一种汽车的座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的座椅，包括座椅本体，所述座椅本体的底部固定连接有安装座，所述座椅本体的底部设置有操作箱，所述操作箱内腔底部的右侧固定连接有置物平台，所述置物平台的顶部设置有正反电机，所述正反电机的底部固定连接有底座，所述正反电机的输出端固定连接第一锥形齿轮。本实用新型专利技术通过设置座椅本体、安装座、操作箱、置物平台、正反电机、底座、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹套、螺纹杆、第一滑块、滑轨、滑杆、第二滑块、滑槽、伸缩杆、弹簧的配合使用，解决了现有的汽车座椅不具备调节高度功能的问题，该汽车座椅在使用时可以根据驾驶人员的舒适度对座椅的高度进行调节，从而方便了驾驶员的使用。

A car seat

The utility model discloses a seat of an automobile, including a seat body. The bottom of the seat body is fixedly connected with an installation seat. The bottom of the seat body is provided with an operation box. The right side of the bottom of the operation box is fixedly connected with a placement platform, and the top of the placement platform is provided with a positive and negative motor. The bottom of the reverse motor is fixed and connected with a base, and the output end of the positive and negative motor is fixed and connected with the first conical gear. The utility model solves the problem that the existing automobile seat is not used in conjunction with the seat body, the mounting seat, the operating box, the placement platform, the positive and negative motors, the base, the first conical gear, the second conical gear, the thread sleeve, the screw rod, the first slide block, the slide rail, the slide rod, the second slide block, the slide groove, the telescopic rod and the spring by setting the seat body. With the function of adjusting the height, the car seat can adjust the height of the seat according to the comfort of the driver, thus facilitating the use of the driver.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的座椅
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车的座椅。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。座椅是汽车上必不可少的零件，但现有的汽车座椅不具备调节高度的功能，因此在使用时不能根据驾驶人员的舒适度对座椅的高度进行调节，从而不方便驾驶员的使用，降低了座椅的实用性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车的座椅，具备调节高度等优点，解决了现有的汽车座椅不具备调节高度功能的问题。为实现上述具备调节高度的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车的座椅，包括座椅本体，所述座椅本体的底部固定连接有安装座，所述座椅本体的底部设置有操作箱，所述操作箱内腔底部的右侧固定连接有置物平台，所述置物平台的顶部设置有正反电机，所述正反电机的底部固定连接有底座，所述正反电机的输出端固定连接第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮左侧的顶部啮合有第二锥形齿轮，所述安装座的底部设置有滑杆，所述滑杆与安装座之间固定连接有若干伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有弹簧，所述滑杆的两侧均设置有第二滑块，所述操作箱的内腔开设有与第二滑块配合使用的滑槽，所述滑杆的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，且螺纹套的底部贯穿至第二锥形齿轮的底部并与螺纹套固定连接，所述螺纹套底部的两侧均设置有第一滑块，所述操作箱内腔的底部固定连接有与第一滑块配合使用的滑轨。优选的，所述滑杆的两侧均通过固定件与第二滑块固定连接，所述第二滑块远离滑杆的一侧贯穿至滑槽的内壁并与滑槽滑动连接。优选的，所述底座的两侧均固定连接有固定块，且固定块的顶部设置有螺栓，螺栓的螺纹端贯穿至固定块的底部与置物平台的顶部螺纹连接。优选的，所述螺纹套底部的两侧均通过固定件与第一滑块固定连接，所述第一滑块的底部贯穿至滑轨的内壁并与滑轨滑动连接。与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：1、本技术通过设置座椅本体、安装座、操作箱、置物平台、正反电机、底座、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹套、螺纹杆、第一滑块、滑轨、滑杆、第二滑块、滑槽、伸缩杆、弹簧的配合使用，解决了现有的汽车座椅不具备调节高度功能的问题，该汽车座椅在使用时可以根据驾驶人员的舒适度对座椅的高度进行调节，从而方便了驾驶员的使用，提高了座椅的实用性。2、本技术通过第二滑块和滑槽的设置，避免了滑杆与操作箱内壁之间摩擦阻力过大的问题，从而使滑杆更加顺畅的滑动，通过固定块和螺栓的设置，可对正反电机起到加固的作用，避免了正反电机在使用时出现不稳定的状况，从而提高了正反电机的稳定性，通过第一滑块和滑轨的设置，可对螺纹套起到限位的作用，避免了螺纹套在转动的过程中出现不稳定的状况，从而提高了螺纹套的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构操作箱剖视图；图3为本技术结构滑轨和第一滑块俯视图。图中：1座椅本体、2安装座、3操作箱、4置物平台、5正反电机、6底座、7第一锥形齿轮、8第二锥形齿轮、9螺纹套、10螺纹杆、11第一滑块、12滑轨、13滑杆、14第二滑块、15滑槽、16伸缩杆、17弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车的座椅，包括座椅本体1，座椅本体1的底部固定连接有安装座2，座椅本体1的底部设置有操作箱3，操作箱3内腔底部的右侧固定连接有置物平台4，置物平台4的顶部设置有正反电机5，正反电机5的底部固定连接有底座6，底座6的两侧均固定连接有固定块，且固定块的顶部设置有螺栓，螺栓的螺纹端贯穿至固定块的底部与置物平台4的顶部螺纹连接，通过固定块和螺栓的设置，可对正反电机5起到加固的作用，避免了正反电机5在使用时出现不稳定的状况，从而提高了正反电机5的稳定性，正反电机5的输出端固定连接第一锥形齿轮7，第一锥形齿轮7左侧的顶部啮合有第二锥形齿轮8，安装座2的底部设置有滑杆13，滑杆13与安装座2之间固定连接有若干伸缩杆16，伸缩杆16的表面套设有弹簧17，滑杆13的两侧均设置有第二滑块14，操作箱3的内腔开设有与第二滑块14配合使用的滑槽15，滑杆13的两侧均通过固定件与第二滑块14固定连接，第二滑块14远离滑杆13的一侧贯穿至滑槽15的内壁并与滑槽15滑动连接，通过第二滑块14和滑槽15的设置，避免了滑杆13与操作箱3内壁之间摩擦阻力过大的问题，从而使滑杆13更加顺畅的滑动，滑杆13的底部固定连接有螺纹杆10，螺纹杆10的表面螺纹连接有螺纹套9，且螺纹套9的底部贯穿至第二锥形齿轮8的底部，螺纹套9底部的两侧均设置有第一滑块11，操作箱3内腔的底部固定连接有与第一滑块11配合使用的滑轨12，螺纹套9底部的两侧均通过固定件与第一滑块11固定连接，第一滑块11的底部贯穿至滑轨12的内壁并与滑轨12滑动连接，通过第一滑块11和滑轨12的设置，可对螺纹套9起到限位的作用，避免了螺纹套9在转动的过程中出现不稳定的状况，从而提高了螺纹套9的稳定性。在使用时，使用者启动正反电机5，通过正反电机5带动第一锥形齿轮7转动，通过第一锥形齿轮7带动第二锥形齿轮8转动，使第二锥形齿轮8通过第一滑块11和滑轨12的配合带动螺纹套9转动，通过螺纹套9带动螺纹杆10向上运动，使螺纹杆10通过第二滑块14和滑槽15的配合带动滑杆13向上运动，使滑杆13通过弹簧17和伸缩杆16的配合带动安装座2向上运动，通过安装座2带动座椅本体1向上运动，当座椅本体1调节到使用者感觉舒适的高度时，关闭正反电机5即可，若要使座椅本体1向下运动时，只需控制正反电机5反转即可，此时已达到该汽车座椅具备可调节高度功能的优点。综上所述，该汽车的座椅，通过设置座椅本体1、安装座2、操作箱3、置物平台4、正反电机5、底座6、第一锥形齿轮7、第二锥形齿轮8、螺纹套9、螺纹杆10、第一滑块11、滑轨12、滑杆13、第二滑块14、滑槽15、伸缩杆16、弹簧17的配合使用，解决了现有的汽车座椅不具备调节高度功能的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的座椅，包括座椅本体（1），其特征在于：所述座椅本体（1）的底部固定连接有安装座（2），所述座椅本体（1）的底部设置有操作箱（3），所述操作箱（3）内腔底部的右侧固定连接有置物平台（4），所述置物平台（4）的顶部设置有正反电机（5），所述正反电机（5）的底部固定连接有底座（6），所述正反电机（5）的输出端固定连接第一锥形齿轮（7），所述第一锥形齿轮（7）左侧的顶部啮合有第二锥形齿轮（8），所述安装座（2）的底部设置有滑杆（13），所述滑杆（13）与安装座（2）之间固定连接有若干伸缩杆（16），所述伸缩杆（16）的表面套设有弹簧（17），所述滑杆（13）的两侧均设置有第二滑块（14），所述操作箱（3）的内腔开设有与第二滑块（14）配合使用的滑槽（15），所述滑杆（13）的底部固定连接有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）的表面螺纹连接有螺纹套（9），且螺纹套（9）的底部贯穿至第二锥形齿轮（8）的底部，所述螺纹套（9）底部的两侧均设置有第一滑块（11），所述操作箱（3）内腔的底部固定连接有与第一滑块（11）配合使用的滑轨（12）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的座椅，包括座椅本体（1），其特征在于：所述座椅本体（1）的底部固定连接有安装座（2），所述座椅本体（1）的底部设置有操作箱（3），所述操作箱（3）内腔底部的右侧固定连接有置物平台（4），所述置物平台（4）的顶部设置有正反电机（5），所述正反电机（5）的底部固定连接有底座（6），所述正反电机（5）的输出端固定连接第一锥形齿轮（7），所述第一锥形齿轮（7）左侧的顶部啮合有第二锥形齿轮（8），所述安装座（2）的底部设置有滑杆（13），所述滑杆（13）与安装座（2）之间固定连接有若干伸缩杆（16），所述伸缩杆（16）的表面套设有弹簧（17），所述滑杆（13）的两侧均设置有第二滑块（14），所述操作箱（3）的内腔开设有与第二滑块（14）配合使用的滑槽（15），所述滑杆（13）的底部固定连接有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）的表面螺纹连接有螺纹套（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：肯鲲征马，侯轩，
申请(专利权)人：肯马上海汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31