一种折叠尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠尾板，其特征在于：包括尾板面板、主框架、主机箱、液压缸、连接臂、提升臂、传动柱和扩展平台，扩展平台设置于车身尾部与车厢平台齐平，车身尾部两侧设置有与扩展平台相连的侧板，在侧板和扩展平台之间设置有加强板，主框架上设置有有固定板，主框架通过固定板设置于车身尾部下方，传动柱设置于尾板面板的前侧用于带动尾板面板，连接臂的一端设置于主框架之上，连接臂的另一端设置于尾板面板之上，提升臂的一端设置于主框架之上，提升臂的另一端与传动柱连接，液压缸的一端铰接于主框架之上，液压缸的另一端铰接于传动柱之上，主机箱设置于主框架之上用于控制液压缸动作，尾板面板包括前面板和后面板。

A folding tailboard

The utility model discloses a folding tail plate, which consists of a tailboard panel, a main frame, a host box, a hydraulic cylinder, a connecting arm, a lifting arm, a driving column and an extended platform. The expansion platform is set at the rear of the body of the body and the carriage platform, and the side plates connected with the expansion platform are arranged on both sides of the body tail, and the side plates are arranged on the side plate. The main frame is set at the bottom of the body. The main frame is set at the bottom of the body through the fixed plate. The drive column is set on the front side of the tailboard panel to drive the tailboard panel, one end of the connecting arm is set above the main frame, and the other end of the connecting arm is set above the tailboard panel. One end of the lifting arm is set on the main frame, the other end of the lifting arm is connected with the drive column. One end of the hydraulic cylinder is hinged on the main frame, the other end of the hydraulic cylinder is hinged on the drive column. The main frame is set above the main frame for the control of the hydraulic cylinder, and the tailboard panel covers the front panel and the rear panel.

【技术实现步骤摘要】
一种折叠尾板
本技术涉及一种汽车尾板，尤其涉及一种折叠尾板。
技术介绍
市场上最早也最常见的尾板就是悬臂式尾板，但是悬臂式尾板的一大缺点就是其尾板平板在不使用时必须竖直垂立于车厢后侧，在要开启车厢尾门的情况下，无论是否要使用尾板，都要将尾板放下来，既浪费时间又要占据很大面积。如果在必须使用叉车的情况下，叉车前轮又要在尾板上碾过，对尾板本身结构造成很大伤害，严重影响尾板的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种折叠尾板，当不需要使用尾板时，能够将其能够隐藏于车身下方，避免对尾板造成损坏。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种尾板面板，其特征在于：包括尾板面板、主框架、主机箱、液压缸、连接臂、提升臂、传动柱和扩展平台，扩展平台设置于车身尾部与车厢平台齐平，车身尾部两侧设置有与扩展平台相连的侧板，在侧板和扩展平台之间设置有加强板，主框架上设置有有固定板，主框架通过固定板设置于车身尾部下方，传动柱设置于尾板面板的前侧用于带动尾板面板，连接臂的一端设置于主框架之上，连接臂的另一端设置于尾板面板之上，提升臂的一端设置于主框架之上，提升臂的另一端与传动柱连接，液压缸的一端铰接于主框架之上，液压缸的另一端铰接于传动柱之上，主机箱设置于主框架之上用于控制液压缸动作，尾板面板包括位于前部的前面板和翻转设置于前面板后部的后面板。作为改进，所述尾板面板上设置有扭簧，扭簧设置于尾板面板和连接臂的铰接处，通过设置扭簧，便于尾板面板打开。再改进，所述主框架上设置有开启臂，开启臂的端部设置有滚轮，在尾板面板向下降落过程中，开启臂上的滚轮迫使尾板面板向外侧形成越来越大的倾斜角，而倾斜角打开越大则在手动打开尾板面板时越省力，另外，在尾板面板向上收起过程中，开启臂起到一定的干涉作用，使得尾板面板能够更加平稳地隐藏于扩展平台之下。再改进，所述扩展平台的两侧设置有步梯，通过设置步梯，便于人员爬上车厢平台。再改进，所述扩展平台的后端两侧设置有保险杠，通过设置保险杠，起到保护尾板面板的作用。再改进，所述前面板和后面板上分别安装有把手。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术通过在车身尾部设置一扩展平台，为尾部面板提供保护，在使用折叠尾板前，需要把折叠尾板开启，主机箱控制液压缸缩回，尾板面板向下降落，在下降过程中开启臂的滚轮迫使尾板向外侧形成越来越大的倾斜角，当尾板面板与地面快接触的时候，手动将前面板打开，尾板面板左右两侧的扭簧即得手动打开尾板面板也可以很轻松，手动把翻转后面板打开放下，此时尾板已经完全打开可以正常使用；当尾板面板使用完毕需要收起来的时候，把尾板落下与地面平行，手动把翻转后面板向车身方向折叠，然后再把翻转前面板折叠，使其开启臂上的滚轮接触，在主机箱的控制下液压缸伸出，尾板面板向上升起的同时，在开启臂的干涉下，平台向车身和地面方向运动，最终尾板平稳收起隐藏在扩展平台下，从而实现当不需要使用尾板时，能够将其能够隐藏于车身下方，避免对尾板造成损坏。附图说明图1是本技术实施例中折叠尾板使用过程中的结构示意图；图2是本技术实施例中折叠尾板的结构示意图；图3是本技术实施例中折叠尾板使用过程中在另一个方向上的结构示意图；图4是本技术实施例中折叠尾板打开状态的结构示意图(一)；图5是本技术实施例中折叠尾板打开状态的结构示意图(二)；图6是本技术实施例中折叠尾板收起状态的结构示意图(一)；图7是本技术实施例中折叠尾板收起状态的结构示意图(二)；图8是本技术实施例中折叠尾板收起状态的结构示意图(三)。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至8所示，本实施中的尾板面板，包括尾板面板1、主框架40、主机箱3、液压缸5、连接臂7、提升臂6、传动柱8和扩展平台20。其中，扩展平台20设置于车身尾部1’与车厢平台齐平，车身尾部1’两侧设置有与扩展平台20相连的侧板21，在侧板21和扩展平台之间设置有加强板22，主框架40上设置有有固定板41，主框架40通过固定板41设置于车身尾部1’下方，传动柱8设置于尾板面板1的前侧用于带动尾板面板1，连接臂7的一端设置于主框架40之上，连接臂7的另一端设置于尾板面板1之上，提升臂6的一端设置于主框架40之上，提升臂6的另一端与传动柱8连接，液压缸5的一端铰接于主框架40之上，液压缸5的另一端铰接于传动柱8之上，主机箱3设置于主框架40之上用于控制液压缸5动作，尾板面板1包括位于前部的前面板12和翻转设置于前面板12后部的后面板11，在前面板12和后面板11上分别安装有把手。进一步地，尾板面板1上设置有扭簧13，扭簧13设置于尾板面板1和连接臂7的铰接处，通过设置扭簧13，便于尾板面板1的打开。另外，主框架40上设置有开启臂42，开启臂42的端部设置有滚轮43，在尾板面板1向下降落过程中，开启臂42上的滚轮43迫使尾板面板1向外侧形成越来越大的倾斜角，而倾斜角打开越大则在手动打开尾板面板1时越省力，另外，在尾板面板1向上收起过程中，开启臂42起到一定的干涉作用，使得尾板面板1能够更加平稳地隐藏于扩展平台20之下。此外，扩展平台20的两侧设置有步梯23，通过设置步梯23，便于人员爬上车厢平台，同时，扩展平台20的后端两侧设置有保险杠24，通过设置保险杠24，起到保护尾板面板1的作用。本技术通过在车身尾部1’设置一扩展平台20，为尾部面板1提供保护，在使用折叠尾板前，需要把折叠尾板开启，主机箱3控制液压缸5缩回，尾板面板1向下降落，在下降过程中开启臂42的滚轮迫使尾板向外侧形成越来越大的倾斜角，当尾板面板1与地面快接触的时候，手动将前面板12打开，尾板面板1左右两侧的扭簧13即得手动打开尾板面板1也可以很轻松，手动把翻转后面板11打开放下，此时尾板已经完全打开可以正常使用；当尾板面板1使用完毕需要收起来的时候，把尾板落下与地面平行，手动把翻转后面板11向车身方向折叠，然后再把翻转前面板12折叠，使其开启臂42上的滚轮43接触，在主机箱3的控制下液压缸5伸出，尾板面板1向上升起的同时，在开启臂42的干涉下，平台向车身和地面方向运动，最终尾板平稳收起隐藏在扩展平台下，从而实现当不需要使用尾板时，能够将其能够隐藏于车身下方，避免对尾板造成损坏。本技术虽然尾板在折叠和收起时需要手动操作，但是折叠尾板本身由铝型材制作，本身自重轻，而且又有扭簧助力，前面板12和后面板11安装有把手，所以在尾板的收起和折叠时是很轻松的，尾板的两侧都装有液压缸5，液压缸5的尾部与主框架40连接，伸出端与传动柱8连接，连接方式都采用销轴连接，既可静态固定连接，又可与被连接件做相对运动。当尾板在折叠状态时，液压缸5是全部伸出状态，按下控制开关向下按钮，液压缸5缩回，带动传动柱8和提升臂6向下运动；当尾板下降到与地面齐平时，液压缸5是全部缩回状态，此时按下控制开关向上按钮，液压缸5伸出，带动传动柱8和提升臂6向上运动，尾板随之提升。另外，本技术折叠尾板具有两个液压缸5，承重负荷为2吨，大量的铝合金材料的应用满足车辆轻量化的需求，同时为了方便尾板的折叠和翻转，利用扭簧13助力，该尾板在车下折叠后竖向空间不足一米，安装离地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠尾板，其特征在于：包括尾板面板(1)、主框架(40)、主机箱(3)、液压缸(5)、连接臂(7)、提升臂(6)、传动柱(8)和扩展平台(20)，扩展平台(20)设置于车身尾部(1’)与车厢平台齐平，车身尾部(1’)两侧设置有与扩展平台(20)相连的侧板(21)，在侧板(21)和扩展平台(20)之间设置有加强板(22)，主框架(40)上设置有固定板(41)，主框架(40)通过固定板(41)设置于车身尾部(1’)下方，传动柱(8)设置于尾板面板(1)的前侧用于带动尾板面板(1)，连接臂(7)的一端设置于主框架(40)之上，连接臂(7)的另一端设置于尾板面板(1)之上，提升臂(6)的一端设置于主框架(40)之上，提升臂(6)的另一端与传动柱(8)连接，液压缸(5)的一端铰接于主框架(40)之上，液压缸(5)的另一端铰接于传动柱(8)之上，主机箱(3)设置于主框架(40)之上用于控制液压缸(5)动作，尾板面板(1)包括位于前部的前面板(12)和翻转设置于前面板(12)后部的后面板(11)。

【技术特征摘要】
1.一种折叠尾板，其特征在于：包括尾板面板(1)、主框架(40)、主机箱(3)、液压缸(5)、连接臂(7)、提升臂(6)、传动柱(8)和扩展平台(20)，扩展平台(20)设置于车身尾部(1’)与车厢平台齐平，车身尾部(1’)两侧设置有与扩展平台(20)相连的侧板(21)，在侧板(21)和扩展平台(20)之间设置有加强板(22)，主框架(40)上设置有固定板(41)，主框架(40)通过固定板(41)设置于车身尾部(1’)下方，传动柱(8)设置于尾板面板(1)的前侧用于带动尾板面板(1)，连接臂(7)的一端设置于主框架(40)之上，连接臂(7)的另一端设置于尾板面板(1)之上，提升臂(6)的一端设置于主框架(40)之上，提升臂(6)的另一端与传动柱(8)连接，液压缸(5)的一端铰接于主框架(40)之上，液压缸(5)的另一端铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖世斌，卢侃哲，焦海旭，
申请(专利权)人：安源客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36