前围骨架成型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前围骨架成型工装，属于客车装配领域。一种前围骨架成型工装包括工装底座，工装底座由第一横板、第一竖板、第二横板及第二竖板拼接成的框架，第一竖板与第一横板及第二横板的连接处分别设置有第一固定板及第二固定板，第一横板上方设置有第一支架板与第二支架板、分别与第一支架板及第二支架板的前端固定的第三支架板，第一支架板的一端通过倾斜板与第一横板远离第一竖板的一端连接，另一端与第一固定板顶部连接，第二支架板的一端通过倾斜板与第二横板远离第一竖板的一端固定，另一端与第二固定板的顶部连接，第一横板上设有夹紧组件。本实用新型专利技术公开的一种前围骨架成型工装，能够实现对前围骨架的快速、准确地组装。

【技术实现步骤摘要】
前围骨架成型工装
本实用涉及客车制造领域，具体涉及一种前围骨架成型工装。
技术介绍
客车是日常人们出行常用的交通工具之一。在客车的制作过程中，由于客车前围骨架的组成部件较多，传统的客车前围骨架的组装采用人工的方式对每个部件定位、划线、阻焊，不但耗费时间，劳动强度大，降低组装效率，而且每个部件装配的准确性不高，影响客车前围骨架组装的一致性，降低前围骨架组装的质量，难以满足生产高质量的大型客车的要求。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本实用所要解决的技术问题在于提出一种前围骨架成型工装，能够实现对前围骨架的快速、准确地组装。为达此目的，本实用采用以下技术方案：本实用提供了一种前围骨架成型工装，包括工装底座，所述工装底座由第一横板、第一竖板、第二横板及第二竖板拼接成的矩形框架，所述第一竖板与所述第一横板及所述第二横板的连接处分别设置有第一固定板及第二固定板，所述第一固定板、所述第二固定板均垂直于所述工装底座，所述工装底座的上方设置有结构相同的第一支架板与第二支架板、分别与所述第一支架板及所述第二支架板的前端固定的第三支架板，所述第一支架板的一端通过第一倾斜板与所述第一横板远离所述第一竖板的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前围骨架的成型工装，其特征在于：包括工装底座(100)，所述工装底座(100)由第一横板(101)、第一竖板(102)、第二横板(103)及第二竖板(104)拼接成的矩形框架，所述第一竖板(102)与所述第一横板(101)及所述第二横板(103)的连接处分别设置有第一固定板(111)及第二固定板(112)，所述第一固定板(111)、所述第二固定板(112)均垂直于所述工装底座(100)，所述工装底座(100)的上方设置有结构相同的第一支架板(121)与第二支架板(122)、分别与所述第一支架板(121)及所述第二支架板(122)的前端固定的第三支架板(123)，所述第一支架板(121)...

【技术特征摘要】
1.一种前围骨架的成型工装，其特征在于：包括工装底座(100)，所述工装底座(100)由第一横板(101)、第一竖板(102)、第二横板(103)及第二竖板(104)拼接成的矩形框架，所述第一竖板(102)与所述第一横板(101)及所述第二横板(103)的连接处分别设置有第一固定板(111)及第二固定板(112)，所述第一固定板(111)、所述第二固定板(112)均垂直于所述工装底座(100)，所述工装底座(100)的上方设置有结构相同的第一支架板(121)与第二支架板(122)、分别与所述第一支架板(121)及所述第二支架板(122)的前端固定的第三支架板(123)，所述第一支架板(121)的一端通过第一倾斜板(124)与所述第一横板(101)远离所述第一竖板(102)的一端连接，并通过第三固定板(113)与所述第一横板(101)的中部连接，所述第一支架板(121)的另一端与所述第一固定板(111)顶部连接，所述第二支架板(122)的一端通过第二倾斜板(125)与所述第二横板(103)远离所述第一竖板(102)的一端固定，并通过第四固定板(114)与所述第二横板(103)的中部连接，所述第二支架板(122)的另一端与所述第二固定板(112)的顶部固定；所述第一横板(101)及所述第二竖板(104)的上均设置有多个定位柱(126)，所述第一支架板(121)及所述第二支架板(122)上相对设置有多个定位筋(130)；所述第一横板(101)、所述第二横板(103)、所述第二竖板(104)、所述第一支架板(121)、所述第二支架板(122)及所述第三支架板(123)上均设置有夹紧组件(140)，所述夹紧组件(140)包括第一夹紧块(141)及第二夹紧块(142)，所述第一夹紧块(141)的两侧向下分别凸设有第一卡块(141a)，所述第一横板(101)、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李达，
申请(专利权)人：安源客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36