顶棚成型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶棚成型工装，属于汽车制造领域。所述顶棚成型工装包括定位工装，工装运输系统，送料系统以及壳体。所述工装运输系统包括驱动系统，减速系统，齿轮组，两组曲柄摇杆机构，两组棘轮机构，四个单向离合器，传送带，所述送料系统包括面饰下料系统，撒粉系统一，玻纤下料系统，撒粉系统二，PU板下料系统。定位工装安装在传送带上，经由工装运输系统的作用实现进程、回程两部分运动，并在进程回程的过程中依次下料，实现顶棚的成型。本实用新型专利技术精简了传送带的长度，解决现有技术的能耗过高，生产线过于冗长、工装过程繁琐以及定位不准确等问题。

【技术实现步骤摘要】
顶棚成型工装
本技术涉及汽车制造业，特别涉及一种顶棚成型工装。
技术介绍
随着经济的高速发展，人民对汽车的消费需求逐步增加，汽车制造业也在处在逐年稳定高速发展的时期。汽车顶棚的成型工艺，有干法成型与湿法成型两种方法，所谓干法成型的过程依次为铺设面料层，撒热熔胶，铺设玻璃纤维层，撒热熔胶，铺设PU板，撒热熔胶，铺设玻璃纤维层，撒热熔胶，铺设面试层，再把所得到的基材进行热模压成型。但是，现有顶棚成型工艺过程，生产线往往是依次设置送料工位，导致能耗过高，生产线过于冗长、工装过程繁琐以及定位不准确等问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种顶棚成型工装，用以解决现有技术的能耗过高，生产线过于冗长、工装过程繁琐以及定位不准确等问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：提供一种顶棚成型工装，包括定位工装，工装运输系统，送料系统，壳体；所述定位工装包括物料定位机构和下定位机构，所述定位工装为板状，所述物料定位机构设在定位工装顶部，所述下定位机构设在定位工装底部；所述工装运输系统包括驱动系统，减速系统，齿轮组，单向离合器一，单向离合器二，曲柄摇杆机构一，曲柄摇杆机构二，棘轮机构一，棘轮机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶棚成型工装，其特征在于：包括定位工装(1)，工装运输系统(2)，送料系统(3)，壳体(4)；所述定位工装(1)包括物料定位机构(12)和下定位机构(13)，所述定位工装(1)为板状，所述物料定位机构(12)设在定位工装(1)顶部，所述下定位机构(13)设在定位工装(1)底部；所述工装运输系统(2)包括驱动系统(21)，减速系统(22)，齿轮组(23)，单向离合器一(241)，单向离合器二(242)，曲柄摇杆机构一(25)，曲柄摇杆机构二(26)，棘轮机构一(27)，棘轮机构二(28)，传送带机构(29)；所述驱动系统(21)包括电动机(211)，正反转控制开关(212)，所述电动机安...

【技术特征摘要】
1.一种顶棚成型工装，其特征在于：包括定位工装(1)，工装运输系统(2)，送料系统(3)，壳体(4)；所述定位工装(1)包括物料定位机构(12)和下定位机构(13)，所述定位工装(1)为板状，所述物料定位机构(12)设在定位工装(1)顶部，所述下定位机构(13)设在定位工装(1)底部；所述工装运输系统(2)包括驱动系统(21)，减速系统(22)，齿轮组(23)，单向离合器一(241)，单向离合器二(242)，曲柄摇杆机构一(25)，曲柄摇杆机构二(26)，棘轮机构一(27)，棘轮机构二(28)，传送带机构(29)；所述驱动系统(21)包括电动机(211)，正反转控制开关(212)，所述电动机安装在壳体(4)内部，所述正反转控制开关(212)安装在壳体外部，与电动机(211)电性相连，所述电动机(211)的正转方向为顺时针方向：所述减速系统包括联轴器一(221)，联轴器二(222)，减速器(223)，所述减速器(223)的高速轴通过联轴器一(221)与电动机(211)的电机轴相连，所述减速器(223)的低速轴连接联轴器二(222)；所述齿轮组(23)包括主动齿轮(231)，从动齿轮一(232)，从动齿轮二(233)，主动轴(234)，主动轴轴承(2341)，从动轴一(235)，从动轴轴承一(2351)，从动轴轴承二(2352)，从动轴二(236)，从动轴轴承三(2361)，从动轴轴承四(2362)，所述主动轴(234)一端连接联轴器二(222)，中部安装主动齿轮(231)，另一端由主动轴轴承(2341)承接定位，所述从动齿轮一(232)安装在从动轴一(235)中部，在主动齿轮(231)左侧与主动齿轮(231)啮合，所述从动轴一(235)两端分别由从动轴轴承一(2351)、从动轴轴承二(2352)承接定位，所述从动齿轮二(233)安装在从动轴二(236)中部，在主动齿轮(231)右侧与主动齿轮(231)啮合，所述从动轴二(236)两端分别由从动轴轴承三(2361)、从动轴轴承四(2362)承接定位；所述曲柄摇杆机构一(25)包括主动杆一(251)，从动杆一(252)，摇杆一(253)，摇杆连接部一(254)，所述主动杆一(251)的一端通过单向离合器一(241)与从动轴一(235)下端连接，所述主动杆一(251)、从动杆一(252)以及摇杆一(253)铰接，所述摇杆一(253)另一端铰接至摇杆连接部一(254)，所述摇杆连接部一(254)与壳体(4)固连，所述单向离合器一(241)的正转方向为逆时针方向，空转方向为顺时针方向；所述曲柄摇杆机构二(26)包括主动杆二(261)，从动杆二(262)，摇杆二(263)，摇杆连接部二(264)，所述主动杆二(261)的一端通过单向离合器二(242)与从动轴二(236)下端连接，所述主动杆二(261)、从动杆二(262)以及摇杆二(263)铰接，所述摇杆二(263)另一端铰接至摇杆连接部二(264)，所述摇杆连接部二(264)与壳体(4)固连，所述单向离合器二(242)的正转方向为顺时针方向，空转方向为逆时针方向；所述棘轮机构一(27)包括棘爪一(271)，棘轮一(272)，单向离合器三(273)，所述棘爪一(271)固连在从动杆一(252)与摇杆一(253)的铰接处，所述棘轮一(272)与棘爪一(271)配合，所述棘轮一(272)中心安装所述单向离合器三(273)，所述单向离合器三(273)的正转方向为逆时针方向，空转方向为顺时针方向；所述棘轮机构二(28)包括棘爪二(281)，棘轮二(282)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李达，
申请(专利权)人：安源客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36