电芯的集流体、电芯和车辆制造技术

一种电芯的集流体、电芯和车辆，所述电芯的集流体，包括：板体，所述板体用于与电芯的极柱相连；多个引脚，所述引脚与所述板体相连，多个所述引脚沿第一方向间隔开设置，且多个所述引脚中位于中间的所述引脚伸出所述板体的长度大于位于两侧的所述引脚伸出所述板体的长度。本实用新型专利技术的电芯的集流体，通过集流体的板体直接与极柱焊接相连，集流体的引脚与极芯的极耳直接焊接相连，不需单独采用连接件，减少焊接工序，有效地避免焊接过程中引脚的断裂以及极耳的破损，提高装配效率同时降低生产成本。

Collecting fluid, core and vehicle of electric core

A core collector, a core and a vehicle comprising a plate body for connecting to the pole of the core, a plurality of pins connected to the plate body, a plurality of pins spaced in a first direction, and the pins in the middle of the plurality of pins extending out of the place. The length of the plate body is larger than the length of the said pin extending on both sides. The collector of the core of the utility model is directly connected with the pole by the plate body of the collector, and the collector pin is directly connected with the pole ear of the pole core. The connector is not required to be used separately, thus reducing the welding procedure, effectively avoiding the breakage of the pin and the breakage of the pole ear in the welding process, improving the assembly efficiency and simultaneously reducing the assembly efficiency. Low production cost.

【技术实现步骤摘要】
电芯的集流体、电芯和车辆
本技术涉及一种电芯的集流体、设有该集流体的电芯和设有该电芯的车辆。
技术介绍
越来越多的汽车企业开始研发并制造电动汽车，作为电动汽车的核心部件及能量来源，动力电池更是现在研究的重点。而动力电池的存储能力决定了汽车的续航里程。动力电池的存储单元即为电芯。常用的锂离子电芯由盖板、铝壳、极组构成。其主要结构件都集成在电芯盖板上，其中集流体一般为金属软连接，尤其在卷心极耳向上的结构中，集流体采用软连接，但这样安装对电芯内部空间利用率和装配效率的提升有所限制，而且在连接装配后易受到电芯震动的影响，存在改进的空间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电芯的集流体。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电芯的集流体包括：板体，所述板体用于与电芯的极柱相连；多个引脚，所述引脚与所述板体相连，多个所述引脚沿第一方向间隔开设置，且多个所述引脚中位于中间的所述引脚伸出所述板体的长度大于位于两侧的所述引脚伸出所述板体的长度。进一步地，位于中间的所述引脚伸出所述板体的长度与位于两侧的所述引脚伸出所述板体的长度的比值为A，满足：1.5≤A≤2.5。进一步地，所述板体包括用于与所述极柱相连的极柱连接子板和用于与所述引脚相连的引脚连接子板，所述板体具有熔断槽，所述熔断槽环绕所述极柱连接子板设置，以在所述引脚连接子板和所述极柱连接子板的连接处形成熔断部。进一步地，所述熔断槽包括第一槽和第二槽，所述第一槽的一端延伸至所述板体的边沿以将所述引脚连接子板、所述极柱连接子板的部分相邻边分割开，所述第二槽设于所述极柱连接子板的靠近所述第一槽的另一端的区域，以在所述第二槽的端部与所述第一槽的另一端之间形成所述熔断部。进一步地，还包括：包胶层，所述包胶层包覆在所述熔断部外。进一步地，所述包胶层包覆在所述极柱连接子板与所述引脚连接子板的连接处，且填充在所述第二槽以及所述第一槽的所述另一端内。进一步地，所述引脚包括：固定部和引出部，所述固定部与所述板体的侧面相连，所述引出部靠近所述板体的一端与所述固定部的一端相连且朝远离所述板体的方向延伸，所述引出部的高度大于所述固定部的高度。相对于现有技术，本技术所述的电芯的集流体具有以下优势：根据本技术实施例的电芯的集流体，通过集流体的板体直接与极柱焊接相连，集流体的引脚与极芯的极耳直接焊接相连，不需单独采用连接件，减少焊接工序，有效地避免焊接过程中引脚的断裂以及极耳的破损，提高装配效率同时降低生产成本。本技术的另一目的在于提出一种电芯，包括：盖板组件，所述盖板组件包括极柱；设置有上述任一种实施例所述的集流体，所述板体与所述极柱相连；多个极芯，所述极芯具有极耳，多个所述极芯层叠设置，位于中间的所述极芯的极耳与位于两侧的所述极芯的极耳错开设置，多个所述引脚与多个所述极耳一一对应。进一步地，所述电芯的正极的集流体的引脚与所述电芯的负极的集流体的引脚朝背离彼此的方向设置，位于中间的所述极芯的极耳相对于位于两侧的所述极芯的极耳朝外错开设置。本技术的又一目的在于提出一种车辆，设置有上述任一种实施例所述的电芯。所述电芯、车辆与上述的集流体相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的正极集流体的结构示意图；图2为本技术实施例所述的负极集流体的结构示意图；图3为本技术实施例所述的电芯的盖板组件的结构示意图；图4-图7为本技术实施例所述的集流体与盖板组件的装配图；图8-图10为本技术实施例所述的电芯的结构示意图。附图标记说明：电芯1000，集流体100，引脚10，固定部11，引出部12，板体20，极柱连接子板21，引脚连接子板22，第一槽31，第二槽32，熔断部40，盖板组件200，正极铆接快210，负极铆接块220，防爆阀230，极柱240，极芯300，极耳310。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图8-图10所示，一种电芯1000包括：盖板组件200、集流体100、多个极芯300。如图3所示，盖板组件200包括极柱240，集流体100安装于盖板组件200，且盖板组件200通过集流体100与极芯300相连，以便于盖板组件200与极芯300之间电流流通，具体地，极芯300具有极耳310，多个极芯300层叠设置，使得多个极芯300的各个极耳310之间间隔开，且位于中间的极芯300的极耳310与位于两侧的极芯300的极耳310沿极芯300的长度方向错开设置。例如，位于中间的极芯300其正负极极耳310之间的间距大于位于两侧的极芯300其正负极极耳310之间的间距，即位于中间的极芯300其正负极极耳310比位于两侧的极芯300其正负极的极耳310更靠近极芯300的端部。其中，如图1-图2所示，集流体100包括：板体20、多个引脚10。如图4-图7所示，板体20用于与电芯1000的极柱240相连，需要说明的是，电芯1000包括正极柱、负极柱，这样，可通过两个集流体100与电芯1000相连，电芯1000的正极柱的下端与正极集流体100的板体20焊接相连，电芯1000的负极柱的下端与负极集流体100的板体20焊接相连，以将集流体100与盖板组件200固定相连。如图1-图2所示，引脚10与板体20相连，多个引脚10沿第一方向间隔开设置，且正极的集流体100的多个引脚10与负极的集流体100的多个引脚10朝相互背离的方向延伸，如图8-图10所示，多个引脚10与多个极耳310一一对应相连，以将集流体100与极芯300固定连接，这样，集流体100即可实现连接极芯300与盖板组件200的作用，且集流体100制作简单，安装方便。需要说明的是，在集流体100安装于盖板组件200后，盖板组件200的宽度方向即为第一方向，且多个引脚10中位于中间的引脚10伸出板体20的长度大于位于两侧的引脚10伸出板体20的长度，即位于中间的正极集流体100与负极集流体100的引脚10之间的间距大于位于两侧的正极的集流体100与负极的集流体100引脚10之间的间距，同时，位于中间的引脚与位于两侧引脚沿极芯的长度方向错开设置，引脚10与极芯300的极耳310焊接时，位于中间的引脚与位于两侧的引脚之间预留出焊接空间，焊接头可从两侧预留出的焊接空间伸入，焊接过程方便易实现，以便于将集流体100的多个引脚10与多个极耳310一一对应地准确焊接相连。装配电芯1000时，先将集流体100的板体20直接与电芯1000的盖板组件200的极柱240焊接相连，使得集流体100固定于盖板组件200，再通过集流体100的多个引脚10直接与多个极耳310焊接相连，这样，盖板组件200、集流体100、极芯300固定连接为一个整体，极大地提高了电池内部的空间利用率，同时降低极耳310高度，有利于完成高压时极芯300的制作，对于增加电池容量有很大的意义。极芯300与盖板组件200通过集流体100连接，避免采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电芯(1000)的集流体(100)，其特征在于，包括：板体(20)，所述板体(20)用于与电芯(1000)的极柱(240)相连；多个引脚(10)，所述引脚(10)与所述板体(20)相连，多个所述引脚(10)沿第一方向间隔开设置，且多个所述引脚(10)中位于中间的所述引脚(10)伸出所述板体(20)的长度大于位于两侧的所述引脚(10)伸出所述板体(20)的长度。

【技术特征摘要】
1.一种电芯(1000)的集流体(100)，其特征在于，包括：板体(20)，所述板体(20)用于与电芯(1000)的极柱(240)相连；多个引脚(10)，所述引脚(10)与所述板体(20)相连，多个所述引脚(10)沿第一方向间隔开设置，且多个所述引脚(10)中位于中间的所述引脚(10)伸出所述板体(20)的长度大于位于两侧的所述引脚(10)伸出所述板体(20)的长度。2.根据权利要求1所述的电芯(1000)的集流体(100)，其特征在于，位于中间的所述引脚(10)伸出所述板体(20)的长度与位于两侧的所述引脚(10)伸出所述板体(20)的长度的比值为A，满足：1.5≤A≤2.5。3.根据权利要求1所述的电芯(1000)的集流体(100)，其特征在于，所述板体(20)包括用于与所述极柱(240)相连的极柱连接子板(21)和用于与所述引脚(10)相连的引脚连接子板(22)，所述板体(20)具有熔断槽，所述熔断槽环绕所述极柱连接子板(21)设置，以在所述引脚连接子板(22)和所述极柱连接子板(21)的连接处形成熔断部(40)。4.根据权利要求3所述的电芯(1000)的集流体(100)，其特征在于，所述熔断槽包括第一槽(31)和第二槽(32)，所述第一槽(31)的一端延伸至所述板体(20)的边沿以将所述引脚连接子板(22)、所述极柱连接子板(21)的部分相邻边分割开，所述第二槽(32)设于所述极柱连接子板(21)的靠近所述第一槽(31)的另一端的区域，以在所述第二槽(32)的端部与所述第一槽(31)的另一端之间形成所述熔断部(40)。5.根据权利要求4所述的电芯(1000)的集流体(100)，其特征在于，还包括：包胶层，...

【专利技术属性】
技术研发人员：渠雁晓，惠月铜，于贺，高顺航，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13