用于优化引导车辆周围气流的空气偏导器的位置的方法和空气引导装置制造方法及图纸

用于优化在行驶期间引导地面机动车辆周围气流的空气偏导器(3、4)的位置的方法，包括感测用于将所述空气偏导器(3、4)从第一位置移动到第二位置(p1；p2)的电动致动器(30)的参数，并记录所感测的参数的多个信号幅度(101)。所述方法还包括步骤c1)在时域中，识别连续记录的信号幅度的一部分，且识别与所识别部分内的与第一或第二阈值有最大偏差的信号幅度峰值相对应的位置(102a)，或者作为c1)的替代方案，在步骤c2)中，在频域中，识别与记录的信号幅度相对应的脉冲的中心频率，且识别对应于与频率值有最大偏差的脉冲的识别的中心频率的位置(102b)。此后，空气偏导器(3、4)被移动到识别的位置(103)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于优化引导车辆周围气流的空气偏导器的位置的方法和空气引导装置
本公开涉及一种用于优化在行驶期间引导地面机动车辆周围气流的空气偏导器的位置以便最小化空气阻抗和燃料消耗的方法。本公开还涉及一种用于地面机动车辆的空气引导装置。背景诸如运载负载的重型卡车和拖曳拖车的卡车之类的车辆通常配备有位于卡车驾驶室顶部上和/或卡车驾驶室的相应侧面上的空气引导装置、空气偏导器，用于减小行程中的空气阻抗，从而降低车辆的燃料消耗。当行进时，车辆移置空气，且对于运载向上和/或侧向延伸超过车辆的负载或拖曳向上和/或侧向延伸超过车辆的拖车的车辆，负载或拖车的延伸部分的前表面将引起显著的空气阻抗。如果正确对准，空气引导装置将在移动的车辆上移动的空气重定向，使得空气不冲击拖车或车辆运载的负载的前边缘，取而代之，空气在运载的负载或拖车的顶部上方或沿着运载的负载或拖车的侧面移动。拖车和车辆运载的负载的尺寸经常变化，所以为了最佳地减小空气阻抗，空气引导装置应该是可调节的并针对每个货车-负载或货车-拖车组合进行调节。GB-2645393公开了一种用于商用车上的空气偏导器系统。所述系统包括空气引导装置和设置在空气引导装置上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于优化空气偏导器(3、4)的位置的方法，所述空气偏导器在地面机动车辆行驶期间引导所述地面机动车辆周围气流，所述方法包括以下步骤:a)当所述车辆沿向前方向移动时，借助电动致动器(30)将所述空气偏导器(3、4)从第一位置(p1)移动到第二位置(p2)(100)，b)感测用于将所述空气偏导器(3、4)从所述第一位置移动到所述第二位置(p1；p2)的所述电动致动器(30)的参数，并记录感测的参数的多个信号幅度(101)，c1)在时域中，识别连续记录的信号幅度的一部分，所述部分由所述部分的每一端处的两个正信号幅度峰值以及所述两个正信号幅度峰值之间的中间负信号幅度峰值限定，所述正信号幅度峰值超...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.18 SE 1551676-81.一种用于优化空气偏导器(3、4)的位置的方法，所述空气偏导器在地面机动车辆行驶期间引导所述地面机动车辆周围气流，所述方法包括以下步骤:a)当所述车辆沿向前方向移动时，借助电动致动器(30)将所述空气偏导器(3、4)从第一位置(p1)移动到第二位置(p2)(100)，b)感测用于将所述空气偏导器(3、4)从所述第一位置移动到所述第二位置(p1；p2)的所述电动致动器(30)的参数，并记录感测的参数的多个信号幅度(101)，c1)在时域中，识别连续记录的信号幅度的一部分，所述部分由所述部分的每一端处的两个正信号幅度峰值以及所述两个正信号幅度峰值之间的中间负信号幅度峰值限定，所述正信号幅度峰值超过第一阈值，所述负信号幅度峰值低于第二阈值；且识别与所识别部分内的与所述第一阈值或所述第二阈值有最大偏差的信号幅度峰值相对应的位置(102a)，或者c2)在频域中，识别与记录的信号幅度相对应的脉冲的中心频率，且识别对应于与频率值有最大偏差的脉冲的识别的中心频率的位置(102b)，并且d)将所述空气偏导器(3、4)移动到识别的位置(103)。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述电动致动器(30)是往复式发动机、机电致动器、交流电机或者直流电机，所述交流电机选自包括感应电机、同步电机、滑动转子电机和排斥电机的组，所述直流电机选自包括有刷电机和无刷电机的组。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述感测的参数选自包括所述电动致动器的电流、所述电动致动器的电压、电机转子的每分钟转数、电机切换频率、往复式发动机的活塞位置、电机电阻、电机电感和电机惯性的组。4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中，所述第一阈值和所述第二阈值分别超过和低于每个记录的信号幅度的估计信号值的5％，所述估计信号值基于一组所述记录的信号幅度。5.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中，所述第一阈值和所述第二阈值分别超过和低于平均值的5％，所述平均值是通过将所述记录的信号幅度划分成连续信号幅度的N个有限窗口并且对于每个窗口限定所述窗口中所有记录的信号幅度的平均值而获得的。6.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中，所述第一阈值和所述第二阈值分别超过和低于通过将所述记录的信号幅度划分成连续信号幅度的N个有限窗口并且对于每个窗口限定所述窗口内的最大信号幅度和最小信号幅度的平均值而获得的值的5％。7.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中，所述第一阈值和所述第二阈值分别超过和低于通过将所记录的信号幅度划分成连续信号幅度的N个有限窗口并且对于每个窗口限定所述窗口内的最大信号幅度和平均信号幅度的平均值而获得的值的5％。8.根据权利要求1-7中任一项所述的方法，其中，所述频率值是所述电动致动器的旋转频率+/-2％、或+/-5％、或+/-10％、或+/-20％、或+/-30％。9.根据权利要求1-8中任一项所述的方法，还包括消除所述记录的信号幅度中的重复变化的步骤(201)。10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述重复变化具有所...

【专利技术属性】
技术研发人员：古斯塔夫·克里斯坦森，
申请(专利权)人：兰博思卓股份公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE