一种车载传感器电源电路制造技术

本实用新型专利技术涉及车载电源技术领域，尤其涉及一种车载传感器电源电路，包括传感器以及电源；在所述电源与传感器之间依次接入DC/DC芯片、运放芯片和单片机，分别组成电压转换电路和电压检测电路；所述DC/DC芯片用于将所述电源电压转换为所述传感器工作电压；所述运放芯片用于放大所述DC/DC芯片转换后的电压值；所述单片机用于检测放大得到的电压值。本实用新型专利技术的发明专利技术目的在于提供一种车载传感器电源电路，采用本实用新型专利技术提供的技术方案能够为车载传感器提供稳定输出电压以及具有电流检测功能的电源。

A vehicular sensor power circuit

The utility model relates to the technical field of on-board power supply, in particular to a power supply circuit for on-board sensors, including sensors and power sources; a DC/DC chip, an op-amp chip and a single chip microcomputer are successively connected between the power supply and the sensor to form a voltage conversion circuit and a voltage detection circuit, respectively; and the DC/DC chip is used for the above-mentioned purpose. The power supply voltage is converted into the working voltage of the sensor, the operational amplifier chip is used to amplify the voltage value converted by the DC/DC chip, and the single chip computer is used to detect the voltage value obtained by amplification. The invention of the utility model aims to provide a power supply circuit for on-board sensors, which can provide stable output voltage and power supply with current detection function for on-board sensors by adopting the technical scheme provided by the utility model.

【技术实现步骤摘要】
一种车载传感器电源电路
本技术涉及车载电源
，尤其涉及一种车载传感器电源电路。
技术介绍
一般仪表作为一个信息显示汽车配件，但是对于一些特殊的车厂要求仪表有一定的输出功能，比如：车速输出、水温输出、车速传感器供电输出等。车速传感器的电源要求为5V，对于普通的12V系统的仪表而言，提供车速传感器的电源使用的电路是基于LDO(低压差线性稳压器)的设计，通过LDO将12V的供电转换为5V。但是应用在24V上时，LDO的转换效率太低，会导致很大的功耗会出现在PCB上，使得PCB板上局部温度升高，导致可靠性较低，在高温运行时容易会使5V输出功能失效。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种车载传感器电源电路，采用本技术提供的技术方案能够为车载传感器提供稳定输出电压以及具有电流检测功能的电源。为了达到上述专利技术目的，本技术采用以下技术方案：一种车载传感器电源电路，其特征在于：包括传感器以及电源；在所述电源与传感器之间依次接入DC/DC芯片、运放芯片和单片机，分别组成电压转换电路和电压检测电路；所述DC/DC芯片用于将所述电源电压转换为所述传感器工作电压；所述运放芯片用于放大所述DC/DC芯片转换后的电压值；所述单片机用于检测放大得到的电压值。优选的，所述电压转换电路包括串联连接的DC/DC芯片U1和电阻R1058；所述DC/DC芯片U1的VIN端接入所述电源，SW端接入所述电阻R1058；所述电阻R1058靠近所述DC/DC芯片U1的一端为所述电压检测电路的输入端U1，另一端分别为所述电压检测电路的输入端U2与电压输出端out。优选的，所述电压检测电路包括第一运放放大器U2-1、第二运放放大器U2-2、电阻R1056、电阻R1068、电阻R1059、电阻R2251以及单片机；所述第一运放放大器U2-1的IN1+端接入所述电压检测电路的输入端U2，IN1-端通过所述电阻R1056接地，第一输出端OUT1通过所述电阻R1059接入所述第二运放放大器U2-2的IN2-端；所述第二运放放大器U2-2的IN2+端接入所述电压检测电路的输入端U1，第二输出端OUT2输出至所述单片机的Detect端，为电压检测端U6；所述电阻R1068并联接入所述第一运放放大器U2-1的IN1-端和OUT1端，所述电阻R2251并联接入所述第二运放放大器U2-2的IN2-端和OUT2端。优选的，所述电压转换电路还包括电感L1050、发光二极管D1和电容C1050-C1052，所述DC/DC芯片U1的VIN端通过所述电感L1050接入与所述电源；在所述DC/DC芯片U1的VIN端与电感L1050之间的通路分别通过所述二极管D1以及电容C1050-C1052接地。优选的，所述电压转换电路还包括电感L1、电阻R1051-R1058、电容C1053-C1058和二极管D1050-D1051；所述DC/DC芯片U1的SW端通过所述电感L1接入电阻R1058，且通过二极管D1050接地，FB端通过所述电阻R1053和R1062接入所述电感L1与电阻R1058之间，且通过电阻R1051接地，CB端通过电阻R1054和电容C1053接入SW端；在所述电感L1与电阻R1062之间的通路中分别通过电容C1055-C1057接地；所述电阻R1058背向所述DC/DC芯片U1的一端通过所述二极管D1051接入电压输出端out；在所述电压输出端out与二极管D1051之间通过电容C1058接地。优选的，在所述电压检测电路的输入端U2与所述第一运放放大器U2-1的IN1+端之间形成有第一滤波电路；所述第一滤波电路包括电阻R1055、电阻R1057、电阻R1061、电容C1061和二极管D1056；所述输入端U2通过所述电阻R1055和R1061接入所述第一运放放大器U2-1的IN1+端；所述电容C1061与电阻R1057并联，且一端接入所述电阻R1055与R1061之间，另一端接地；所述电阻R1061与IN1+端之间的通路通过二极管D1056接地。优选的，在所述电压检测电路的输入端U1与所述第二运放放大器U2-2的IN2+端之间形成有第二滤波电路；所述第二滤波电路包括电阻R1063、电阻R1064、电阻R1067、电容C1067和二极管D1057；所述输入端U1通过所述电阻R1069和R1064接入所述第二运放放大器U2-2的IN2+端；所述电容C1067与电阻R1063并联，且一端接入所述电阻R1069与R1064之间，另一端接地；所述电阻R1064与IN2+端之间的通路通过二极管D1057接地。本技术通过在电源与传感器之间设置有DC/DC芯片和运放芯片，通过DC/DC芯片将电源电压转换为传感器所需的5V输出电压，使用DC/DC会使得功耗较小，保证PCB在高温运行条件下不会板身温度过高，使其输出稳定的5V，并且通过在5V输出的电路上加上电阻R1058进行电流检测，将检测到的信号通过运放放大传递给MCU进行识别，使用运放进行电流检测的方案，成本较低。除此之外，本方案的电子成本与原来的设计方案成本相差不大，属于低成本的设计。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例电路连接框图；图2为本技术实施例电压转换电路图；图3为本技术实施例电压检测电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。现有车载仪表的电源系统均采用12V系统，传感器采用的5V电源则通过LDO将12V的供电转换为5V。但是应用在24V上时，LDO的转换效率太低，会导致很大的功耗会出现在PCB上，使得PCB板上局部温度升高，导致可靠性较低，在高温运行时容易会使5V输出功能失效。为了解决上述技术问题，请参见图1，本实施例提供一种车载传感器电源电路，包括传感器以及电源。在电源与传感器之间依次接入DC/DC芯片、运放芯片和单片机，分别组成电压转换电路和电压检测电路。首先能够采用DC/DC芯片将24V的工作电压转换为5V输出，并对输出电压进行电流检测，将检测到的信号通过运放芯片放大传递给MCU进行识别，解决了24V转为5V时的功耗问题，同时使用运放进行电流检测的方案，成本较低。具体的，请参见图2，电压转换电路包括串联连接的DC/DC芯片U1和电阻R1058。DC/DC芯片U1的VIN端接入电源，SW端接入电阻R1058。电阻R1058靠近DC/DC芯片U1的一端为电压检测电路的输入端U1，另一端分别为电压检测电路的输入端U2与电压输出端out。该电阻R1058的电阻值为3.3Ω，在5V输出的电路上加上3.3Ω的电阻进行电流检测，得到的电压检测电路的输入端U1和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载传感器电源电路，其特征在于：包括传感器以及电源；在所述电源与传感器之间依次接入DC/DC芯片、运放芯片和单片机，分别组成电压转换电路和电压检测电路；所述DC/DC芯片用于将所述电源电压转换为所述传感器工作电压；所述运放芯片用于放大所述DC/DC芯片转换后的电压值；所述单片机用于检测放大得到的电压值。

【技术特征摘要】
1.一种车载传感器电源电路，其特征在于：包括传感器以及电源；在所述电源与传感器之间依次接入DC/DC芯片、运放芯片和单片机，分别组成电压转换电路和电压检测电路；所述DC/DC芯片用于将所述电源电压转换为所述传感器工作电压；所述运放芯片用于放大所述DC/DC芯片转换后的电压值；所述单片机用于检测放大得到的电压值。2.根据权利要求1所述的一种车载传感器电源电路，其特征在于：所述电压转换电路包括串联连接的DC/DC芯片U1和电阻R1058；所述DC/DC芯片U1的VIN端接入所述电源，SW端接入所述电阻R1058；所述电阻R1058靠近所述DC/DC芯片U1的一端为所述电压检测电路的输入端U1，另一端分别为所述电压检测电路的输入端U2与电压输出端out。3.根据权利要求2所述的一种车载传感器电源电路，其特征在于：所述电压检测电路包括第一运放放大器U2-1、第二运放放大器U2-2、电阻R1056、电阻R1068、电阻R1059、电阻R2251以及单片机；所述第一运放放大器U2-1的IN1+端接入所述电压检测电路的输入端U2，IN1-端通过所述电阻R1056接地，第一输出端OUT1通过所述电阻R1059接入所述第二运放放大器U2-2的IN2-端；所述第二运放放大器U2-2的IN2+端接入所述电压检测电路的输入端U1，第二输出端OUT2输出至所述单片机的Detect端，为电压检测端U6；所述电阻R1068并联接入所述第一运放放大器U2-1的IN1-端和OUT1端，所述电阻R2251并联接入所述第二运放放大器U2-2的IN2-端和OUT2端。4.根据权利要求2所述的一种车载传感器电源电路，其特征在于：所述电压转换电路还包括电感L1050、发光二极管D1和电容C1050-C1052，所述DC/DC芯片U1的VIN端通过所述电感L1050接入与所述电源；在所述DC/DC芯片U1的VIN端与电感L1050之间的通路分别通过所述二极管D1以及电容C1050-C1052接地。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡成威，杨全义，钟声，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44