本实用新型专利技术涉及一种降低手动变速箱换挡油耗的控制装置,包括选择单元，其中所述选择单元内设有变速箱档位信号和变速箱空挡信号，所述选择单元与发动机电子控制装置相连，所述发动机电子控制装置识别车辆变速箱的挡位信息，所述发动机电子控制装置与发动机喷油控制装置相连，所述发动机电子控制装置根据接收到的档位信息改变所述发动机喷油控制装置的喷油特性，所述发动机喷油控制装置控制发动机喷油量，且所述发动机喷油控制装置包括控制发动机喷油量从第一特性曲线转化到第二特性曲线的切换装置。本实用新型专利技术可以避免手动变速箱在换挡过程中由于驾驶员急踩油门踏板而引起瞬间油耗过高的问题。
【技术实现步骤摘要】
降低手动变速箱换挡油耗的控制装置
本技术涉及手动变速箱换挡的
，尤其是指一种降低手动变速箱换挡油耗的控制装置。
技术介绍
手动变速箱（ManualTransmission，简称MT），又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。其中所述变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。由于所述手动变速箱的结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高；再者由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，也更凸显驾驶乐趣，因此也一直受到市场的欢迎。对重型柴油发动机车型的手动变速箱，驾驶员在换挡后会习惯性的急踩油门踏板以便快速顺利的完成换挡加速的过程，然而在驾驶员急踩油门踏板的瞬间，发动机喷油量会瞬间快速增加，甚至能到达外特性喷油量，导致一定程度上造成发动机喷油的浪费。
技术实现思路
为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中急踩油门而引起的油耗瞬间增加的问题从而提供一种有效降低燃油消耗的降低手动变速箱换挡油耗的控制装置。为解决上述技术问题，本技术的一种降低手动变速箱换挡油耗的控制装置，包括选择单元，其中所述选择单元内设有变速箱档位信号和变速箱空挡信号，所述选择单元与发动机电子控制装置相连，所述发动机电子控制装置识别车辆变速箱的挡位信息，所述发动机电子控制装置与发动机喷油控制装置相连，所述发动机电子控制装置根据接收到的档位信息改变所述发动机喷油控制装置的喷油特性，所述发动机喷油控制装置控制发动机喷油量，且所述发动机喷油控制装置包括控制发动机喷油量从第一特性曲线转化到第二特性曲线的切换装置，且所述第一特性曲线对应的喷油量大于所述第二特性曲线对应的喷油量。在本技术的一个实施例中，所述发动机电子控制装置内设有计时器。在本技术的一个实施例中，所述选择单元与换挡杆相连。在本技术的一个实施例中，所述换挡杆包括用于换挡的竖杆、设置在所述竖杆上的旋钮以及安装在所述竖杆上的止挡件。本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：本技术所述的降低手动变速箱换挡油耗的控制装置，通过切换装置可以控制发动机的喷油在第一特性曲线至第二特性曲线之间转化，达到在换挡过程中降低发动机的最大喷油量，减小驾驶员急踩油门踏板引起的喷油量尖峰，从而降低发动机油耗。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1是本技术降低手动变速箱换挡油耗的控制装置示意图；图2是本技术所述控制装置的工作示意图。具体实施方式如图1所示，本实施例提供一种降低手动变速箱换挡油耗的控制装置，包括选择单元11，其中所述选择单元11内设有变速箱档位信号和变速箱空挡信号，所述选择单元11与发动机电子控制装置12相连，所述发动机电子控制装置12识别车辆变速箱的挡位信息，所述发动机电子控制装置12与发动机喷油控制装置13相连，所述发动机电子控制装置12根据接收到的档位信息改变所述发动机喷油控制装置13的喷油特性，所述发动机喷油控制装置13控制发动机喷油量，且所述发动机喷油控制装置13包括控制发动机喷油量从第一特性曲线转化到第二特性曲线的切换装置，且所述第一特性曲线对应的喷油量大于所述第二特性曲线对应的喷油量。本实施例所述降低手动变速箱换挡油耗的控制装置，包括选择单元11，其中所述选择单元11内设有变速箱档位信号和变速箱空挡信号，所述选择单元11与发动机电子控制装置12相连，所述发动机电子控制装置12识别车辆变速箱的挡位信息，所述发动机电子控制装置12与发动机喷油控制装置13相连，所述发动机电子控制装置12根据接收到的档位信息改变所述发动机喷油控制装置13的喷油特性，所述发动机喷油控制装置13控制发动机喷油量，且所述发动机喷油控制装置13包括控制发动机喷油量从第一特性曲线转化到第二特性曲线的切换装置，且所述第一特性曲线对应的喷油量大于所述第二特性曲线对应的喷油量，通过所述切换装置可以控制发动机的喷油在第一特性曲线至第二特性曲线之间转化，达到在换挡过程中降低发动机的最大喷油量，减小驾驶员急踩油门踏板引起的喷油量尖峰，从而降低发动机油耗。本实施例中，所述第一特性曲线对应发动机最大功率曲线。车辆在正常行驶时，所述发动机电子控制装置12会识别车辆变速箱的挡位信息。当驾驶员有加速需求需要换挡时，必须要先把挡位换到空档位置，此时所述发动机电子控制装置12会接收到所述选择单元11中变速箱的空档位置信号，确认到驾驶员的换挡需求，此时所述发动机电子控制装置12将发动机的喷油从第一特性曲线切换至所述第二特性曲线；所述发动机电子控制装置12内设有计时器，通过所述计时器开始计时，如所述计时器计时达到5s时，认为驾驶员已经完成换挡过程，开始在该挡位进行驾驶，此时所述发动机电子控制装置12将发动机的喷油从第二特性曲线切换回所述第一特性曲线，由于将发动机的动力释放，因此可以保证车辆有足够的动力行驶。所述选择单元11与换挡杆相连，根据所述变速箱档位信号和变速箱空挡信号将所述换挡杆置放在指定的位置。所述换挡杆包括用于换挡的竖杆、设置在所述竖杆上的旋钮以及安装在所述竖杆上的止挡件。其中竖杆应当按照预先确定路径移动，以便换挡至预先确定的档位上。本技术的工作流程如下：如图2所示，将所述选择单元11中的变速箱档位信号发送给所述发动机电子控制装置12，所述发动机电子控制装置12检测变速箱档位是否变为空挡，若不是空挡，则发动机以第一特性曲线喷油；若是空挡，则发动机以第二特性曲线喷油，然后判断计时器是否到达5s，如果到达，则发动机以第一特性曲线喷油，否则，发动机以第二特性曲线喷油。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种降低手动变速箱换挡油耗的控制装置，包括选择单元，其中所述选择单元内设有变速箱档位信号和变速箱空挡信号，其特征在于：所述选择单元与发动机电子控制装置相连，所述发动机电子控制装置识别车辆变速箱的挡位信息，所述发动机电子控制装置与发动机喷油控制装置相连，所述发动机电子控制装置将接收到的档位信息传输至所述发动机喷油控制装置，所述发动机喷油控制装置控制发动机喷油量，且所述发动机喷油控制装置包括控制发动机喷油量从第一特性曲线转化到第二特性曲线的切换装置，且所述第一特性曲线对应的喷油量大于所述第二特性曲线对应的喷油量。
【技术特征摘要】
1.一种降低手动变速箱换挡油耗的控制装置，包括选择单元，其中所述选择单元内设有变速箱档位信号和变速箱空挡信号，其特征在于：所述选择单元与发动机电子控制装置相连，所述发动机电子控制装置识别车辆变速箱的挡位信息，所述发动机电子控制装置与发动机喷油控制装置相连，所述发动机电子控制装置将接收到的档位信息传输至所述发动机喷油控制装置，所述发动机喷油控制装置控制发动机喷油量，且所述发动机喷油控制装置包括控制发动机喷油量从第一特性曲线转化到第...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭丹，王矗，李俊兵，刘珏，谭亮，
申请(专利权)人：武汉蓓宇环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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