固定环远离开T形环槽的一端的内圆面安装在第二固定盘外圆面上；活塞缸位于驱动筒内，活塞缸开口一端安装在第二固定盘端面上；活塞盘通过滑动配合安装在活塞缸内，且活塞盘将活塞缸分为第一空腔与第二空腔；活塞杆一端安装在活塞盘端面上，另一端穿过活塞孔；第一驱动环内圆面上开有内螺纹；第一驱动环通过其上所开的内螺纹与第五固定环上所开的外螺纹通过螺纹配合安装；第一固定盘外圆面安装在第一驱动环一端内圆面上；活塞杆一端与第一固定盘端面固定安装；两个导条对称安装在第一驱动环外圆面上；T形环安装在T形环槽内；第三固定环一端内圆面固定安装在T形环外圆面上；第四固定环内圆面上对称开有两个导槽；第四固定环一端的内圆面固定安装在第三固定环外圆面上；两个导槽与相应的导条滑动配合；轮胎内圆面安装在第四固定环外圆面上；第一固定环一端的端面固定安装在第五固定环上开T形环槽的端面上；第二固定环一端固定安装在第四固定环端面上；涡卷弹簧位于第一固定环与第二固定环之间，且涡卷弹簧一端安装在第一固定环外圆面上，涡卷弹簧另一端安装在第二固定环内圆面上。...

【技术特征摘要】
1.一种缓冲式汽车使用的驱动轮，其特征在于：它包括轮胎、涡卷弹簧、驱动轴、第一驱动环、第一固定盘、活塞杆、活塞盘、活塞缸、驱动筒、刹车盘、第一固定环、第二固定环、第三固定环、T形环、第四固定环、导条、第一空腔、第二空腔、导槽、T形环槽、第五固定环、第二固定盘、活塞孔，其中刹车盘内圆面安装在驱动轴一端的外圆面上；驱动筒一端的端面安装在驱动轴端面上，且驱动筒与刹车盘处于驱动轴同一侧；第二固定盘一端的端面中心处开有贯通的活塞孔；第二固定盘一端的端面安装在驱动筒端面上；第五固定环一端的端面上开有T形环槽；第五固定环外圆面上开有外螺纹；第五固定环远离开T形环槽的一端的内圆面安装在第二固定盘外圆面上；活塞缸位于驱动筒内，活塞缸开口一端安装在第二固定盘端面上；活塞盘通过滑动配合安装在活塞缸内，且活塞盘将活塞缸分为第一空腔与第二空腔；活塞杆一端安装在活塞盘端面上，另一端穿过活塞孔；第一驱动环内圆面上开有内螺纹；第一驱动环通过其上所开的内螺纹与第五固定环上所开的外螺纹通过螺纹配合安装；第一固定盘外圆面安装在第一驱动环一端内圆面上；活塞杆一端与第一固定盘端面固定安装；两个导条对称安装在第一驱动环外圆面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：泉州臻美智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35