一种便于调节的汽车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种便于调节的汽车座椅，包括座垫、滑移机构、锁止调节机构、高度调节机构、靠背、头枕和控制器，所述滑移机构由第一底座、第二底座、第一滑杆、第一直线滑块轴承、第二滑杆、第二直线滑块轴承、滑座共同构成，所述锁止调节机构由横杆、推板、锁止块、锁止条、弹簧、伸缩气缸共同构成，所述高度调节机构由第一绞座、第三滑杆、第四直线滑块轴承、第四滑杆、第五直线滑块轴承、第六直线滑块轴承、第一斜板、第二斜板、第三斜板、第四斜板、第一连接杆、第一铰耳、第二连接杆、第二铰耳、双向气缸共同构成，所述控制器固定在所述滑座一侧。本发明专利技术的有益效果是，结构简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的汽车座椅
本专利技术涉及汽车配件
，特别是一种便于调节的汽车座椅。
技术介绍
随着汽车的智能化程度越来越高，现在的汽车座椅必须满足调整便利性和舒适性两大要求。驾驶者通过调节操纵，可以将座椅调整到最佳的位置上，以获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。现有技术中的汽车座椅中，大多只有对座椅前后调节和对靠背倾角调节的功能，且在对座椅前后进行调节时还得弯下腰拨动调节杆，操作不便，有些具备高度调节功能的座椅，其在实现高度调节时，往往导致座椅座垫支撑性能受损，导致容易损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种便于调节的汽车座椅。实现上述目的本专利技术的技术方案为，一种便于调节的汽车座椅，包括座垫、滑移机构、锁止调节机构、高度调节机构、靠背、头枕和控制器，所述滑移机构由固定在车体底板上且对称分布在所述座垫下方的第一底座和第二底座、开在所述第一底座上的第一滑槽、固定在所述第一滑槽左右两端的第一滑杆、套装在所述第一滑杆上且与所述第一滑杆滑动连接的两个第一直线滑块轴承、开在所述第二底座上的第二滑槽、固定在所述第二滑槽左右两端的第二滑杆、套装在所述第二滑杆上且与所述第二滑杆滑动连接的两个第二直线滑块轴承、固定在所述第一直线滑块轴承和所述第二直线滑块轴承上的滑座共同构成，所述滑座内设有空腔，所述滑座下端开有贯通所述空腔的第一开口，所述锁止调节机构由横向固定在所述空腔内的横杆、套装在所述横杆上且下端伸出所述第一开口的推板、固定在所述推板上的锁止块、固定在所述第一底座上且朝向所述锁止块一侧的锁止条、一端固定在所述推板上端一侧面上另一端固定在所述滑座内壁上的弹簧、伸缩端固定在所述推板上端另一侧面上的伸缩气缸共同构成，所述高度调节机构由固定在所述滑座上端面四角处的四个第一绞座、开在所述座垫下端面上且对称分布的第三滑槽和第四滑槽、固定在所述第三滑槽左右两端的第三滑杆、套装在所述第三滑杆上且对称分布的第三直线滑块轴承和第四直线滑块轴承、固定在所述第四滑槽左右两端的第四滑杆、套装在所述第四滑杆上且对称分布的第五直线滑块轴承和第六直线滑块轴承、固定在所述第三直线滑块轴承、第四直线滑块轴承第五直线滑块轴承和第六直线滑块轴承下端的四个第二绞座、一端与所述第一绞座铰接另一端分别与与其相对应的第二绞座铰接的第一斜板、第二斜板、第三斜板、第四斜板、固定在所述第一斜板和所述第三斜板间的第一连接杆、固定在所述第一连接杆下端的第一铰耳、固定在所述第二斜板和所述第四斜板间的第二连接杆、固定在所述第二连接杆下端的第二铰耳、固定在所述滑座中心处且两端分别与所述第一铰耳和所述第二铰耳铰接的双向气缸共同构成，所述控制器固定在所述滑座一侧。所述锁止块和所述锁止条的端面上设有相配合的锁齿。所述座垫和所述滑座间设有遮覆所述高度调节机构的折纹塑胶套。所述座垫与所述靠背通过调角器连接。所述头枕通过头枕架与所述靠背连接。所述弹簧在正常状态时处于压缩状态，所述锁止块在所述弹簧的推力作用下贴附在所述锁止条上。所述横杆上且位于所述推板两侧设有限位环。所述滑座上且与所述控制器相对一侧设有安全带插扣。所述控制器上设有横移按钮、座椅升高按钮和座椅降低按钮。所述控制器与所述伸缩气缸和所述双向气缸的控制端电性连接。利用本专利技术的技术方案制作的一种便于调节的汽车座椅，可通过按下相应的控制按钮进行座椅前后距离和高度的调节，使座椅平稳地移动，在进行高度调节时，不影响座垫的支撑性能，使驾驶员获得最舒适和最习惯的乘坐角度。附图说明图1是本专利技术所述一种便于调节的汽车座椅的结构示意图；图2是本专利技术所述一种便于调节的汽车座椅的正视图；图3是本专利技术所述一种便于调节的汽车座椅的侧视剖视图；图4是本专利技术图1中A处的局部放大图；图5是本专利技术图1中B处的局部放大图；图6是本专利技术所述滑移机构和锁止调节机构的结构示意图；图7是本专利技术所述锁止块的示意图；图中，1、座垫；2、靠背；3、头枕；4、控制器；5、第一底座；6、第二底座；7、第一滑槽；8、第一滑杆；9、第一直线滑块轴承；10、第二滑槽；11、第二滑杆；12、第二直线滑块轴承；13、滑座；14、空腔；15、第一开口；16、横杆；17、推板；18、锁止块；19、锁止条；20、弹簧；21、伸缩气缸；22、第一绞座；23、第三滑槽；24、第四滑槽；25、第三滑杆；26、第三直线滑块轴承；27、第四直线滑块轴承；28、第四滑杆；29、第五直线滑块轴承；30、第六直线滑块轴承；31、第一斜板；32、第二斜板；33、第三斜板；34、第四斜板；35、第一连接杆；36、第一铰耳；37、第二连接杆；38、第二铰耳；39、双向气缸；40、锁齿；41、折纹塑胶套；42、调角器；43、头枕架；44、限位环；45、安全带插扣；46、横移按钮；47、座椅升高按钮；48、座椅降低按钮；49、第二绞座。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行具体描述，如图1-7所示,一种便于调节的汽车座椅，包括座垫1、滑移机构、锁止调节机构、高度调节机构、靠背2、头枕3和控制器4，所述滑移机构由固定在车体底板上且对称分布在所述座垫1下方的第一底座5和第二底座6、开在所述第一底座5上的第一滑槽7、固定在所述第一滑槽7左右两端的第一滑杆8、套装在所述第一滑杆8上且与所述第一滑杆8滑动连接的两个第一直线滑块轴承9、开在所述第二底座6上的第二滑槽10、固定在所述第二滑槽10左右两端的第二滑杆11、套装在所述第二滑杆11上且与所述第二滑杆11滑动连接的两个第二直线滑块轴承12、固定在所述第一直线滑块轴承9和所述第二直线滑块轴承12上的滑座13共同构成，所述滑座13内设有空腔14，所述滑座13下端开有贯通所述空腔14的第一开口15，所述锁止调节机构由横向固定在所述空腔14内的横杆16、套装在所述横杆16上且下端伸出所述第一开口15的推板17、固定在所述推板17上的锁止块18、固定在所述第一底座5上且朝向所述锁止块18一侧的锁止条19、一端固定在所述推板17上端一侧面上另一端固定在所述滑座13内壁上的弹簧20、伸缩端固定在所述推板17上端另一侧面上的伸缩气缸21共同构成，所述高度调节机构由固定在所述滑座13上端面四角处的四个第一绞座22、开在所述座垫1下端面上且对称分布的第三滑槽23和第四滑槽24、固定在所述第三滑槽23左右两端的第三滑杆25、套装在所述第三滑杆25上且对称分布的第三直线滑块轴承26和第四直线滑块轴承27、固定在所述第四滑槽24左右两端的第四滑杆28、套装在所述第四滑杆28上且对称分布的第五直线滑块轴承29和第六直线滑块轴承30、固定在所述第三直线滑块轴承26、第四直线滑块轴承27、第五直线滑块轴承29和第六直线滑块轴承30下端的四个第二绞座49、一端与所述第一绞座23铰接另一端分别与与其相对应的第二绞座49铰接的第一斜板31、第二斜板32、第三斜板33、第四斜板34、固定在所述第一斜板31和所述第三斜板33间的第一连接杆35、固定在所述第一连接杆35下端的第一铰耳36、固定在所述第二斜板32和所述第四斜板34间的第二连接杆37、固定在所述第二连接杆37下端的第二铰耳38、固定在所述滑座13中心处且两端分别与所述第一铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于调节的汽车座椅，包括座垫（1）、滑移机构、锁止调节机构、高度调节机构、靠背（2）、头枕（3）和控制器（4），其特征在于，所述滑移机构由固定在车体底板上且对称分布在所述座垫（1）下方的第一底座（5）和第二底座（6）、开在所述第一底座（5）上的第一滑槽（7）、固定在所述第一滑槽（7）左右两端的第一滑杆（8）、套装在所述第一滑杆（8）上且与所述第一滑杆（8）滑动连接的两个第一直线滑块轴承（9）、开在所述第二底座（6）上的第二滑槽（10）、固定在所述第二滑槽（10）左右两端的第二滑杆（11）、套装在所述第二滑杆（11）上且与所述第二滑杆（11）滑动连接的两个第二直线滑块轴承（12）、固定在所述第一直线滑块轴承（9）和所述第二直线滑块轴承（12）上的滑座（13）共同构成，所述滑座（13）内设有空腔（14），所述滑座（13）下端开有贯通所述空腔（14）的第一开口（15），所述锁止调节机构由横向固定在所述空腔（14）内的横杆（16）、套装在所述横杆（16）上且下端伸出所述第一开口（15）的推板（17）、固定在所述推板（17）上的锁止块（18）、固定在所述第一底座（5）上且朝向所述锁止块（18）一侧的锁止条（19）、一端固定在所述推板（17）上端一侧面上另一端固定在所述滑座（13）内壁上的弹簧（20）、伸缩端固定在所述推板（17）上端另一侧面上的伸缩气缸（21）共同构成，所述高度调节机构由固定在所述滑座（13）上端面四角处的四个第一绞座（22）、开在所述座垫（1）下端面上且对称分布的第三滑槽（23）和第四滑槽（24）、固定在所述第三滑槽（23）左右两端的第三滑杆（25）、套装在所述第三滑杆（25）上且对称分布的第三直线滑块轴承（26）和第四直线滑块轴承（27）、固定在所述第四滑槽（24）左右两端的第四滑杆（28）、套装在所述第四滑杆（28）上且对称分布的第五直线滑块轴承（29）和第六直线滑块轴承（30）、固定在所述第三直线滑块轴承（26）、第四直线滑块轴承（27）、第五直线滑块轴承（29）和第六直线滑块轴承（30）下端的四个第二绞座（49）、一端与所述第一绞座（23）铰接另一端分别与与其相对应的第二绞座（49）铰接的第一斜板（31）、第二斜板（32）、第三斜板（33）、第四斜板（34）、固定在所述第一斜板（31）和所述第三斜板（33）间的第一连接杆（35）、固定在所述第一连接杆（35）下端的第一铰耳（36）、固定在所述第二斜板（32）和所述第四斜板（34）间的第二连接杆（37）、固定在所述第二连接杆（37）下端的第二铰耳（38）、固定在所述滑座（13）中心处且两端分别与所述第一铰耳（36）和所述第二铰耳（38）铰接的双向气缸（39）共同构成，所述控制器（4）固定在所述滑座（13）一侧。...

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的汽车座椅，包括座垫（1）、滑移机构、锁止调节机构、高度调节机构、靠背（2）、头枕（3）和控制器（4），其特征在于，所述滑移机构由固定在车体底板上且对称分布在所述座垫（1）下方的第一底座（5）和第二底座（6）、开在所述第一底座（5）上的第一滑槽（7）、固定在所述第一滑槽（7）左右两端的第一滑杆（8）、套装在所述第一滑杆（8）上且与所述第一滑杆（8）滑动连接的两个第一直线滑块轴承（9）、开在所述第二底座（6）上的第二滑槽（10）、固定在所述第二滑槽（10）左右两端的第二滑杆（11）、套装在所述第二滑杆（11）上且与所述第二滑杆（11）滑动连接的两个第二直线滑块轴承（12）、固定在所述第一直线滑块轴承（9）和所述第二直线滑块轴承（12）上的滑座（13）共同构成，所述滑座（13）内设有空腔（14），所述滑座（13）下端开有贯通所述空腔（14）的第一开口（15），所述锁止调节机构由横向固定在所述空腔（14）内的横杆（16）、套装在所述横杆（16）上且下端伸出所述第一开口（15）的推板（17）、固定在所述推板（17）上的锁止块（18）、固定在所述第一底座（5）上且朝向所述锁止块（18）一侧的锁止条（19）、一端固定在所述推板（17）上端一侧面上另一端固定在所述滑座（13）内壁上的弹簧（20）、伸缩端固定在所述推板（17）上端另一侧面上的伸缩气缸（21）共同构成，所述高度调节机构由固定在所述滑座（13）上端面四角处的四个第一绞座（22）、开在所述座垫（1）下端面上且对称分布的第三滑槽（23）和第四滑槽（24）、固定在所述第三滑槽（23）左右两端的第三滑杆（25）、套装在所述第三滑杆（25）上且对称分布的第三直线滑块轴承（26）和第四直线滑块轴承（27）、固定在所述第四滑槽（24）左右两端的第四滑杆（28）、套装在所述第四滑杆（28）上且对称分布的第五直线滑块轴承（29）和第六直线滑块轴承（30）、固定在所述第三直线滑块轴承（26）、第四直线滑块轴承（27）、第五直线滑块轴承（29）和第六直线滑块轴承（30）下端的四个第二绞座（49）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贺满，
申请(专利权)人：李贺满，
类型：发明
国别省市：山东,37