用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构，设置在主框架与桥墩连接处，主框架包括两条组合梁。墩顶移位机构包括横移组件和纵向移动的纵移组件，其中，横移组件包括均沿横移滑座、横移滑座垫板、横移油缸和横移铰座；纵移组件包括纵移滑靴、纵移油缸和两个纵移铰座。本实用新型专利技术中主框架与桥墩连接处设有墩顶移位机构，墩顶移位机构包括横移组件和纵移组件，横移组件中的横移油缸和其他组件的配合使用，实现了组合梁横向位置的自动调整，纵移组件中的纵移油缸和其他组件的配合使用，实现了组合梁纵向位置的自动调整，不需通过辅助设备来调整移动模架的位置，降低了劳动强度，提高了施工效率。

【技术实现步骤摘要】
用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构
本技术涉及公铁合建桥梁施工设备
，更具体地说是用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构。
技术介绍
移动模架是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械。其主要特点：施工质量好，施工操作简便，成本低廉等。由于海上施工比较困难，且海上大多为台风多发地，适合施工的时间较短，因此，对移动模架适应公铁合建桥梁的能力提出了更高的要求。移动模架在公铁合建桥梁施工中虽然已广泛应用，但现有技术中的移动模架主要通过辅助设备架设在桥墩上，不便于调整移动模架的纵向及横向位置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构，便于调整移动模架的纵向及横向位置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构，设置在主框架与桥墩连接处，主框架包括两条沿纵向延伸且关于主框架中心对称布置的组合梁。所述墩顶移位机构包括用于使组合梁横向移动的横移组件和用于使组合梁纵向移动的纵移组件，其中，横移组件包括均沿横向布置的横移滑座、横移滑座垫板、横移油缸和横移铰座，横移滑座位于横移滑座垫板上方且与横移滑座垫板滑动连接，横移油缸位于横移滑座的横向一侧，横移油缸一端与横移滑座铰接，横移油缸另一端与横移铰座铰接；纵移组件包括均沿纵向布置的纵移滑靴、纵移油缸和两个纵移铰座，纵移滑靴滑动连接于组合梁的下滑道上，两个纵移铰座沿组合梁中心线对称布置，用于支撑组合梁纵向移动且分别固定在横移滑座的两端，纵移油缸位于横移滑座的纵向一侧，纵移油缸一端与横移滑座中部铰接，纵移油缸另一端与纵移滑靴连接。横移滑座垫板的纵向两侧固设有沿横向对称布置的挡板，挡板与横移滑座垫板在横向上围出一条供横移滑座滑动的凹槽通道，挡板通过螺栓固定在横移滑座垫板上；纵移铰座包括通过圆弧面铰接的上滑座和下滑座，下滑座通过固设在桥墩里的预埋件进行固定，组合梁下部设有纵移轨道，上滑座上表面设有与纵移轨道相适配的上滑道，上滑道内填充有减磨材料。本技术的有益效果：1、本技术中主框架与桥墩连接处设有墩顶移位机构，墩顶移位机构包括用于使组合梁横向移动的横移组件和用于使组合梁纵向移动的纵移组件，横移组件中的横移油缸和其他组件的配合使用，实现了组合梁横向位置的自动调整，纵移组件中的纵移油缸和其他组件的配合使用，实现了组合梁纵向位置的自动调整，不需通过辅助设备来调整移动模架的位置，降低了劳动强度，提高了施工效率。2、本技术中横移滑座垫板的纵向两侧固设有沿横向对称布置的挡板，挡板与横移滑座垫板在横向上围出一条供横移滑座滑动的凹槽通道，凹槽通道限制了横移滑座只能做横向移动，避免了横移滑座的纵向移动；挡板通过螺栓固定在横移滑座垫板上，便于挡板的安装与拆卸。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1中沿A—A向的断面图；图3是本技术中主框架的主视图；图4是本技术中主框架的俯视图；图5是图3中沿B—B向的断面图；图6是图3中沿C—C向的断面图；图7是图3中沿D—D向的断面图；图8是图7处于开模状态时的结构示意图；图9是本技术中墩顶移位机构的主视图；图10是图9的右视图；图11是图10的俯视图；图12是图9中纵移铰座的主视图；图13是本技术中底模系统中一个子底模处于开模状态；图14是本技术中底模系统中子底模相对应的活动节处于垂直状态；图15是本技术中底模系统中底模横移装置的结构示意图；图16是本技术中底模系统中轨道系统和翼模模板的结构示意图；图17是本技术中龙门吊的结构示意图；图18是图17中沿E向的视图；图19是图17中沿F向的视图；图20是图17中行走系统的结构示意图；图21是图20中沿G向的视图；图22是本技术中底模系统在过孔时的断面图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1、图2和图16所示，用于公铁合建的大吨位移动模架，安装于两纵列平行的桥墩上。移动模架包括主框架1、底模系统2、翼模模板11、内模系统9、端模系统3、龙门吊4、轨道系统8和操作平台5，底模系统2连接于主框架1的底部，底模系统2与主框架1连接处设有底模横移装置6，轨道系统8连接于主框架1的外侧上方，内模系统9纵向设置于主框架1内部，端模系统3横向布置在主框架1内且与内模系统9端部固定连接，内模系统9与端模系统3共同组成混凝土梁的主体结构，主框架1与桥墩连接处设有墩顶移位机构7，龙门吊4行走在轨道系统8上。如图3至图8、图16所示，所述主框架1包括两条沿纵向延伸且关于主框架1中心对称布置的组合梁101，每个组合梁101均由箱型主梁102和固定连接在箱型主梁102两端的桁架导梁103组成。两个箱型主梁102相对应的内侧板均称为内侧腹板108，两个箱型主梁102的顶板均称为上盖板104，上盖板104向箱型主梁102的内侧倾斜，箱型主梁102的内侧腹板108与上盖板104组成了混凝土梁的侧模结构；翼模模板11连接于上盖板104外侧边缘。位于箱型主梁102同一侧的相对应桁架导梁103之间通过联系框架结构105连接，联系框架结构105以中心为界分为两个子联系框架结构，两个子联系框架结构可拆卸固定连接且间距可调，两个子联系框架结构连接处设有加强板106，加强板106与联系框架结构105方向相同且与两个子联系框架结构均固定连接。当两个子联系框架结构间距变大时，两个子联系框架结构之间通过加强梁107连接，加强梁107与加强板106固定连接。如图9至图12所示，所述墩顶移位机构7包括用于使组合梁101横向移动的横移组件和用于使组合梁101纵向移动的纵移组件。其中，横移组件包括均沿横向布置的横移滑座701、横移滑座垫板702、横移油缸703和横移铰座704，横移滑座701位于横移滑座垫板702上方且与横移滑座垫板702滑动连接。横移油缸703位于横移滑座701的横向一侧，横移油缸703一端与横移滑座701铰接，横移油缸703另一端与横移铰座704铰接。纵移组件包括均沿纵向布置的纵移滑靴705、纵移油缸706和两个纵移铰座707，纵移滑靴705滑动连接于组合梁101的下滑道上，两个纵移铰座707沿组合梁101中心线对称布置，两个纵移铰座707用于支撑组合梁101纵向移动且分别固定在横移滑座701的两端，纵移油缸706位于横移滑座701的纵向一侧，纵移油缸706一端与横移滑座701中部铰接，纵移油缸706另一端与纵移滑靴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构，设置在主框架与桥墩连接处，主框架包括两条沿纵向延伸且关于主框架中心对称布置的组合梁，其特征在于：所述墩顶移位机构包括用于使组合梁横向移动的横移组件和用于使组合梁纵向移动的纵移组件，其中，横移组件包括均沿横向布置的横移滑座、横移滑座垫板、横移油缸和横移铰座，横移滑座位于横移滑座垫板上方且与横移滑座垫板滑动连接，横移油缸位于横移滑座的横向一侧，横移油缸一端与横移滑座铰接，横移油缸另一端与横移铰座铰接；纵移组件包括均沿纵向布置的纵移滑靴、纵移油缸和两个纵移铰座，纵移滑靴滑动连接于组合梁的下滑道上，两个纵移铰座沿组合梁中心线对称布置，用于支撑组合梁纵向移动且分别固定在横移滑座的两端，纵移油缸位于横移滑座的纵向一侧，纵移油缸一端与横移滑座中部铰接，纵移油缸另一端与纵移滑靴连接。

【技术特征摘要】
1.用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构，设置在主框架与桥墩连接处，主框架包括两条沿纵向延伸且关于主框架中心对称布置的组合梁，其特征在于：所述墩顶移位机构包括用于使组合梁横向移动的横移组件和用于使组合梁纵向移动的纵移组件，其中，横移组件包括均沿横向布置的横移滑座、横移滑座垫板、横移油缸和横移铰座，横移滑座位于横移滑座垫板上方且与横移滑座垫板滑动连接，横移油缸位于横移滑座的横向一侧，横移油缸一端与横移滑座铰接，横移油缸另一端与横移铰座铰接；纵移组件包括均沿纵向布置的纵移滑靴、纵移油缸和两个纵移铰座，纵移滑靴滑动连接于组合梁的下滑道上，两个纵移铰座沿组...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘舒馨，张志华，陈德利，代宇，宋飞，曹长兴，张俊艳，宋鲁竞，李军超，邱宸，高建华，祖国栋，王冠波，
申请(专利权)人：郑州新大方重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41