一种自行车铝合金轮圈结构制造技术

本发明专利技术涉及一种自行车铝合金轮圈结构，包括开口的轮圈本体，轮圈本体的开口处设有连接头，两个连接头由主连接杆连接，所述连接头的两侧壁设有用于安装主连接杆的连接孔；所述主连接杆包括位于两端的小径段和位于中间的大径段，所述大径段设有通孔；所述连接孔设有与主连接杆匹配的内部小径孔和外部大径孔，连接头两侧的连接孔均嵌设有所述主连接杆；所述连接头的端面设有贯穿两个连接孔的端面槽，端面槽的两端贯穿至连接头的外侧壁；端面槽内设有横连杆，横连杆贯穿主连接杆的通孔，且横连杆的两端贯穿至连接头的外侧壁，且横连杆的两端由螺母固定。本发明专利技术可以提高自行车轮圈接口处的整体强度。

Aluminum alloy rim structure for bicycle

The invention relates to a bicycle aluminum alloy wheel ring structure, including an open wheel ring body, a connecting head is arranged at the opening of the wheel ring body, and two connecting heads are connected by a main connecting rod. The two sides of the connecting head are provided with connecting holes for installing the main connecting rod; the main connecting rod comprises a small diameter section at both ends and a middle position. The connecting hole is provided with an internal small diameter hole matching the main connecting rod and an external large diameter hole, and the connecting holes on both sides of the connecting head are embedded with the main connecting rod; the end face of the connecting head is provided with an end face groove penetrating the two connecting holes, and the ends of the end face groove penetrate through the outside of the connecting head. The end groove is provided with a transverse connecting rod, which runs through the through hole of the main connecting rod, and the two ends of the transverse connecting rod run through the outer wall of the connecting head, and the two ends of the transverse connecting rod are fixed by nuts. The invention can improve the overall strength of the bicycle wheel rim interface.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车铝合金轮圈结构
本专利技术涉及一种自行车铝合金轮圈结构，属于铝合金产品

技术介绍
铝合金制的自行车轮圈具有重量轻、硬度高和造型美观的优点，在铝合金轮圈的制作过程中，是将铝合金棒坯挤压成型，通过卷圆加工程序，得到轮圈的形状，成型后的轮圈存在开口，传统工艺是将开口两端进行焊接，但焊接的接缝容易开裂，而且焊接无法保证轮圈的真圆度。现有技术中存在通过预制的连接杆插入开口两端的连接孔中实现开口处的接合，该连接方法具有防止接缝开裂且连接精度高的优点，但存在连接杆与连接孔连接强度低而出现松脱的问题，还会出现两侧连接杆松脱程度不同而导致轮圈变形的问题；而且，在轮圈承重时，当支撑点转至开口处时，单纯依靠连接杆的强度作为支撑，也容易造成结合处出现错位。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自行车铝合金轮圈结构，具体方案为：一种自行车铝合金轮圈结构，包括开口的轮圈本体，轮圈本体的开口处设有连接头，两个连接头由主连接杆连接，所述连接头的两侧壁设有用于安装主连接杆的连接孔；所述主连接杆包括位于两端的小径段和位于中间的大径段，所述大径段设有通孔；所述连接孔设有与主连接杆匹配的内部小径孔和外部大径孔，连接头两侧的连接孔均嵌设有所述主连接杆；所述连接头的端面设有贯穿两个连接孔的端面槽，端面槽的两端贯穿至连接头的外侧壁；端面槽内设有横连杆，横连杆贯穿主连接杆的通孔，且横连杆的两端贯穿至连接头的外侧壁，且横连杆的两端由螺母固定。进一步的，所述横连杆的两端通过螺母固定有U型扣板，连接头的外侧壁设有扣接槽，所述U型扣板的两端分别嵌入两个连接头的扣接槽内。进一步的，所述端面槽为V型槽，V型槽同时贯穿连接头端面侧部和底部；所述横连杆为与端面槽相配合的V型杆。进一步的，所述主连接杆的大径段为方形，小径段为圆形。本方案中的自行车铝合金轮圈与传统的铝合金轮圈比较，主连接杆沿接口处设置成大径段，且两个主连接杆之间通过横连杆连接成一体，可以提高接口处的整体强度，而且横连杆嵌入两个连接头的端面槽内，可以起到增强连接强度的作用，防止连接头出现错位。另外，改进方案中，两个连接头的侧壁还通过U型扣板连接，且U型扣板同样与主连接杆和横连杆结合成一体，可以更好地提高整体连接强度。附图说明图1为本专利技术中连接头端面示意图；图2为本专利技术中连接头安装主连接杆和横连杆的示意图；图3为本专利技术中主连接杆的结构示意图；图4为本专利技术中横连杆的结构示意图；图5为本专利技术中连接头的连接示意图；图6为图5中的A-A剖面图。具体实施方式如图1-6所示的一种自行车铝合金轮圈结构，包括开口的轮圈本体，轮圈本体的开口处设有连接头1，两个连接头1由主连接杆2连接，所述连接头的两侧壁设有用于安装主连接杆的连接孔3；所述主连接杆2包括位于两端的小径段201和位于中间的大径段202，所述大径段202设有通孔203；所述连接孔3设有与主连接杆匹配的内部小径孔301和外部大径孔302，连接头1两侧的连接孔3均嵌设有所述主连接杆2；所述连接头1的端面设有贯穿两个连接孔的端面槽4，端面槽4的两端贯穿至连接头1的外侧壁；端面槽4内设有横连杆5，横连杆5贯穿主连接杆2的通孔，且横连杆5的两端贯穿至连接头1的外侧壁，且横连杆5的两端由螺母6固定。所述横连杆5的两端通过螺母6固定有U型扣板7，连接头1的外侧壁设有扣接槽8，所述U型扣板7的两端分别嵌入两个连接头的扣接槽8内。所述端面槽4为V型槽，V型槽同时贯穿连接头端面侧部和底部；所述横连杆5为与端面槽4相配合的V型杆。所述主连接杆2的大径段为方形，小径段为圆形。本方案中的自行车铝合金轮圈与传统的铝合金轮圈比较，主连接杆沿接口处设置成大径段，且两个主连接杆之间通过横连杆连接成一体，可以提高接口处的整体强度，而且横连杆嵌入两个连接头的端面槽内，可以起到增强连接强度的作用，防止连接头出现错位。另外，改进方案中，两个连接头的侧壁还通过U型扣板连接，且U型扣板同样与主连接杆和横连杆结合成一体，可以更好地提高整体连接强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车铝合金轮圈结构，包括开口的轮圈本体，轮圈本体的开口处设有连接头，两个连接头由主连接杆连接，其特征在于：所述连接头的两侧壁设有用于安装主连接杆的连接孔；所述主连接杆包括位于两端的小径段和位于中间的大径段，所述大径段设有通孔；所述连接孔设有与主连接杆匹配的内部小径孔和外部大径孔，连接头两侧的连接孔均嵌设有所述主连接杆；所述连接头的端面设有贯穿两个连接孔的端面槽，端面槽的两端贯穿至连接头的外侧壁；端面槽内设有横连杆，横连杆贯穿主连接杆的通孔，且横连杆的两端贯穿至连接头的外侧壁，且横连杆的两端由螺母固定。

【技术特征摘要】
1.一种自行车铝合金轮圈结构，包括开口的轮圈本体，轮圈本体的开口处设有连接头，两个连接头由主连接杆连接，其特征在于：所述连接头的两侧壁设有用于安装主连接杆的连接孔；所述主连接杆包括位于两端的小径段和位于中间的大径段，所述大径段设有通孔；所述连接孔设有与主连接杆匹配的内部小径孔和外部大径孔，连接头两侧的连接孔均嵌设有所述主连接杆；所述连接头的端面设有贯穿两个连接孔的端面槽，端面槽的两端贯穿至连接头的外侧壁；端面槽内设有横连杆，横连杆贯穿主连接杆的通孔，且横连杆的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周制礼，赵红伟，卫伦元，周奕芳，
申请(专利权)人：河南大润新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41