The utility model provides a phase sequence protection system for multi-point power supply equipment, in which contactor contacts are connected on the connecting lines between each group of power-taking interfaces and the bus bar of the equipment, and an intermediate relay coil is connected in parallel at both ends of each phase contact included in the contactor contacts, and each group of power-taking interfaces includes a control circuit. Secondly, the contactor coil corresponding to the contactor contact and the three normally closed contacts corresponding to the three intermediate relay coils are connected in series on the control line 2. When the current power supply interface is inconsistent with the power supply phase sequence of the power supply interface, the inconsistent voltage difference between the two ends of the corresponding intermediate relay coil will cause the normal closed contact of the intermediate relay to change from closed to disconnected, and the device bus is still powered only by the first set of power supply interfaces. The utility model provides a power supply for the first set of power supply interfaces. It can provide reliable phase sequence protection for multi-point power supply equipment and fundamentally solve the shortcoming that the existing phase sequence detector can only be used in single-point power supply equipment.
【技术实现步骤摘要】
多点供电设备相序保护系统
本技术涉及多点供电线路保护设备,特别的,涉及一种多点供电设备相序保护系统。
技术介绍
目前,大多数游览车都为单点供点,即带多节车厢的游览车只通过某一节车厢(一般为第一节车厢)的滑刷从电源母线(电源母线一般设置在游览车的行走轨道上)取电,再通过车辆母线(设置在每一节车厢内且从第一节车厢串接至最后一节车厢的公共母线)从这一节车厢供给其他车厢,而随着人们生活水平的不断提高,我国旅游业得到蓬勃发展,景区游览车的承载能力也需不断增加,供电线路的负荷也随之增加,单点供电存在的缺陷是:车辆母线上的压降大,系统不稳定;而且,在负荷增加而不增加供电点数量的情况下,需要增大车辆母线线径,空间占用大,且成本高。随着承载能力的增加,游览车需要采用多点供电的方式从电源母线取电(即在多节车厢上设置与车辆母线连接的滑刷从电源母线取电),但多点供电会存在的问题是:在一组滑刷上电以后,车辆母线上已经存在交流电压,在后续各组滑刷上电前,需要保证在上电时,电源母线上的电与车辆母线上的电相序一致,否则会造成相间短路而产生安全事故,因此,相序不一致时,不能上电。而现有技术中使用较普遍的相序保护装置,只能检测交流的U、V、W三相中两相存在相序不一致的现象,即对于现有的相序保护器来说,U-V-W与W-V-U是一致的,但是对于多点供电来说U-V-W与W-V-U是不一致的,因此,现有的相序保护装置只能满足单点供电的相序检测需求,对多点供电的设备起不到保护的作用,极有可能造成人身和设备安全事故。因此,现有技术中,需要一种方案来解决多点供电设备(如游览车)的相序保护问题。
技术实现思路
本技 ...
【技术保护点】
1.多点供电设备相序保护系统,其特征在于,包括N组取电接口(1),所述N为大于1的整数,所述N组取电接口用于先后从电源母线取电,每一组取电接口与设备母线(2)间的连接线路上均连接有接触器触点KMn(3),接触器触点KMn为三相常开触点,接触器触点KMn所包括的每一相触点两端各并联有一条控制线路一(4),每条控制线路一上连接有一个中间继电器线圈,三个中间继电器线圈分别定义为中间继电器线圈KAN1(5)、中间继电器线圈KAN2(6)与中间继电器线圈KAN3(7),每个中间继电器线圈前端或后端串联有一个二极管(8);每一组取电接口均包括一条控制线路二(9),控制线路二的一端L连接在取电接口与所述接触器触点KMn(3)的任意一相触点之间,与所述接触器触点KMn对应的接触器线圈KMN(10)连接在控制线路二上,接触器线圈KMN(10)与所述中间继电器线圈KAN1(5)对应的常闭触点KAn1(11)、中间继电器线圈KAN2(6)对应的常闭触点KAn2(12)及中间继电器线圈KAN3(7)对应的常闭触点KAn3(13)串联连接在控制线路二上,控制线路二的另一端N与公共零线连接。
【技术特征摘要】
1.多点供电设备相序保护系统,其特征在于,包括N组取电接口(1),所述N为大于1的整数,所述N组取电接口用于先后从电源母线取电,每一组取电接口与设备母线(2)间的连接线路上均连接有接触器触点KMn(3),接触器触点KMn为三相常开触点,接触器触点KMn所包括的每一相触点两端各并联有一条控制线路一(4),每条控制线路一上连接有一个中间继电器线圈,三个中间继电器线圈分别定义为中间继电器线圈KAN1(5)、中间继电器线圈KAN2(6)与中间继电器线圈KAN3(7),每个中间继电器线圈前端或后端串联有一个二极管(8);每一组取电接口均包括一条控制线路二(9),控制线路二的一端L连接在取电接口与所述接触器触点KMn(3)的任意一相触点之间,与所述接触器触点KMn对应的接触器线圈KMN(10)连接在控制线路二上,接触器线圈KMN(10)与所述中间继电器线圈KAN1(5)对应的常闭触点KAn1(11)、中间继电器线圈KAN2(6)对应的常闭触点KAn2(12)及中间继电器线圈KAN3(7)对应的常闭触点KAn3(13)串联连接在控制线路二上,控制线路二的另一端N与公共零线连接。2.根据权利要求1所述的多点供电设备相序保护系统,其特征在于,每一组取电接口还包括一条控制线路三(14),控制线路二与控制线路三并联;所述控制线路三上连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾倩,
申请(专利权)人:株洲中车特种装备科技有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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