一种空调系统连接器技术方案

提供一种车辆空调系统连接器。该连接器包括：第一供应端口、第二供应端口、第一返回端口、第二返回端口、第一分支端口和第二分支端口。

A connector for air conditioning system

A connector for vehicle air conditioning system is provided. The connector comprises a first supply port, a second supply port, a first return port, a second return port, a first branch port and a second branch port.

【技术实现步骤摘要】
一种空调系统连接器
本公开涉及一种用于机动车辆的空调系统连接器，并且具体地但非排他性地涉及被配置为简化空调系统的组装的空调系统连接器。
技术介绍
车辆(例如机动车辆)可以具有可以在车辆生产线上建造的多种配置。例如，车辆可以具有第一配置和第二配置，在第一配置中驾驶员和乘客座椅设置在车辆的前部舱室中，在第二配置中附加的乘客座椅设置在车辆的后部舱室中。车辆通常包括设置在车辆乘客舱内的辅助系统，用于在旅途期间改善乘客的舒适性和娱乐乘客。例如，车辆可以包括气候控制系统和媒体系统。对于乘客座椅设置在车辆的附加舱室(例如后舱室)中的车辆的配置，可以在辅助系统内提供附加部件以将辅助系统延伸到附加舱室中。然而，对于一些辅助系统，通过向系统添加部件将系统扩展到车辆的附加舱室可能是有挑战性的。在这种情况下，取决于车辆的配置，辅助系统的一个或多个部件可能需要互换。参考图1，包括前乘客舱室1a的车辆1可以包括先前提出的空调(AC)系统2。AC系统2可以作为车辆的气候控制系统的一部分来提供。AC系统2包括压缩机4，该压缩机4配置成压缩系统内的制冷剂，以液化制冷剂并将制冷剂泵送到系统2周围。AC系统还包括蒸发器6。蒸发器6可以设置在车辆的前乘客舱室1a内。制冷剂在蒸发器6内蒸发并降低蒸发器的温度。空气被吸入车内并且吹过和/或通过蒸发器6，使得热量从空气传递到蒸发器6。冷却的空气然后被排放到车辆的前乘客舱室1a中以冷却车辆乘员。AC系统2包括制冷剂供应管线8和制冷剂返回管线10，制冷剂供应管线8配置成将来自压缩机4的液体制冷剂运送到蒸发器6，制冷剂返回管线10配置成将来自蒸发器6的气态制冷剂运送到压缩机4。AC系统2还可以包括冷凝器(未示出)。冷凝器可以可操作地设置在压缩机4和蒸发器6之间，例如，在制冷剂供应管线上。传递到蒸发器6中的制冷剂中的热量可以在冷凝器中被从制冷剂中转移出来，例如进入穿过或通过冷凝器的空气流。参考图2，车辆可以被配置成使得在车辆的附加舱室1b内提供附加的乘客座椅。当以这种方式配置车辆1时，可能期望在AC系统2内提供附加的蒸发器7。吸入车辆的空气可以在被排放到附加的舱室1b中之前穿过和/或通过附加的蒸发器7。可能需要制冷剂通过压缩机4循环到附加蒸发器7。因此，可能需要制冷剂供应管线和返回管线分别在蒸发器6的上游和下游分支，以便液体制冷剂供给到附加的蒸发器7并且用于离开附加的蒸发器的气态制冷剂返回到压缩机4。制冷剂供应管线8和制冷剂返回管线10通常是连续的刚性管道，并且可能不希望在组装车辆期间(例如在车辆生产线上)重新配置制冷剂供应管线8和制冷剂返回管线10以包括分支或接头。因此，如图2中描绘的，当在AC系统2内设置附加蒸发器7时，制冷剂供应和返回管线8、10可以用分支供应和返回管线9、11来代替。分支供应管线9和返回管线11可以各自包括分支或支线9a、11a，以允许附加制冷剂供应管线12和返回管线14设置在分支的供应管线9和返回管线11的分支和附加蒸发器7之间。根据机动车辆1的配置在AC系统2内设置不同的部件导致在车辆生产线上存储和管理的部件的数量和车辆1的组装过程的复杂性增加。此外，如果机动车辆在稍后的日期(例如在车辆制造之后)被转换成在车辆的附加舱室1b内提供附加座椅，可能需要更换AC系统2的现有部件，以便将AC系统延伸到附加舱室1b中。
技术实现思路
根据本公开的一个方面，提供了一种车辆空调系统连接器，包括：(a)第一供应端口，第一供应端口被配置成连接到空调系统的制冷剂供应管线，其中第一供应端口包括第一公连接器和第一母连接器中的一个；(b)第二供应端口，第二供应端口与第一供应端口流体连通并且被配置为连接到空调系统的蒸发器的入口，其中第二供应端口包括第一供应端口的第一公连接器和第一母连接器中的另一个并且被配置为例如在形状和尺寸上对应于第一供应端口的第一公或第一母连接器；(c)第一返回端口，第一返回端口被配置成连接到空调系统的制冷剂返回管线，其中第一返回端口包括第二公连接器和第二母连接器中的一个；第二返回端口，第二返回端口与第一返回端口流体连通并且被配置成连接到蒸发器的出口，其中第二返回端口包括第一返回端口的第二公连接器和第二母连接器中的另一个，并且被配置为例如在形状和尺寸上对应于第一返回端口的第二公连接器或第二母连接器；(d)第一分支端口，第一分支端口与第一供应端口流体连通并且配置成允许另一蒸发器连接到与制冷剂供应管线流体连通的空调系统；(e)第二分支端口，第二分支端口与第一返回端口流体连通并且配置为允许另一蒸发器连接到与制冷剂返回管线流体连通的空调系统，其中第一分支端口和第二分支端口被配置为使得由第一和第二分支端口限定的流动路径相对于彼此以一个角度布置。制冷剂供应管线可以包括连接部分，该连接部分被配置成连接到第一供应端口的连接器。制冷剂供应管线的连接部分可以可连接(例如直接地连接)到蒸发器的入口。第二供应口的连接器可以与制冷剂供应管线的连接部分具有相同的形状。制冷剂返回管线可以包括连接部分，该连接部分被配置成连接到第一返回端口的连接器。制冷剂返回管线的连接部分可以可连接(例如，直接地连接)到蒸发器的出口。第二返回端口的连接器可以与制冷剂返回管线的连接部分具有相同的形状。第二供应端口的连接器因此可以连接到类似连接器的第一供应端口的连接器。类似地，第二供应端口的连接器可以连接到类似连接器的第一供应端口的连接器。连接器可以被配置成安装在蒸发器上。例如，连接器可以包括配置成接收用于将连接器连接到蒸发器的紧固件的孔。第一和第二供应端口和第一和第二返回端口可以一体地形成在连接器上，例如，在连接器的主体上。连接器可以限定供应通道，该供应通道配置成在第一和第二供应端口之间运送制冷剂。连接器可以限定返回通道，该返回通道配置成在第一和第二返回端口之间运送制冷剂。第一分支端口和第二分支端口可以配置成使得由第一分支端口和第二分支端口限定的流动路径各自与在供应通道和返回通道中的制冷剂的流动呈直角(例如大体上90度)设置。第一分支端口和第二分支端口可以彼此大体成90度设置。第一分支端口和第二分支端口可以被配置为使得由第一和第二分支端口限定的流动路径(例如流动路径线)被布置在彼此同一平面中。或者，第一分支端口和第二分支端口可以被配置成使得由第一分支端口和第二分支端口限定的流动路径(例如流动路径线)被布置在彼此平行且偏移的平面中。车辆空调系统可以包括：制冷剂泵；第一蒸发器；以及上述车辆空调系统连接器。连接器的第二供应端口可以连接到第一蒸发器的入口，并且连接器的第二返回端口可以连接到第一蒸发器的出口。车辆空调系统可以进一步包括制冷剂供应管线和制冷剂返回管线，该制冷剂供应管线连接到连接器的第一供应端口并且与制冷剂泵的出口流体连通，并且制冷剂返回管线连接到连接器的第一返回端口并且与制冷剂泵的入口流体连通。制冷剂供应管线可以可连接(例如，可直接地连接)到第一蒸发器的入口，例如，在车辆空调系统连接器被省略的情况下。制冷剂返回管线可以可连接(例如，直接地连接)到第一蒸发器的出口，例如，在车辆空调系统连接器被省略的情况下。该系统可以进一步包括第二蒸发器。第二蒸发器的入口可以与车辆空调系统连接器的第一分支端口流体连通。第二蒸发器的出口可以与车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆空调系统连接器，包括：第一供应端口，所述第一供应端口被配置成连接到空调系统的制冷剂供应管线，其中所述第一供应端口包括第一公连接器和第一母连接器中的一个；第二供应端口，所述第二供应端口与所述第一供应端口流体连通并且被配置为连接到所述空调系统的蒸发器的入口，其中所述第二供应端口包括所述第一供应端口的所述第一公连接器和所述第一母连接器中的另一个并且被配置为对应于所述第一供应端口的所述第一公连接器或所述第一母连接器；第一返回端口，所述第一返回端口被配置成连接到所述空调系统的制冷剂返回管线，其中所述第一返回端口包括第二公连接器和第二母连接器中的一个；第二返回端口，所述第二返回端口与所述第一返回端口流体连通并且被配置成连接到所述蒸发器的出口，其中所述第二返回端口包括所述第一返回端口的所述第二公连接器和所述第二母连接器中的另一个，并且被配置为对应于所述第一返回端口的所述第二公连接器或所述第二母连接器；第一分支端口，所述第一分支端口与所述第一供应端口流体连通，并且配置成允许另一蒸发器连接到与所述制冷剂供应管线流体连通的所述空调系统；和第二分支端口，所述第二分支端口与所述第一返回端口流体连通并且配置成允许所述另一蒸发器连接到与所述制冷剂返回管线流体连通的所述空调系统，其中所述第一分支端口和所述第二分支端口被配置成使得由所述第一分支端口和所述第二分支端口限定的流动路径相对于彼此成角度地布置。...

【技术特征摘要】
2017.02.16 GB 1702497.71.一种车辆空调系统连接器，包括：第一供应端口，所述第一供应端口被配置成连接到空调系统的制冷剂供应管线，其中所述第一供应端口包括第一公连接器和第一母连接器中的一个；第二供应端口，所述第二供应端口与所述第一供应端口流体连通并且被配置为连接到所述空调系统的蒸发器的入口，其中所述第二供应端口包括所述第一供应端口的所述第一公连接器和所述第一母连接器中的另一个并且被配置为对应于所述第一供应端口的所述第一公连接器或所述第一母连接器；第一返回端口，所述第一返回端口被配置成连接到所述空调系统的制冷剂返回管线，其中所述第一返回端口包括第二公连接器和第二母连接器中的一个；第二返回端口，所述第二返回端口与所述第一返回端口流体连通并且被配置成连接到所述蒸发器的出口，其中所述第二返回端口包括所述第一返回端口的所述第二公连接器和所述第二母连接器中的另一个，并且被配置为对应于所述第一返回端口的所述第二公连接器或所述第二母连接器；第一分支端口，所述第一分支端口与所述第一供应端口流体连通，并且配置成允许另一蒸发器连接到与所述制冷剂供应管线流体连通的所述空调系统；和第二分支端口，所述第二分支端口与所述第一返回端口流体连通并且配置成允许所述另一蒸发器连接到与所述制冷剂返回管线流体连通的所述空调系统，其中所述第一分支端口和所述第二分支端口被配置成使得由所述第一分支端口和所述第二分支端口限定的流动路径相对于彼此成角度地布置。2.根据权利要求1所述的车辆空调系统连接器，其中所述车辆空调系统连接器配置成安装在所述蒸发器上。3.根据权利要求1所述的车辆空调系统连接器，其中所述车辆空调系统连接器包括配置成接收用于将所述连接器连接到所述蒸发器的紧固件的孔。4.根据权利要求3所述的车辆空调系统连接器，其中所述第一供应端口和所述第二供应端口和所述第一返回端口和所述第二返回端口一体形成在所述车辆空调系统连接器上。5.根据权利要求4所述的车辆空调系统连接器，其中所述车辆空调系统连接器限定(a)配置成在所述第一供应端口和所述第二供应端口之间运送制冷剂的供应通道，以及(b)在所述第一返回端口和所述第二返回端口之间运送制冷剂的返回通道。6.根据权利要求5所述的车辆空调系统连接器，其中所述第一分支端口和所述第二分支端口配置为使得由所述第一分支端口和所述第二分支端口限定的所述流动路径分别与所述供应通道和所述返回通道中的制冷剂的流动呈直角设置。7.根据权利要求6所述的车辆空调系统连接器，其中所述第一分支端口和所述第二分支端口被...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·约翰·梅尔德伦，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US