拖车制造技术

本实用新型专利技术的技术方案是一种拖车，包括车架主梁、车轮和将两者连接在起来的底部悬架机构，所述车架主梁沿拖车长度方向布置，所述车架主梁前端连接有牵引杆，所述牵引杆和车架主梁上分别连接有前支撑架和后支撑架，所述牵引杆上连接有吊机安装架，所述吊机安装架顶部连接有吊机旋转座和吊机升降座，吊机旋转座可绕吊机安装架轴线360°旋转，所述吊机升降座上分布有不同位置的多个安装孔，所述吊机升降座处安装有吊臂，吊臂上沿长度方向设置有多个连接孔，吊臂通过螺栓穿过连接孔后连接至吊机升降座上的安装孔内。本实用新型专利技术车架底部能起到减震的作用，整体结构稳定可靠，车身部分方便运载物品，装卸物料方便快捷，适合车间作业。

trailer

The technical scheme of the utility model is a trailer, which comprises a frame main beam, a wheel and a bottom suspension mechanism connecting the two. The frame main beam is arranged along the length direction of the trailer. The front end of the frame main beam is connected with a traction bar, and the traction bar and the frame main beam are respectively connected with a front support frame and a rear support frame. The traction rod is connected with a crane mounting rack, and the top part of the crane mounting rack is connected with a crane rotating seat and a crane lifting seat. The crane rotating seat can rotate 360 degrees around the axis of the crane mounting rack. A plurality of mounting holes in different positions are distributed on the crane lifting seat, and the lifting arm is installed at the lifting seat of the crane, and the lifting arm is along the length. A plurality of connecting holes are arranged in the direction, and the boom is connected to the installation holes on the lifting seat of the crane after passing through the connecting holes by bolts. The bottom of the frame of the utility model can play the role of shock absorption, the overall structure is stable and reliable, the body part is convenient to carry articles, and the loading and unloading of materials is convenient and fast, which is suitable for workshop operation.

【技术实现步骤摘要】
拖车
本技术涉及一种运载工具，尤其是涉及一种拖车。
技术介绍
拖车主要用于大型农场、农田里使用，他们可以用拖车来装木头、草料、砂石、雪、杂物等来运输，同时拖车在工厂车间中应用较普遍，通常用来运载产品、工具、毛坯件、木材等物品。现有的拖车车底的悬架通常是用横梁焊接而成，其虽然能满足一般的使用功能，但是由于其焊接处存在焊接应力，当超载或者受较大外力时，该处容易遭到破坏，同时其减震性能极差，在通过不平的路面时颠簸剧烈，车厢不平稳，容易翻车，通过性能较差，同时在装货或者卸货时通常都是手动搬动，劳动强度大且操作不便。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种拖车，其方便装卸货物，整体强度好。本技术的技术方案是一种拖车，包括车架主梁、车轮和将两者连接在起来的底部悬架机构，所述车架主梁沿拖车长度方向布置，所述车架主梁前端连接有牵引杆，所述牵引杆和车架主梁上分别连接有前支撑架和后支撑架，所述牵引杆上连接有吊机安装架，所述吊机安装架顶部连接有吊机旋转座和吊机升降座，吊机旋转座可绕吊机安装架轴线360°旋转，所述吊机升降座上分布有不同位置的多个安装孔，所述吊机升降座处安装有吊臂，吊臂上沿长度方向设置有多个连接孔，吊臂通过螺栓穿过连接孔后连接至吊机升降座上的安装孔内。优选的，所述底部悬架机构包括车架轴、车轮支架和车轮轴，所述车架轴垂直对称布置在车架主梁两侧，所述车架轴一端通过螺栓垂直连接到车架主梁上，车架轴另一端连接在车轮支架中部，车轮支架垂直于车架轴轴向，车轮支架中部向两端处高度逐渐降低，车轮支架两端头处向外延伸出车轮轴，所述车轮轴与车架轴平行布置，所述车轮轴端头处与车轮的轮毂连接固定。优选的，所述车轮支架中部垂直设置有导向孔，车架轴中部有轴肩，车架轴端部插入导向孔后穿出，车架轴端部位于车轮支架外侧处垂直设置有定位圈和锁销用以将车轮支架）固定在车架轴上并抵靠在轴肩上，还包括螺钉，所述螺钉在车轮支架外侧穿入导向孔中的车架轴内定位连接，所述车架轴上靠近车架主梁处垂直车架轴方向延伸有连接板，螺栓通过连接板连接至车架主梁上，所述连接板和车架轴之间设置有加强筋，所述车轮轴端部设置有螺纹连接块，所述螺纹连接块和车轮轮毂之间通过螺栓螺母连接固定。优选的，所述吊臂前端安装有吊臂加长管，吊臂加长管上设置有多个连接孔，通过不同连接孔螺栓连接至吊臂相应的连接孔中调节吊臂和吊臂加长管的整体长度。优选的，所述前支撑架和后支撑架通过螺栓垂直连接到牵引杆和车架主梁上，所述前支撑架和后支撑架内侧表面设置有锯齿槽，前支撑架和后支撑架顶部为可拆卸结构。优选的，所述牵引杆和车架主梁侧面沿长度方向设置有多个连接孔，前支撑架和后支撑架通过螺栓连接到连接孔中且可沿车架主梁长度方向选择不同的连接孔来调节前支撑架和后支撑架的位置和距离。优选的，所述吊机安装架处连接有前护架，吊机安装架两侧垂直牵引杆向外延伸出两侧支撑座。优选的，所述前支撑架和后支撑架安装有车厢架。优选的，所述车厢架上安装有车厢。本技术结构新颖，车架底部能起到减震的作用，并且提高了底盘的高度，同时在轻微超载时也不易受到破坏，在颠簸路面也能顺利通过，结构强度和刚度好，且各部件连接处不采用常规的焊接连接，避免了焊接应力的产生，使得整体结构更加稳定可靠，车身部分方便运载物品，吊机部分可360°旋转，装卸物料方便快捷，适合车间作业。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中去掉车厢后的结构示意图；图3为图3中去掉车厢架后的结构示意图；图4为图3中前后支撑架一侧顶部拆卸放下来的结构示意图；图5为本技术中车架主梁、车轮和底部悬挂机构的结构示意图；图6为图5中的部分结构分解图；其中；1—车架主梁；2—车轮；3—底部悬架机构；4—牵引杆；5—前支撑架；6—后支撑架；7—吊机安装架；8—吊机旋转座；9—吊机升降座；10—安装孔；11—吊臂；12—车架轴；13—车轮支架；14—车轮轴；15—导向孔；16—定位圈；17—锁销；18—螺钉；19—连接板；20—加强筋；21—螺纹连接块；22—吊臂加长管；23—锯齿槽；24—前护架；25—两侧支撑座；26—车厢架；27—车厢。具体实施方式下面结合附图，对本技术作进一步详细说明。如图1至图6所示，本技术提供了一种拖车，包括车架主梁1、车轮2和将两者连接在起来的底部悬架机构3，所述车架主梁1沿拖车长度方向布置，所述车架主梁1前端连接有牵引杆4，所述牵引杆4和车架主梁1上分别连接有前支撑架5和后支撑架6，所述牵引杆4上连接有吊机安装架7，所述吊机安装架7顶部连接有吊机旋转座8和吊机升降座9，吊机旋转座8可绕吊机安装架7轴线360°旋转，所述吊机升降座9上分布有不同位置的多个安装孔10，所述吊机升降座9处安装有吊臂11，吊臂11上沿长度方向设置有多个连接孔，吊臂11通过螺栓穿过连接孔后连接至吊机升降座9上的安装孔10内。优选的，所述底部悬架机构3包括车架轴12、车轮支架13和车轮轴14，所述车架轴12垂直对称布置在车架主梁1两侧，所述车架轴12一端通过螺栓垂直连接到车架主梁1上，车架轴12另一端连接在车轮支架13中部，车轮支架13垂直于车架轴12轴向，车轮支架13中部向两端处高度逐渐降低，车轮支架13两端头处向外延伸出车轮轴14，所述车轮轴14与车架轴12平行布置，所述车轮轴14端头处与车轮2的轮毂连接固定。优选的，所述车轮支架13中部垂直设置有导向孔15，车架轴12中部有轴肩，车架轴12端部插入导向孔15后穿出，车架轴12端部位于车轮支架13外侧处垂直设置有定位圈16和锁销17用以将车轮支架13固定在车架轴12上并抵靠在轴肩上，还包括螺钉18，所述螺钉18在车轮支架13外侧穿入导向孔15中的车架轴12内定位连接，所述车架轴12上靠近车架主梁1处垂直车架轴12方向延伸有连接板19，螺栓通过连接板19连接至车架主梁1上，所述连接板19和车架轴12之间设置有加强筋20，所述车轮轴14端部设置有螺纹连接块21，所述螺纹连接块21和车轮2轮毂之间通过螺栓螺母连接固定。优选的，所述吊臂11前端安装有吊臂加长管22，吊臂加长管22上设置有多个连接孔，通过不同连接孔螺栓连接至吊臂11相应的连接孔中调节吊臂11和吊臂加长管22的整体长度。如图4所示，优选的，所述前支撑架5和后支撑架6通过螺栓垂直连接到牵引杆4和车架主梁1上，所述前支撑架5和后支撑架6内侧表面设置有锯齿槽23，前支撑架5和后支撑架6顶部为可拆卸结构，装长木头时，顶端放下来时方便上木料；安装大车斗时也不会和车斗有干涉。所述牵引杆4和车架主梁1侧面沿长度方向设置有多个连接孔，前支撑架5和后支撑架6通过螺栓连接到连接孔中且可沿车架主梁1长度方向选择不同的连接孔来调节前支撑架5和后支撑架6的位置和距离。优选的，所述吊机安装架7处连接有前护架24，吊机安装架7两侧垂直牵引杆4向外延伸出两侧支撑座25，所述前支撑架5和后支撑架6安装有车厢架26，所述车厢架26上安装有车厢27。在本技术中，吊机部件包括：吊机旋转座、吊机升降座、吊臂、吊臂加长管。吊机安装在前护架上，可通过安装在吊机上的绞盘起吊重物，吊机旋转座可在水平方向360度旋转移动货物；吊机升降座可以通过在不同孔位之间切换来调节吊臂角度，调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖车，包括车架主梁（1）、车轮（2）和将两者连接在起来的底部悬架机构（3），所述车架主梁（1）沿拖车长度方向布置，所述车架主梁（1）前端连接有牵引杆（4），所述牵引杆（4）和车架主梁（1）上分别连接有前支撑架（5）和后支撑架（6），所述牵引杆（4）上连接有吊机安装架（7），所述吊机安装架（7）顶部连接有吊机旋转座（8）和吊机升降座（9），吊机旋转座（8）可绕吊机安装架（7）轴线360°旋转，所述吊机升降座（9）上分布有不同位置的多个安装孔（10），所述吊机升降座（9）处安装有吊臂（11），吊臂（11）上沿长度方向设置有多个连接孔，吊臂（11）通过螺栓穿过连接孔后连接至吊机升降座（9）上的安装孔（10）内。

【技术特征摘要】
1.一种拖车，包括车架主梁（1）、车轮（2）和将两者连接在起来的底部悬架机构（3），所述车架主梁（1）沿拖车长度方向布置，所述车架主梁（1）前端连接有牵引杆（4），所述牵引杆（4）和车架主梁（1）上分别连接有前支撑架（5）和后支撑架（6），所述牵引杆（4）上连接有吊机安装架（7），所述吊机安装架（7）顶部连接有吊机旋转座（8）和吊机升降座（9），吊机旋转座（8）可绕吊机安装架（7）轴线360°旋转，所述吊机升降座（9）上分布有不同位置的多个安装孔（10），所述吊机升降座（9）处安装有吊臂（11），吊臂（11）上沿长度方向设置有多个连接孔，吊臂（11）通过螺栓穿过连接孔后连接至吊机升降座（9）上的安装孔（10）内。2.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于：所述底部悬架机构（3）包括车架轴（12）、车轮支架（13）和车轮轴（14），所述车架轴（12）垂直对称布置在车架主梁（1）两侧，所述车架轴（12）一端通过螺栓垂直连接到车架主梁（1）上，车架轴（12）另一端连接在车轮支架（13）中部，车轮支架（13）垂直于车架轴（12）轴向，车轮支架（13）中部向两端处高度逐渐降低，车轮支架（13）两端头处向外延伸出车轮轴（14），所述车轮轴（14）与车架轴（12）平行布置，所述车轮轴（14）端头处与车轮（2）的轮毂连接固定。3.根据权利要求2所述的拖车，其特征在于：所述车轮支架（13）中部垂直设置有导向孔（15），车架轴（12）中部有轴肩，车架轴（12）端部插入导向孔（15）后穿出，车架轴（12）端部位于车轮支架（13）外侧处垂直设置有定位圈（16）和锁销（17）用以将车轮支架（13）固定在车架轴（12）上并抵靠在轴肩上，还包括螺钉（...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾乃军，
申请(专利权)人：台州市途骏车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33