The present disclosure relates to a method for heating a vehicle compartment while cooling a battery during rapid charging. A vehicle thermal management system is disclosed. The vehicle includes a battery coolant system comprising a heat-limited cooler and an electronic expansion valve arranged to selectively guide the fluid to the cooler. The system comprises a heater core system comprising an external heat exchanger and a heating expansion valve arranged to guide fluid to an external heat exchanger. The vehicle also includes a controller configured to open the battery expansion valve in response to a battery charging rate exceeding a threshold, and to open the heating expansion valve in response to insufficient capacity of the battery cooler to achieve a temperature threshold defined by the heater core temperature automatic regulator.
【技术实现步骤摘要】
在快速充电期间用于在冷却电池的同时加热车舱的方法
本公开涉及用于在对车辆电池充电的同时操作机动车辆加热系统的控制策略和方法。
技术介绍
对减小汽车和其它车辆中的燃料消耗和排放的需要是众所周知的。正在开发减小或完全消除对内燃发动机的依赖的车辆。电动和混合动力车辆是为这种目的而当前正在开发的一种类型的车辆。电动和混合动力车辆包括由牵引电池供电的牵引马达。牵引电池需要热管理系统来对电池单元的温度进行热调节。
技术实现思路
根据本公开的一方面,公开一种车辆的热管理系统。车辆包括电池冷却剂系统,该电池冷却剂系统包括限定热容量的冷却器和被布置为将流体选择性地引导到冷却器的电池电子膨胀阀(BEXV)。所述系统包括加热器芯系统,该加热器芯系统包括外部换热器和被布置为将流体引导到外部换热器的加热电子膨胀阀(HEXV)。车辆包括控制器,该控制器被配置为:响应于电池充电速率超过阈值而打开电池膨胀阀,并响应于电池冷却器的容量不足以达到由加热器芯温度自动调节器限定的温度阈值而打开HEXV。根据本公开的另一方面,公开一种车辆系统。所述系统包括环境阀、电池阀和控制器,环境阀被布置为将流体引导到环境换热器,电池阀被布置为将流体引导到电池,控制器被配置为,响应于电池加热速率超过阈值而打开电池阀,并响应于冷却器与所述换热器流体连通以及电池的温度差指示容量不足以对车舱加热而打开环境阀。根据本公开的又一方面,公开一种控制车辆气候系统的方法。所述方法包括:响应于接收到对电池快速充电和车舱加热的请求,打开与电池冷却器相关联的电子膨胀阀。所述方法还包括:响应于冷却器容量不足以达到由加热器芯温度传感器限定的 ...
【技术保护点】
1.一种车辆的热管理系统,包括:电池回路,包括冷却器和电池电子膨胀阀,冷却器限定热容量,电池电子膨胀阀被布置为将流体选择性地引导到冷却器;加热器芯回路,包括外部换热器和加热电子膨胀阀,加热电子膨胀阀被布置为将流体选择性地引导到外部换热器;控制器,被配置为:响应于电池充电速率超过阈值而打开电池电子膨胀阀,并响应于冷却器的容量不足以达到由加热器芯温度自动调节器限定的温度阈值而打开加热电子膨胀阀。
【技术特征摘要】
2017.02.09 US 15/428,3101.一种车辆的热管理系统,包括:电池回路,包括冷却器和电池电子膨胀阀,冷却器限定热容量,电池电子膨胀阀被布置为将流体选择性地引导到冷却器;加热器芯回路,包括外部换热器和加热电子膨胀阀,加热电子膨胀阀被布置为将流体选择性地引导到外部换热器;控制器,被配置为:响应于电池充电速率超过阈值而打开电池电子膨胀阀,并响应于冷却器的容量不足以达到由加热器芯温度自动调节器限定的温度阈值而打开加热电子膨胀阀。2.根据权利要求1所述的系统,其中,在串联蒸发模式下,控制器被进一步配置为:关闭设置在制冷剂与冷却剂换热器和内部换热器之间的第一截止阀与设置在外部换热器和储液器之间的第二截止阀,使得在流体从冷却器收集热之前流体从外部换热器周围的空气收集热。3.根据权利要求2所述的系统,其中,响应于足够的压力而打开止回阀,所述足够的压力是响应于关闭第一截止阀和第二截止阀而建立的。4.根据权利要求1所述的系统,其中,在并联蒸发模式下,控制器被进一步配置为:打开设置在制冷剂与冷却剂换热器和内部换热器之间的第一截止阀与设置在外部换热器和储液器之间的第二截止阀,使得在流体到达储液器之前流体从外部换热器周围的空气和冷却器同时收集热。5.根据权利要求1所述的系统,其中,打开加热电子膨胀阀便于流体流经所述换热器,使得流体从位于车辆外部的空气吸热。6.根据权利要求1所述的系统,其中,控制器被进一步配置为:响应于接收到由加热器芯温度自动调节器测量的加热器芯温度,将加热器芯温度与冷却器的温度差进行比较。7.根据权利要求1所述的系统,其中,控制器被进一步配置为:响应于接收到指示环境温度的信号,将环境温度与指示冷却器容量不足的查找表内的值进行比较。8.根据权利要求1所述的系统,还包括限定有多个叶片的格栅,所述叶片设置在外部换热器附近,其中,所述叶片被构造为从便于空气流到外部换热器的打开位置移动到关闭位置。9.一种车辆系统,包括:环境阀,被布置为将流体引导到环境换热器;电池阀,被布置为将流体引导到电池;控制器,被配置为:响应于充电速率超过阈值而打开电池阀,并响应于冷却器与所述换热器流体连通以及电池的加热速率指示容量不足以对车舱加热而打开环境阀。10.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒂莫西·诺亚·布兰兹勒,詹姆士·乔治·加比,安吉娜·弗南德·珀拉斯,
申请(专利权)人:福特全球技术公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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