用于辅助座椅气候控制的系统和方法技术方案

提供了用于控制交通工具的气候控制系统的方法和系统。所提供的系统和方法确定辅助座椅是否与气候控制系统呈流体连通。当辅助座椅与气候控制系统呈流体连通时，生成命令以使气候控制系统确保辅助座椅的气流温度和气流速度的组合在可配置目标内。

System and method for auxiliary seat climate control

A method and system for controlling climate control systems of vehicles are provided. The system and method provided determine whether the auxiliary seat is in fluid communication with the climate control system. When the auxiliary seat is fluidly connected to the climate control system, commands are generated to enable the climate control system to ensure that the air temperature and air velocity of the auxiliary seat are combined within the configurable target.

【技术实现步骤摘要】
用于辅助座椅气候控制的系统和方法

大体上涉及气候控制系统，并且更加具体地涉及用于与辅助座椅一起使用的交通工具气候控制系统。
技术介绍
自动气候控制系统在交通工具中变得越来越普遍。这种系统尝试将交通工具内部的温度调控至用户所设定的温度。通常，这些气候控制系统基于需要根据反复的交通工具测试进行调整的查阅表来确定温度以及调控温度所需要的气流和分布。该调整可以是主观的而可能无法准确地控制温度，尤其是在将辅助座椅(诸如，儿童座椅)放置在交通工具内时。相应地，令人期望的是提供用于在存在辅助座椅时通过气候控制系统来控制气流的改进型方法和系统。进一步令人期望的是通过气流给辅助座椅提供直接控制。此外，在结合附图以及前述
和
技术介绍
来看随后的详细描述和所附权利要求书时，本专利技术的其它令人期望的特征和特点将变得显而易见。
技术实现思路
提供本
技术实现思路
是为了以简化形式来介绍选出的一些概念，下文在具体实施方式中对选出的这些概念做了进一步描述。本
技术实现思路
并非意在确定所要求保护的主题的关键特征或者基本特征，也不意在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。提供了一种用于控制交通工具的气流的供热、通风和空气调节(HVAC)系统。该HVAC系统包括：导管，该导管提供从在气流生成点处的第一位置至交通工具中的第二位置的气流路径；辅助气流路径，该辅助气流路径具有进口和出口，进口与导管呈流体连通，辅助气流路径具有定位在其中的第一气流阀，第一气流阀可在关闭位置与打开位置之间移动，在关闭位置中，第一气流阀阻止气流通过辅助气流路径；以及控制模块，该控制模块联接至HVAC系统，其中，控制模块命令HVAC系统响应于第一气流阀的位置来调节气流。同样提供了一种用于控制交通工具的HVAC系统的方法。该方法包括：感测辅助座椅何时与辅助气流路径呈流体连通，辅助气流路径与HVAC系统的导管呈流体连通，导管提供从在气流生成点处的第一位置至交通工具中的第二位置的气流路径；感测定位在辅助气流路径内的第一气流阀的位置，第一气流阀可在关闭位置与打开位置之间移动，在关闭位置中，第一气流阀阻止气流通过辅助气流路径；以及通过控制模块来命令HVAC系统响应于第一气流阀的位置而调节气流。提供了用于通过交通工具的HVAC系统来控制气流的另一方法。该方法包括：感测与HVAC系统的导管呈流体连通的辅助气流路径中的当前温度；感测定位在辅助气流路径内的气流阀的位置，气流阀可在关闭位置与打开位置之间移动，在关闭位置中，第一气流阀阻止气流通过辅助气流路径；以及通过控制模块来命令HVAC系统响应于第一气流阀的位置、辅助气流路径中的当前温度、以及目标温度的组合而调节气流。在结合附图和该背景来看如下详细描述和所附权利要求书时，其它令人期望的特征将变得显而易见。附图说明当结合如下附图来考虑时，可以通过参照如下具体实施方式和权利要求书来得到对本主题的更加全面的理解，其中，在附图中，相似的附图标记指代相似的元件，并且在附图中：图1是根据示例性实施例的交通工具的功能框图；图2是根据示例性实施例的图1的交通工具的简化透视图；以及图3是根据多个实施例的用于控制HVAC系统的方法的流程图。具体实施方式如下详细描述在性质上仅仅是示例性的并且不意在限制应用和用途。此外，不存在受到前述的
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技术介绍
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技术实现思路
或者如下详细描述中呈现的任何明确的或者暗示的理论约束的意图。应理解，在附图中，对应的附图标记指示相似的或者对应的部件和特征。如本文所使用的，术语“模块”指硬件、软件、固件、电子控制部件、处理逻辑、以及/或者处理器设备的任意组合，包括但不限于：专用集成电路(ASIC)、电子电路、一起执行一个或多个软件或者固件程序的处理器(共用的、专用的、或者成组的)和存储器设备、组合逻辑电路、以及/或者提供所描述的功能的任何其它合适的部件。为了简洁起见，本文可能不会对涉及数据的传输、传感器、以及某些系统和子系统(以及其单独的操作部件)的其它功能方面的常规技术进行详细描述。此外，在本文包含的多个附图中示出的连接线意在表示多个元件之间的示例性功能关系和/或物理联接。应该注意的是，在本主题的实施例中可能存在许多替代的或者附加的功能关系或者物理连接。现在转至图1，描绘了根据示例性实施例的交通工具100的功能框图。交通工具100可以是汽车、飞行器、航天器、船只、或者任何其它类型的移动平台。交通工具100包括主体110，主体110布置在底盘112上。主体110大体上围封交通工具100的系统和部件。主体110和底盘112可以共同地形成框架。交通工具100还包括多个轮子114。轮子114分别旋转地联接至底盘112，接近主体110的相应角部，以便促进交通工具100的移动。在所描绘的实施例中，交通工具100包括四个轮子114，但这在其它实施例中可以发生变化(例如，对于卡车和某些其它交通工具而言)。可以被围封在交通工具100的主体110内的系统和部件的非限制性示例包括：驱动系统116、用户输入设备104、音频系统118、显示设备106、导航系统120、HVAC系统128、以及控制系统108。下文对这些功能块进行了更加详细的描述。驱动系统116安装在底盘112上，并且驱动轮子114。驱动系统116优选地包括推进系统。在某些示例性实施例中，驱动系统116包括与其变速器联接的内燃机以及/或者电动机/发电机。在某些实施例中，驱动系统116可以发生变化，并且/或者可以使用两个或者更多个驱动系统116。举例来说，交通工具100还可以包含许多不同类型的推进系统中的任一个或者其组合，诸如，例如，汽油或柴油燃料燃烧机、“弹性燃料车辆”(FFV)发动机(即，使用汽油和酒精的混合物)、气体化合物(例如，氢和/或天然气)燃料发动机、燃烧/电动机混合发动机、以及电动机中。用户输入设备104可以是多种已知用户输入设备中的任一个或者组合，包括但不限于：触敏屏幕、游标控制设备(CCD)(未示出，诸如，鼠标、轨迹球、或者操纵杆)、以及/或者键盘、一个或多个按钮、开关、或者旋钮。音频系统118可以包括一个或多个子系统，该一个或多个子系统足以检测和生成声音和/或语音，并且可以对用户输入和/或控制系统108作出响应。显示设备106可以通过使用适合于按照可由用户看到的格式来显示文本信息、图形信息、以及/或者图标信息的多种已知显示设备中的任一个来实施。这种显示设备的非限制性示例包括：阴极射线管(CRT)显示器、以及平板显示器，诸如，LCD(液晶显示器)和TFT(薄膜晶体管)显示器。导航系统120包括传感器、设备、仪器(诸如，雷达、激光雷达、以及全球定位系统(GPS))、以及软件，其足以检测和提供交通工具位置、地点、以及方位。在多个实施例中，用户输入设备104、显示设备106、音频系统118、以及导航系统120的任意组合可以是与交通工具100相关联的现有操纵台或者用户界面的一部分，并且可以被集成以便接受用户输入(例如，作为操纵按钮、语音、或者触屏交互)。无论这些系统的集成状态如何，用户都可以通过经由至少用户输入设备104提供用户输入来控制交通工具上车载的系统的一个或多个特征。针对示例性实施例，用户输入可以被接收用于配置HVAC系统128和辅助气流路径102的目标空气温度和目标气流速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制交通工具的气流的供热、通风和空气调节(HVAC)系统，所述供热、通风和空气调节系统包括：导管，所述导管提供从在气流生成点处的第一位置至所述交通工具中的第二位置的气流路径；辅助气流路径，所述辅助气流路径具有进口和出口，所述进口与所述导管呈流体连通，所述辅助气流路径具有定位在其中的第一气流阀，所述第一气流阀可在关闭位置与打开位置之间移动，在所述关闭位置中，所述第一气流阀阻止气流通过所述辅助气流路径；以及控制模块，所述控制模块联接至所述供热、通风和空气调节系统，其中，所述控制模块命令所述供热、通风和空气调节系统响应于所述第一气流阀的位置而调节气流。

【技术特征摘要】
2017.02.16 US 15/4348061.一种用于控制交通工具的气流的供热、通风和空气调节(HVAC)系统，所述供热、通风和空气调节系统包括：导管，所述导管提供从在气流生成点处的第一位置至所述交通工具中的第二位置的气流路径；辅助气流路径，所述辅助气流路径具有进口和出口，所述进口与所述导管呈流体连通，所述辅助气流路径具有定位在其中的第一气流阀，所述第一气流阀可在关闭位置与打开位置之间移动，在所述关闭位置中，所述第一气流阀阻止气流通过所述辅助气流路径；以及控制模块，所述控制模块联接至所述供热、通风和空气调节系统，其中，所述控制模块命令所述供热、通风和空气调节系统响应于所述第一气流阀的位置而调节气流。2.根据权利要求1所述的供热、通风和空气调节系统，所述供热、通风和空气调节系统进一步包括第一传感器，所述第一传感器在操作上联接至所述控制模块并且配置为检测所述辅助气流路径中的当前温度或者所述辅助气流路径中的当前气流速度，并且其中，调节气流包括：调节所生成的空气的空气温度。3.根据权利要求1所述的供热、通风和空气调节系统，所述供热、通风和空气调节系统进一步包括第一传感器，所述第一传感器在操作上联接至所述控制模块并且配置为检测所述辅助气流路径中的当前气流速度，并且其中，调节气流包括：调节所生成的空气的气流速度。4.根据权利要求2所述的供热、通风和空气调节系统，所述供热、通风和空气调节系统进一步包括第二传感器，所述第二传感器在操作上联接至所述控制模块并且配置为检测辅助座椅何时与所述辅助气流路径的所述出口呈流体连通，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·马佐科，K·马佐科，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US