一种多功能定位工装制造技术

本发明专利技术公开了一种多功能定位工装，包括底部支撑机构和侧向支撑机构，底部支撑机构包括底框、滑板和定位装置；滑板滑动连接于底框上；定位装置包括切换轴、第一底部定位销和第二底部定位销，第一底部定位销和第二底部定位销成90度夹角设置于切换轴上；切换轴旋转带动第一底部定位销和第二底部定位销相互切换；侧向支撑机构包括支撑座和夹紧组件。本发明专利技术中，通过第一底部定位销和第二底部定位销相互切换，实现了不同型号的车身共用一个底部支撑机构；另外，在焊接零件至车身上时，通过选择不同的侧向支撑机构，实现不同型号车身的零件的焊接，从而将不同型号的车身置于同一生产线上进行加工，节省了大量的资源。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能定位工装
本专利技术涉及机械加工工装
，尤其涉及一种多功能定位工装。
技术介绍
汽车焊接大总成由多个层级的焊接分总成逐层焊接而成，低级别的焊接分总成在焊接完毕后通过转运工装流转至下一级的焊接工位组焊后再向下流转，直至汽车焊接大总成焊接完毕。现有技术中，车身总成的焊接方式为以地板骨架为基础，再逐步焊接车身前后左右的零件进而形成完整的车身总成，此焊接过程形成一条流水线即为车身总成焊接线。由于汽车车身的多样性，其焊接夹具的设计亦复杂多变且基本上与车身一一对应，对于不同类型的车身焊接总程线均需单独设计。然而每一种车身类型均需单独建立一条生产线，任何车型都不能与其他车型共用生产线，造成极大地资源浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种多功能定位工装，以解决上述问题，实现一条生产线可以加工多个车型，减少资源浪费。本专利技术提供的多功能定位工装，包括：底部支撑机构，包括底框、滑板和定位装置；所述滑板连接于所述底框上，且所述滑板能在所述底框上沿水平方向滑动；所述定位装置包括切换轴、第一底部定位销和第二底部定位销，所述第一底部定位销和所述第二底部定位销成90度夹角设置于所述切换轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能定位工装，其特征在于，包括：底部支撑机构，包括底框、滑板和定位装置；所述滑板连接于所述底框上，且所述滑板能在所述底框上沿水平方向滑动；所述定位装置包括切换轴、第一底部定位销和第二底部定位销，所述第一底部定位销和所述第二底部定位销成90度夹角设置于所述切换轴上；所述切换轴旋转连接于所述滑板上；所述切换轴旋转带动所述第一底部定位销和所述第二底部定位销相互切换；侧向支撑机构，包括支撑座和夹紧组件，所述夹紧组件设置于所述支撑座上。

【技术特征摘要】
1.一种多功能定位工装，其特征在于，包括：底部支撑机构，包括底框、滑板和定位装置；所述滑板连接于所述底框上，且所述滑板能在所述底框上沿水平方向滑动；所述定位装置包括切换轴、第一底部定位销和第二底部定位销，所述第一底部定位销和所述第二底部定位销成90度夹角设置于所述切换轴上；所述切换轴旋转连接于所述滑板上；所述切换轴旋转带动所述第一底部定位销和所述第二底部定位销相互切换；侧向支撑机构，包括支撑座和夹紧组件，所述夹紧组件设置于所述支撑座上。2.根据权利要求1所述的多功能定位工装，其特征在于，所述底部支撑机构还包括第一驱动件，所述第一驱动件设置于所述底框上，且与所述滑板传动连接，用于驱动所述滑板在所述底框上滑动。3.根据权利要求1所述的多功能定位工装，其特征在于，所述底部支撑机构还包括第二驱动件，所述第二驱动件设置于所述滑板上，且与所述切换轴传动连接，用于驱动所述切换轴旋转。4.根据权利要求3所述的多功能定位工装，其特征在于，所述切换轴包括主轴、第一叶片、第二叶片和第三叶片；所述主轴与所述滑板旋转连接；所述第一叶片、所述第二叶片和所述第三叶片均固设于所述主轴上，所述第二叶片位于所述第一叶片与所述第三叶片之间，且所述第一叶片与所述第二叶片之间成90度夹角，所述第二叶片与所述第三叶片之间成90度夹角；所述第一底部定位销与所述第二叶...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑞，魏庆丰，陈小泉，桑大群，汪小霞，黄星丽，王宾，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34