制动盘的压环以及制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动盘的压环以及制动盘，压环包括：多个弧形部，多个所述弧形部首尾依次相连形成环状，每个所述弧形部上设置有至少一个穿孔。根据本实用新型专利技术的制动盘的压环区别于传统的压环，传统的压环一般为一体式结构，而本实用新型专利技术的压环采用了分体式结构，通过多个弧形部构成压环，这样当压环的任意一处损坏时，可以仅更换该损坏处所对应的弧形部即可。例如，拆卸下该损坏处所对应的紧固件，然后取下损坏的弧形部，再更换上新的弧形部，从而新的弧形部与其他未损坏的弧形部重新构成整体式的压环，压环仍可继续工作，从而可以降低制动盘的压环的更换成本，以及降低更换难度。

Brake ring and brake disc

The utility model discloses a pressure ring of a brake disc and a brake disc. The pressure ring comprises a plurality of arc parts, the heads and tails of the arc parts are connected in turn to form a ring, and each arc part is provided with at least one perforation. According to the utility model, the pressing ring of the brake disc is different from the traditional pressing ring. The traditional pressing ring is generally integrated. The pressing ring of the utility model adopts a split structure, and a pressing ring is formed by a plurality of arc parts, so that when any one of the pressing rings is damaged, the corresponding arc part can be replaced only. . For example, by removing the fastener corresponding to the damaged area, then removing the damaged arc part and replacing the new arc part, the new arc part and other undamaged arc parts can be re-formed into an integral ring, and the ring can continue to work, thereby reducing the replacement cost of the ring on the brake disc and reducing even more. Change the difficulty.

【技术实现步骤摘要】
制动盘的压环以及制动盘
本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种制动盘的压环以及具有该压环的制动盘。
技术介绍
相关技术中，压板一般为一体式结构，一体式结构能够使得压环结构简单，强度好，而且制造简单，但是一体式结构的压环存在更换繁琐的问题，一般需要退去车轮、制动盘等其他零部件才能进行更换。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种制动盘的压环，该压环更换方便，而且可以降低更换成本。本技术进一步地提出了一种制动盘。根据本技术的制动盘的压环，包括：多个弧形部，多个所述弧形部首尾依次相连形成环状，每个所述弧形部上设置有至少一个穿孔。根据本技术实施例的制动盘的压环区别于传统的压环，传统的压环一般为一体式结构，而本技术的压环采用了分体式结构，通过多个弧形部构成压环，这样当压环的任意一处损坏时，可以仅更换该损坏处所对应的弧形部即可。例如，拆卸下该损坏处所对应的紧固件，然后取下损坏的弧形部，再更换上新的弧形部，从而新的弧形部与其他未损坏的弧形部重新构成整体式的压环，压环仍可继续工作，从而可以降低制动盘的压环的更换成本，以及降低更换难度。在本技术的一些示例中，每个所述弧形部的首尾两端分别设置有配合齿和配合槽，一个所述弧形部的首端处配合齿与另一个所述弧形部的尾端处配合槽相互配合。在本技术的一些示例中，所述配合齿的高度小于所述配合槽的深度且大于等于所述弧形部厚度的三分之一。在本技术的一些示例中，所述配合槽的深度小于等于弧形部厚度的二分之一。在本技术的一些示例中，每个所述弧形部的径向内边缘设置有键槽。在本技术的一些示例中，所述键槽位于所述穿孔的径向内侧。在本技术的一些示例中，多个所述弧形部关于所述压环的中心对称布置。在本技术的一些示例中，所述弧形部为两个，两个所述弧形部的首尾两端分别设置有配合齿和配合槽，每个所述弧形部上设置有三个所述穿孔，且每个所述弧形部上还设置有一个所述键槽，所述键槽设置在位于中间的所述穿孔的径向内侧。在本技术的一些示例中，所述弧形部大于等于6个，每个所述弧形部的首尾两端分别设置有配合齿和配合槽，每个所述弧形部上分别设置有一个所述穿孔和一个键槽，所述键槽位于所述穿孔的径向内侧。根据本技术的制动盘，包括上述的制动盘的压环。附图说明图1是根据本技术一种实施例的制动盘的压环的正视图；图2是图1中所示的制动盘的压环的后视图；图3是根据本技术另一种实施例的制动盘的压环的正视图；图4是两个弧形部相互配合的局部结构示意图。附图标记：压环10；弧形部1；穿孔2；键槽3；配合齿4；配合槽5。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图4详细描述根据本技术实施例的制动盘的压环10。如图1-图3所示，根据本技术实施例的制动盘的压环10可以包括：多个弧形部1，多个弧形部1首尾依次相连形成环状，换言之，多个弧形部1可以通过首尾依次相连的方式形成压环10，其中，每个弧形部1的结构可以相同，这样可以降低压环10的制造难度，而且可以使得压环10装配简单。每个弧形部1上设置有至少一个穿孔2，穿孔2可以供紧固件穿过，紧固件可以穿过盘体和盘毂上的法兰和弧形部1的穿孔2以将三者固定在一起。紧固件可以包括相互配合的螺栓和螺母。由此，根据本技术实施例的制动盘的压环10区别于传统的压环，传统的压环一般为一体式结构，而本技术的压环10采用了分体式结构，通过多个弧形部1构成压环10，这样当压环10的任意一处损坏时，可以仅更换该损坏处所对应的弧形部1即可。例如，拆卸下该损坏处所对应的紧固件，然后取下损坏的弧形部1，再更换上新的弧形部1，从而新的弧形部1与其他未损坏的弧形部1重新构成整体式的压环10，压环10仍可继续工作，从而可以降低压环10的更换成本和更换难度。另外，通过在每个弧形部1上对应设置至少一个穿孔2，这样紧固件可以起到有效固定弧形部1的作用，从而可以进一步地提高压环10在制动盘上的安装可靠性。根据本技术的一个具体实施例，如图4所示，每个弧形部1的首尾两端分别设置有配合齿4和配合槽5，一个弧形部1的首端处配合齿4与另一个弧形部1的尾端处配合槽5相互配合。通过配合齿4和配合槽5的配合，可以使得相邻弧形部1之间周向和径向可靠性较好，可以使得多个弧形部1之间能够保持整体结构，进一步地可以保证压环10的整体结构可靠性。进一步地，如图4所示，配合齿4的高度小于配合槽5的深度以及大于等于弧形部1厚度的三分之一。如此设置的配合齿4与配合槽5配合可靠，而且可以有利于提高配合齿4和配合槽5之间的配合效率，换言之，可以有利于提高压环10的装配效率。还有，如图4所示，配合槽5的深度可以小于等于弧形部1厚度的二分之一。这样配合槽5的深度适宜，可以在有效保证弧形部1的结构强度的同时，还可以保证配合槽5能够有效容纳配合齿4。具体地，配合齿4从弧形部1的弧向方向向相邻的弧形部1的配合槽5延伸。根据本技术的一个可选实施例，如图1-图3所示，每个弧形部1的径向内边缘可以设置有键槽3。键槽3可以用于容纳键，盘毂上也可以设置有键槽，这样键能够容纳在压环10的键槽3和盘毂的键槽之间，从而可以起到定位盘毂和压环10的作用，进而可以有利于提高制动盘的结构可靠性。具体地，如图1-图3所示，键槽3可以位于穿孔2的径向内侧。换言之，在径向方向上，键槽3与穿孔2内外相对应，这样键槽3位置设置适宜，从而可以有效保证每个弧形部1的结构可靠性，可以降低弧形部1的制造难度。可选地，如图1-图3所示，多个弧形部1关于压环10的中心对称布置。由此，压环10整体结构性较好，而且可以有利于弧形部1的装配。其中，多个弧形部1的厚度可以相同，这样可以保持压环10的整体平整性。下面结合图1和图2提供一种压环10的具体布置形式。如图1和图2所示，弧形部1为两个，两个弧形部1的首尾两端分别设置有配合齿4和配合槽5，每个弧形部1上设置有三个穿孔2，而且每个弧形部1上还设置有一个键槽3，键槽3设置在位于中间的穿孔2的径向内侧。由于每个弧形部1的延伸长度较大，通过设置三个穿孔2，可以有效保证盘毂和每个弧形部1之间的固定可靠性。而且通过在每个弧形部1上设置键槽3，可以保证盘毂和压环10之间的定位效果。下面结合图3提供另一种压环10的具体布置形式。弧形部1大于等于6个，例如，如图3所示，如图3所示弧形部1为六个，每个弧形部1的首尾两端分别设置有配合齿4和配合槽5，每个弧形部1上分别设置有一个穿孔2和一个键槽3，键槽3位于穿孔2的径向内侧。这样每个弧形部1对应一个穿孔2适宜，从而可以保证每个弧形部1的结构强度，以及可以保证每个弧形部1与盘毂的法兰之间的固定可靠性，而且通过设置一个键槽3，可以保证盘毂和压环10之间的定位效果。根据本技术实施例的制动盘，包括上述实施例的制动盘的压环10。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动盘的压环，其特征在于，包括：多个弧形部，多个所述弧形部首尾依次相连形成环状，每个所述弧形部上设置有至少一个穿孔。

【技术特征摘要】
1.一种制动盘的压环，其特征在于，包括：多个弧形部，多个所述弧形部首尾依次相连形成环状，每个所述弧形部上设置有至少一个穿孔。2.根据权利要求1所述的制动盘的压环，其特征在于，每个所述弧形部的首尾两端分别设置有配合齿和配合槽，一个所述弧形部的首端处配合齿与另一个所述弧形部的尾端处配合槽相互配合。3.根据权利要求2所述的制动盘的压环，其特征在于，所述配合齿的高度小于所述配合槽的深度且大于等于所述弧形部厚度的三分之一。4.根据权利要求3所述的制动盘的压环，其特征在于，所述配合槽的深度小于等于弧形部厚度的二分之一。5.根据权利要求1所述的制动盘的压环，其特征在于，每个所述弧形部的径向内边缘设置有键槽。6.根据权利要求5所述的制动盘的压环，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：金文伟，王常川，黄彪，冯昆，杜利清，方明刚，张海锋，
申请(专利权)人：常州中车铁马科技实业有限公司，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32