【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的具有限速功能的节能型电机
本专利技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种用于新能源汽车的具有限速功能的节能型电机。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而电机是新能源汽车的动力源，是新能源汽车最重要的部位。但是当人们猛踩加速时，蓄电池会瞬间大电流放电，造成现有的新能源汽车的电机内的电流超过现有的电机的额定电流，使得现有的新能源汽车的电机极易损坏，不仅如此，当现有的新能源汽车在制动时，其电机的转轴会由于惯性不会马上停止，会继续转动，而现有的新能源汽车的电机不能将制动时转轴由于惯性转动而释放的多余能量回收，导致汽车的能耗增加。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的具有限速功能的节能型电机。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的具有限速功能的节能型电机，包括外壳、回收箱、转轴和若干保护板，所述外壳与回收箱固定连接，所述转轴的一...
【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的具有限速功能的节能型电机，其特征在于，包括外壳(1)、回收箱(3)、转轴(4)和若干保护板(2)，所述外壳(1)与回收箱(3)固定连接，所述转轴(4)的一端穿过外壳(1)，所述转轴(4)的另一端穿过回收箱(3)，各保护板(2)均匀分布在外壳(1)的外周，所述外壳(1)内设有磁铁(5)和若干第一线圈(6)，所述磁铁(5)套设在转轴(4)上，所述转轴(4)与磁铁(5)同轴设置，各第一线圈(6)均匀分布在外壳(1)的内壁上，所述第一线圈(6)的数量与保护板(2)的数量相等，所述第一线圈(6)与保护板(2)一一对应，所述保护板(2)内设有限速机构，所述限速机...
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的具有限速功能的节能型电机，其特征在于，包括外壳(1)、回收箱(3)、转轴(4)和若干保护板(2)，所述外壳(1)与回收箱(3)固定连接，所述转轴(4)的一端穿过外壳(1)，所述转轴(4)的另一端穿过回收箱(3)，各保护板(2)均匀分布在外壳(1)的外周，所述外壳(1)内设有磁铁(5)和若干第一线圈(6)，所述磁铁(5)套设在转轴(4)上，所述转轴(4)与磁铁(5)同轴设置，各第一线圈(6)均匀分布在外壳(1)的内壁上，所述第一线圈(6)的数量与保护板(2)的数量相等，所述第一线圈(6)与保护板(2)一一对应，所述保护板(2)内设有限速机构，所述限速机构与第一线圈(6)连接，所述回收箱(3)内设有回收机构和抽气机构；所述限速机构包括驱动单元、滑板(11)、导向杆(12)、固定杆(14)、电阻丝(15)、第一电线(16)、第二电线(17)和两个支撑杆(13)，所述驱动单元与滑板(11)传动连接，两个支撑杆(13)固定在保护板(2)内，所述导向杆(12)的两端分别穿过两个支撑杆(13)，所述导向杆(12)与支撑杆(13)过盈配合，所述滑板(11)套设在导向杆(12)上，所述固定杆(14)的两端分别与两个支撑杆(13)固定连接，所述电阻丝(15)缠绕在固定杆(14)的外周上，所述滑板(11)与电阻丝(15)抵靠，所述第一电线(16)的一端与导向杆(12)连接，所述第一电线(16)的另一端与第一线圈(6)的一端连接，所述第一线圈(6)的另一端与第二电线(17)的一端连接，所述第二电线(17)的另一端与电阻丝(15)连接；所述回收机构包括升降单元、推杆(21)、第一限位杆(22)、弹簧(23)、第一固定块(24)、发电机(25)、第一齿轮(26)、第二齿轮(27)、旋转轴(28)、转轮(29)、套环(30)和第二固定块(35)，所述升降单元设置在回收箱(3)内的顶部，所述升降单元与推杆(21)传动连接，所述推杆(21)与第一齿轮(26)同轴设置，所述推杆(21)与第一齿轮(26)固定连接，所述旋转轴(28)与第一齿轮(26)同轴设置，所述旋转轴(28)的一端与第一齿轮(26)的远离推杆(21)的一侧固定连接，所述旋转轴(28)的另一端与转轮(29)固定连接，所述旋转轴(28)与转轮(29)同轴设置，所述第一齿轮(26)与第二齿轮(27)啮合，所述第二齿轮(27)与发电机(25)的发电轴固定连接，所述第二齿轮(27)与发电机(25)同轴设置，所述套环(30)套设在旋转轴(28)上，所述第一齿轮(26)与第二齿轮(27)均为...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐进才，
申请(专利权)人：深圳市晓控通信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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