一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构制造技术

本发明专利技术属于垂直循环立体车库领域，提供了一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，包括导轨、固定架和多个限位机构，导轨设置在载车板底部，固定架通过膨胀螺栓固定设置在地面上，多个限位机构分两排对称设置固定架上，所述限位机构包括调整架、导轮、调节螺栓、调节螺母和弹簧；调整架通过调节螺栓和调节螺母设置在固定架上，弹簧套设在调节螺栓上并设置在调整架与固定架之间，导轮通过转轴设置调整架上，本发明专利技术消除了垂直循环立体车库载车板在上车时的轴向窜动，减少了对轴承的冲击作用，可以广泛应用于垂直循环立体车库领域。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构
本专利技术属于垂直循环立体车库领域，具体涉及一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构。
技术介绍
近年来伴随着我国人民物质生活水平的不断改善，我国机动车保有量越来越多，由于不合理的城市规划，停车设施的短缺，管理不善等原因，导致道路资源一天比一天紧张，交通供需矛盾日益显现出来，传统停车场已经无法满足现在停车的需求，所以建设立体车库成为社会发展需求。就如同现在房子，高层建筑无论从价值还是土地资源等各方面来看，都是城市发展的趋势，城市停车位就相当于我们汽车的房子，也将向大容量、高密度的方向发展，所以垂直循环类立体车库成为以后的发展趋势。但是现有的垂直循环类立体车库存在以下缺点：当一层载车板上车时，整个车板，轴向窜动大，对载车板提升轴上轴承产生冲击，导致轴承容易损坏，维修和保养费用大，并且降低了车库的使用寿命，此外，整个车库在循环运行时载车板晃动比较大，噪音大，设备运行不够平稳。
技术实现思路
本专利技术克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，对载车板进行轴向限位，使垂直循环立体车库载车板设备能平稳运行。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，包括导轨、固定架和多个限位机构，导轨设置在载车板底部，固定架通过膨胀螺栓固定设置在地面上，多个限位机构分两排对称设置固定架上，所述限位机构包括调整架、导轮、调节螺栓、调节螺母和弹簧；调整架通过调节螺栓和调节螺母设置在固定架上，弹簧套设在调节螺栓上并设置在调整架与固定架之间，导轮通过转轴设置调整架上，两排限位机构上的导轮之间的导轮面形成用于设置导轨的卡槽，通过调节螺栓可以调节调整架的位置，进而改变两个相对导轮之间的距离以调节卡槽的宽度。所述固定架上设置有沿调整螺栓轴向设置的导槽，当通过调整螺栓调节所述调整架时，所述导轮的转轴端部沿所述导槽移动。所述固定架包括底板、顶板、外侧板和内侧板，调整架通过调节螺栓设置在外侧板上，内侧板上设置有使所述导轮通过的导轮孔，导槽设置在顶板和底板上。所述内侧板的端部外凸，使所述卡槽的端部形成燕尾槽。本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：1、本专利技术结构简单，安装方便，使用机械式结构防轴向窜动，其故障率低；2、本专利技术可以有效防止载车板的轴向窜动，降低载车板上车时对轴承的冲击，延长设备使用寿命；3、本专利技术可以使车库整体循环运行平稳，降低运行噪声。附图说明图1为本专利技术的一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构在垂直循环车库中的安装示意图；图2为本专利技术的一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构的结构示意图；图3为图2的A-A视图；图4为图3的局部放大图；图中：1为防轴向冲击机构，2为地面，3为载车板，4为固定架，5为调整架，6为导轨，7为导轮，8为弹簧，9为调节螺栓，10为调节螺母，11为膨胀螺栓，12为卡槽，13为导槽，14为限位机构，401为底板，402为顶板，403为外侧板，404为内侧板，405为导轮孔。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供了一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，如图1所示，该防轴向冲击机构1安装在地面2上，载车板3底部设置有导轨，当载车板3运行到地面层时，载车板3底部的导轨与防轴向冲击机构1配合，实现防轴向冲击。如图2~图4所示，本专利技术实施例的一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构包括导轨6、固定架4和10个限位机构14，导轨6设置在载车板3底部，固定架4通过膨胀螺栓11固定设置在地面上，10个限位机构14分两排对称设置固定架4上，所述限位机构14包括调整架5、导轮7、调节螺栓9、调节螺母10和弹簧8；调整架5通过调节螺栓9和调节螺母10设置在固定架4上，弹簧8套设在调节螺栓9上并设置在调整架5与固定架4之间，导轮7通过转轴设置调整架5上，两排限位机构上的导轮7之间的导轮面形成用于设置导轨6的卡槽12，通过调节螺栓9可以调节调整架5的位置，进而改变两个相对导轮7之间的距离以调节卡槽12的宽度。进一步地，如图4所示，固定架4上设置有沿调整螺栓9轴向设置的导槽13，当通过调整螺栓9调节所述调整架5时，所述导轮7的转轴端部沿所述导槽13移动。进一步地，如图2所示，所述固定架4包括底板401、顶板402、外侧板403和内侧板404，调整架5通过调节螺栓9设置在外侧板403上，内侧板上设置有使所述导轮7通过的导轮孔405，导槽13设置在顶板402和底板401上。进一步地，如图3所示，所述内侧板404的端部外凸，使所述卡槽12的端部形成燕尾槽。本专利技术的工作原理如下：卡槽12由多个固定在固定架4上左右两边的导轮7的边缘面形成，导轮7沿着导槽13通过安装在调整架5上的调节螺母10来调节卡槽12的间距，并且调节螺栓9与调整架5之间装有弹簧8，使卡槽12间距方便可调，并且弹簧8还能吸收一定的冲击力，使整个设备运行平稳。当载车板3运行到地面层时，载车板3底部安装的导轨6沿着燕尾槽，并在导轮7的转动下，进入到卡槽12中，载车板3轴向被导轮7卡住，上车时载车板1不会产生轴向的窜动，减少了对传动轴上轴承的冲击。当车库循环运行时，每个载车板1运行到地面层时，都会进入到防轴向冲击机构的卡槽12中，对整个循环系统都起到了轴向限位，减少了轴向窜动和冲击，设备能够稳定运行，延长了使用寿命。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，其特征在于，包括导轨（6）、固定架（4）和多个限位机构，导轨（6）设置在载车板（3）底部，固定架（4）通过膨胀螺栓（11）固定设置在地面上，多个限位机构分两排对称设置固定架（4）上，所述限位机构包括调整架（5）、导轮（7）、调节螺栓（9）、调节螺母（10）和弹簧（8）；调整架（5）通过调节螺栓（9）和调节螺母（10）设置在固定架（4）上，弹簧（8）套设在调节螺栓（9）上并设置在调整架（5）与固定架（4）之间，导轮（7）通过转轴设置调整架（5）上，两排限位机构上的导轮（7）之间的导轮面形成用于设置导轨（6）的卡槽（12），通过调节螺栓（9）可以调节调整架（5）的位置，进而改变两个相对导轮（7）之间的距离以调节卡槽（12）的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，其特征在于，包括导轨（6）、固定架（4）和多个限位机构，导轨（6）设置在载车板（3）底部，固定架（4）通过膨胀螺栓（11）固定设置在地面上，多个限位机构分两排对称设置固定架（4）上，所述限位机构包括调整架（5）、导轮（7）、调节螺栓（9）、调节螺母（10）和弹簧（8）；调整架（5）通过调节螺栓（9）和调节螺母（10）设置在固定架（4）上，弹簧（8）套设在调节螺栓（9）上并设置在调整架（5）与固定架（4）之间，导轮（7）通过转轴设置调整架（5）上，两排限位机构上的导轮（7）之间的导轮面形成用于设置导轨（6）的卡槽（12），通过调节螺栓（9）可以调节调整架（5）的位置，进而改变两个相对导轮（7）之间的距离以调节卡槽（12）的宽度。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李周军，张小林，米海飞，张广生，姚雷，
申请(专利权)人：太原向明智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14