The invention discloses a radiation device for automobile engine box cover, which comprises a radiator top cover, an inlet pipe, a side protection frame, a fixed knob, a radiation panel, an energy-saving conversion device, an adjusting knob, a down-flow horizontal pipe, a support base, an outlet pipe, a radiating fan, a fan fixer, an up-flow horizontal pipe, and a support. The upper end of the base is arranged at the lower end of the lower water-passing horizontal pipe and the right side thread of the front end of the lower water-passing horizontal pipe is connected with the back end of the adjusting knob. The invention has the beneficial effect that the equipment can utilize the water flow of the equipment for the cooling operation of the automobile engine cover by adding an energy-saving conversion device on the equipment. External cooling fan to provide power, so that the water flow inside the equipment for cooling operation, greatly increased the practicability of the equipment and more energy-saving use, more convenient.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机箱盖的散热装置
本专利技术是一种汽车发动机箱盖的散热装置，属于汽车机械散热设备领域。
技术介绍
发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。现有技术中，设备在进行汽车发动机箱盖的散热作业时，常常需要外置散热风扇进行设备内部水源热量的流动，从而使其设备温度保证能够及时进行汽车发动机箱盖的散热，而设备需要额外电源进行散热风扇的供电，浪费电力，不仅使其设备的实用性较低且较为浪费电力，较为不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种汽车发动机箱盖的散热装置，以解决现有技术中，设备在进行汽车发动机箱盖的散热作业时，常常需要外置散热风扇进行设备内部水源热量的流动，从而使其设备温度保证能够及时进行汽车发动机箱盖的散热，而设备需要额外电源进行散热风扇的供电，浪费电力，不仅使其设备的实用性较低且较为浪费电力，较为不便的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车发动机箱盖的散热装置，其结构包括散热器顶盖、进水管、侧边防护边...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机箱盖的散热装置，其结构包括散热器顶盖(1)、进水管(2)、侧边防护边框(3)、固定旋钮(4)、散热面板(5)、节能转换装置(6)、调节旋钮(7)、下通水横管(8)、支撑底座(9)、出水管(10)、散热风扇(11)、风扇固定器(12)、上通水横管(13)，其特征在于：所述支撑底座(9)的上端装设于下通水横管(8)的下端，所述下通水横管(8)前端的右侧螺纹连接于调节旋钮(7)的后端，所述出水管(10)的后端焊接于下通水横管(8)前端的左端且为一体化结构，所述下通水横管(8)的上端机械连接于散热面板(5)的下端，所述侧边防护边框(3)设有两个且装设于散热面板(5...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机箱盖的散热装置，其结构包括散热器顶盖(1)、进水管(2)、侧边防护边框(3)、固定旋钮(4)、散热面板(5)、节能转换装置(6)、调节旋钮(7)、下通水横管(8)、支撑底座(9)、出水管(10)、散热风扇(11)、风扇固定器(12)、上通水横管(13)，其特征在于：所述支撑底座(9)的上端装设于下通水横管(8)的下端，所述下通水横管(8)前端的右侧螺纹连接于调节旋钮(7)的后端，所述出水管(10)的后端焊接于下通水横管(8)前端的左端且为一体化结构，所述下通水横管(8)的上端机械连接于散热面板(5)的下端，所述侧边防护边框(3)设有两个且装设于散热面板(5)的左右两端，所述固定旋钮(4)设有两个以上且螺纹连接于侧边防护边框(3)外表面的前端，所述散热面板(5)的前端焊接于散热风扇(11)的后端，所述散热风扇(11)的下端机械连接于节能转换装置(6)的上端，所述节能转换装置(6)的后端焊接于散热面板(5)前端的下侧，所述上通水横管(13)下端的左右两端机械连接于侧边防护边框(3)的上端，所述上通水横管(13)的上端焊接于散热器顶盖(1)的下端且为一体化结构，所述上通水横管(13)前端的右侧机械连接于进水管(2)的后端；所述节能转换装置(6)包括第一隔绝防护块(61)、上传动机械机构(62)、一号齿轮固定杆(63)、螺旋传动机构(64)、支撑限位横板(65)、下传动机械机构(66)、二号齿轮固定杆(67)、连接转换机构(68)、隔绝防护外壳(69)、三号齿轮固定杆(610)、螺纹连接轴(611)、连接限位轴(612)；所述螺旋传动机构(64)的下端机械连接于支撑限位横板(65)右端的上端，所述支撑限位横板(65)的左端焊接于隔绝防护外壳(69)右表面的右端，所述螺旋传动机构(64)的中部贯穿于隔绝防护外壳(69)左端的中部，所述螺旋传动机构(64)的左端相啮合于上传动机械机构(62)与下传动机械机构(66)的右端，所述下传动机械机构(66)的右端机械连接于二号齿轮固定杆(67)的上端，所述二号齿轮固定杆(67)的下端焊接于隔绝防护外壳(69)内壁的下端，所述上传动机械机构(62)的右端机械连接于一号齿轮固定杆(63)的下端，所述一号齿轮固定杆(63)的上端焊接于隔绝防护外壳(69)内壁的上端，所述一号齿轮固定杆(63)与下传动机械机构(66)的左端活动连接于连接转换机构(68)上端的右侧，所述连接转换机构(68)左端的上侧相啮合于螺纹连接轴(611)下端的前侧，所述螺纹连接轴(611)的上端焊接于连接限位轴(612)的下端且为一体化结构，所述连接限位轴(612)的外表面贯穿于第一隔绝防护块(61)的内壁，所述第一隔绝防护块(61)的外表面贯穿于隔绝防护外壳(69)上端的左端，所述连接转换机构(68)左端机械连接于三号齿轮固定杆(610)的右端，所述三号齿轮固定杆(610)的左端焊接于隔绝防护外壳(69)内壁的左端，所述连接转换机构(68)下端的右侧机械连接于隔绝防护外壳(69)内壁的下端，所述上传动机械机构(62)右侧的上端装设于隔绝防护外壳(69)内壁的上端。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机箱盖的散热装置，其特征在于：所述上通水横管(13)下端的前侧焊接于散热面板(5)的上端。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机箱盖的散热装置，其特征在于：所述螺旋传动机构(64)包括第二隔绝防护块(641)、扇叶固定块(642)、传动支撑扇叶(643)、扇叶连接螺纹轴(644)、螺纹支撑轴(645)、限位轴承(646)、中心传动轴(647)、传动斜齿轮(648)。4.根据权利要求3或1所述的一种汽车发动机箱盖的散热装置，其特征在于：所述传动支撑扇叶(643)设有三个且焊接于扇叶固定块(642)的外表面且为一体化结构，所述扇叶固定块(642)的下端装设于扇叶连接螺纹轴(644)的上端，所述扇叶连接螺纹轴(644)的下端机械连接于限位轴承(646)的上端，所述限位轴承(646)的下端活动连接于支撑限位横板(65)右端的上侧，所述扇叶连接螺纹轴(644)的后端相啮合于螺纹支撑轴(645)右端的前端，所述螺纹支撑轴(645)的左端焊接于中心传动轴(647)的右端，所述中心传动轴(647)的左端螺纹连接于传动斜齿轮(648)的右端，所述螺纹支撑轴(645)左端的外表面间隙配合于第二隔绝防护块(6...
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