整车HVAC系统及空调模式转换方法技术方案

本发明专利技术的目的是提供一种整车HVAC系统及空调模式转换方法。一种整车HVAC系统，包括：空调装置，HVAC控制器，整车辅助加热装置；空调装置包括：设有出风腔和两个进风孔的壳体，设于出风腔中的空调模式转换装置，两个设有内外循环风模式转换装置且与进风孔外端一一对应连接的进风箱，设有两个一一对应伸入进风孔内端的鼓风叶轮的联动驱动装置,设于出风腔中的蒸发器和空调加热器；壳体前端设有吹面出风口；壳体上端设有除霜出风口。所述的整车HVAC系统，在相同风量要求下，风机转速更低、风机效率更高，利于节能降噪；寒冷天气时通过整车辅助加热装置辅助加热，加热温度和加热速度能满足需要。

Vehicle HVAC system and air conditioning mode conversion method

The purpose of the invention is to provide a vehicle HVAC system and an air conditioning mode conversion method. A vehicle HVAC system comprises an air conditioning device, a HVAC controller and a vehicle auxiliary heating device; an air conditioning device comprises a shell with an air outlet cavity and two air inlet holes, an air conditioning mode conversion device arranged in an air outlet cavity, and two air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air inlet air outlet air The box is equipped with two interlocking driving devices of the blast impeller which correspond to the inner end of the air inlet hole one by one. The evaporator and the air conditioning heater are arranged in the air outlet chamber; the front end of the shell is equipped with a blowing surface outlet; and the upper end of the shell is equipped with a defrosting outlet. The whole vehicle HVAC system has the advantages of lower fan speed, higher fan efficiency and energy saving and noise reduction under the same air volume requirement, and the heating temperature and heating speed can meet the requirements through auxiliary heating device of the whole vehicle in cold weather.

【技术实现步骤摘要】
整车HVAC系统及空调模式转换方法
本专利技术涉及空调领域，尤其是一种整车HVAC系统。
技术介绍
HVAC(英语:Heating,Ventilation,Air-conditioningandCooling)系统即空气调节系统，是包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统；空调供应冷气、暖气或除湿的作用原理均类似，利用冷媒在压缩机的作用下，发生蒸发或凝结，从而引发周遭空气的蒸发或凝结，以达到改变温、湿度的目的。HVAC系统的结构可从中国专利申请号CN201410853666.1的专利技术公开的一种汽车空调HVAC系统获得了解。传统的HVAC系统存在通过设于进风道中的风机单侧进风，相同风量要求下风压较高、风机转速较高和效率较低，寒冷天气时加热温度和加热速度不能满足需要的不足；因此，设计一种在相同风量要求下风压较低、风机转速较低效率较高，寒冷天气时加热温度和加热速度能满足需要的整车HVAC系统及空调模式转换方法，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服目前的HVAC系统存在通过设于进风道中的风机单侧进风，相同风量要求下风压较高、风机转速较高和效率较低，寒冷天气时加热温度、加热速度和加热功耗不能满足需要的不足，提供一种在相同风量要求下风压较低、风机转速较低效率较高，寒冷天气时加热温度、加热速度和加热功耗能满足需要的整车HVAC系统及空调模式转换方法。在满足整车通风、制冷、加热、除湿的功能时，本专利技术的HVAC系统安装所占空间更小，整车风噪更低、系统功耗更低，能够较好的满足新能源汽车低功耗，多功能的设计要求。本专利技术的具体技术方案是：一种整车HVAC系统，包括：空调装置，HVAC控制器，整车辅助加热装置；所述的空调装置包括：设有出风腔和两个横向对称设置且分别与出风腔连通的进风孔的壳体，设于出风腔中的空调模式转换装置，两个设有内外循环风模式转换装置且与进风孔外端一一对应连接的进风箱，设有两个一一对应伸入进风孔内端的鼓风叶轮的联动驱动装置,设于出风腔中且后端与进风孔出口相对的蒸发器，设于出风腔上部的空调加热器；壳体前端设有与出风腔连通且与蒸发器前端相对的吹面出风口；壳体上端设有与出风腔连通且与空调加热器上端相对的除霜出风口。所述的整车HVAC系统，通过空调装置的联动驱动装置驱动两个鼓风叶轮同步转动，空气从两个进风孔进入，能增大进气横截面积和出风横截面积且减小体积，在相同风量要求下，风机转速更低、风机效率更高，利于节能降噪；寒冷天气时通过整车辅助加热装置辅助加热，加热温度和加热速度能满足需要，加热功耗更低。作为优选，所述的空调模式转换装置包括：两个一一对应设于出风腔两端且与壳体连接的空调模式执行器，一一对应设于出风腔两端且凸端与蒸发器前端相对的弧形导轨，位于弧形导轨前侧且两端与空调模式执行器一一对应连接的主动风门，与主动风门铰接的联动风门，两个一一对应设于联动风门的两侧端且一端与弧形导轨一一对应滑动连接的导向柱；弧形导轨下端与主动风门转动轴线之间的距离小于弧形导轨上端与主动风门转动轴线之间的距离；导向柱位于弧形导轨上端时，主动风门和联动风门封堵住除霜出风口，吹面出风口与出风腔连通；导向柱位于弧形导轨下端时，主动风门和联动风门封堵住吹面出风口，除霜出风口与出风腔连通；空调模式执行器与HVAC控制器信号连接。空调模式转换装置通过空调模式执行器驱动主动风门转动并带动联动风门联动进行空调模式转换结构简单紧凑；弧形导轨下端与主动风门转动轴线之间的距离小于弧形导轨上端与主动风门转动轴线之间的距离，主动风门与联动风门封堵住吹面出风口时占用空间小。作为优选，所述的内外循环风模式转换装置包括：进风箱设有的两个进风道，设于进风箱中且设有与进风箱枢接的转轴的内外循环转换风门，与进风箱连接的内外循环执行器；转轴一端与内外循环执行器连接；内外循环执行器与HVAC控制器信号连接。内外模式循环风转换装置的内外循环转换风门设于进风箱中结构简单紧凑。作为优选，所述的进风孔的侧围与出风腔连通；蒸发器的长度大于宽度，且蒸发器的长度大于等于两个进风孔的外端之间的距离；蒸发器的横截面形状为长度方向为上下方向的矩形；蒸发器设有温度传感器；空调加热器为设有温度传感器的PTC电加热器；空调加热器的长度大于宽度，且空调加热器的截面形状为矩形；PTC电加热器、温度传感器分别与HVAC控制器信号连接。蒸发器和空调加热器采用扁平化设计减小空调装置的高度和体积；蒸发器的长度大于等于两个进风孔的外端之间的距离，换热面积大且出风温度均匀。作为优选，所述的联动驱动装置为双输出轴电机；双输出轴电机的输出轴的两端一一对应伸入进风孔内端且与鼓风叶轮一一对应连接；双输出轴电机与HVAC控制器信号连接。双输出轴电机与鼓风叶轮连接，组成的双风机在HVAC中卧式设置，与采用扁平化设计的蒸发器和空调加热器配合降低空调装置的整体高度。作为优选，所述的内外循环风模式转换装置还包括：设于进风箱中的过滤器。过滤器利于滤除空气中的杂质。作为优选，所述的壳体包括：两个横向对称设置的半壳体，设有出水口且分别与两个半壳体下端连接的下壳体；进风孔一一对应位于于半壳体中；出风腔由一一对应位于半壳体中的两个半风腔连通构成；吹面出风口由位于两个半壳体上端的半冷风出口连通构成；除霜出风口由位于两个半壳体前端的半热风出口连通构成。壳体包括两个半壳体和设有出水口的下壳体，利于制作和装配；下壳体设有出水口利于排出冷凝水。作为优选，所述的整车辅助加热装置包括：三个一一对应设于主驾区域、副驾区域和后排乘客区域的加热单元，设于车舱内的温度传感器；加热单元包括：设有线圈和触点组的常开继电器，由座椅加热器、脚垫加热器和扶手加热器串接构成的若干个加热组件，与加热组件个数适配的档位开关，与常开继电器的触点组并联设置的手动开关，设于座椅的座垫中的压力传感器；加热组件通过档位开关与常开继电器的触点组一端电连接；常开继电器的触点组另一端与整车的高压蓄电池电连接；常开继电器的线圈、温度传感器和压力传感器分别与HVAC控制器信号连接。整车辅助加热装置通过座椅加热器、脚垫加热器和扶手加热器加热能提高加热温度和加热速度，提高乘坐舒适度；通过HVAC控制器自动控制常开继电器连通或断开加热电路，或通过乘员操控手动开关手动连通或断开加热电路，简单方便且提高可靠性；三个一一对应设于主驾区域、副驾区域和后排乘客区域的加热单元能根据需要对乘员所在区域加热，提高热能利用率；通过转换档位开关的档位改变加热组件的通电个数，能根据需要控制加热温度和加热速度；通过座椅布置的压力传感器判断对应加热单元的座位是否有乘员乘坐，空调控制器通过档位开关调节控制加热单元档位从而控制加热温度，通过温度传感器判断是否达到设定目标温度方便实用。一种整车HVAC系统的空调模式转换方法，所述的整车HVAC系统具有上述的整车HVAC系统的限定结构；整车HVAC系统由HVAC控制器控制；（1）内外循环进气模式切换：当车外环境质量较差时，与车舱内连通的第一进风道与进风孔连通进入内循环进气模式，保证车舱内的空气质量；当车内空气质量较差时，内外循环执行器驱动内外循环风门按照设定程序间歇切换，使第一进风道和第二进风道与进风孔间歇切换连通，实现内循环进气模式、外循环进气模式轮流切换调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整车HVAC系统，包括：空调装置，HVAC控制器；其特征是，所述的整车HVAC系统还包括：整车辅助加热装置；其特征是，所述的空调装置包括：设有出风腔和两个横向对称设置且分别与出风腔连通的进风孔的壳体，设于出风腔中的空调模式转换装置，两个设有内外循环风模式转换装置且与进风孔外端一一对应连接的进风箱，设有两个一一对应伸入进风孔内端的鼓风叶轮的联动驱动装置, 设于出风腔中且后端与进风孔出口相对的蒸发器，设于出风腔上部的空调加热器；壳体前端设有与出风腔连通且与蒸发器前端相对的吹面出风口；壳体上端设有与出风腔连通且与空调加热器上端相对的除霜出风口。

【技术特征摘要】
1.一种整车HVAC系统，包括：空调装置，HVAC控制器；其特征是，所述的整车HVAC系统还包括：整车辅助加热装置；其特征是，所述的空调装置包括：设有出风腔和两个横向对称设置且分别与出风腔连通的进风孔的壳体，设于出风腔中的空调模式转换装置，两个设有内外循环风模式转换装置且与进风孔外端一一对应连接的进风箱，设有两个一一对应伸入进风孔内端的鼓风叶轮的联动驱动装置,设于出风腔中且后端与进风孔出口相对的蒸发器，设于出风腔上部的空调加热器；壳体前端设有与出风腔连通且与蒸发器前端相对的吹面出风口；壳体上端设有与出风腔连通且与空调加热器上端相对的除霜出风口。2.根据权利要求1所述的整车HVAC系统，其特征是：所述的空调模式转换装置包括：两个一一对应设于出风腔两端且与壳体连接的空调模式执行器，一一对应设于出风腔两端且凸端与蒸发器前端相对的弧形导轨，位于弧形导轨前侧且两端与空调模式执行器一一对应连接的主动风门，与主动风门铰接的联动风门，两个一一对应设于联动风门的两侧端且一端与弧形导轨一一对应滑动连接的导向柱；弧形导轨下端与主动风门转动轴线之间的距离小于弧形导轨上端与主动风门转动轴线之间的距离；导向柱位于弧形导轨上端时，主动风门和联动风门封堵住除霜出风口，吹面出风口与出风腔连通；导向柱位于弧形导轨下端时，主动风门和联动风门封堵住吹面出风口，除霜出风口与出风腔连通；空调模式执行器与HVAC控制器信号连接。3.根据权利要求1所述的整车HVAC系统，其特征是：所述的内外循环风模式转换装置包括：进风箱设有的两个进风道，设于进风箱中且设有与进风箱枢接的转轴的内外循环转换风门，与进风箱连接的内外循环执行器；转轴一端与内外循环执行器连接；内外循环执行器与HVAC控制器信号连接。4.根据权利要求1或2或3所述的整车HVAC系统，其特征是：所述的进风孔的侧围与出风腔连通；蒸发器的长度大于宽度，且蒸发器的长度大于等于两个进风孔的外端之间的距离；蒸发器的横截面形状为长度方向为上下方向的矩形；蒸发器设有温度传感器；空调加热器为设有温度传感器的PTC电加热器；空调加热器的长度大于宽度，且空调加热器的截面形状为矩形；PTC电加热器、温度传感器分别与HVAC控制器信号连接。5.根据权利要求1或2或3所述的整车HVAC系统，其特征是：所述的联动驱动装置为双输出轴电机；双输出轴电机的输出轴的两端一一对应伸入进风孔内端且与鼓风叶轮一一对应连接；双输出轴电机与HVAC控制器信号连接。6.根据权利要求1或2或3所述的整车HVAC系统，其特征是：所述的内外循环风模式转换装置还包括：设于进风箱中的过滤器。7.根据权利要求1或2或3所述的整车HVAC系统，其特征是：所述的壳体包括：两个横向对称设置的半壳体，设有出水口且分别与两个半壳体下端连接的下壳体；进风孔一一对应位于于半壳体中；出风腔由一一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，鲍文光，闫优胜，樊晓浒，何志刚，
申请(专利权)人：知豆电动汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33