一种升降式平板拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降式平板拖车，旨在提供一种便于在轨道上卸货和上货的可升降式平板拖车，其技术方案要点是包括车架和轮轴总成，所述车架和轮轴总成之间固定设置有升降调节机构，所述升降调节机构包括轮轴上支架、轮轴下支架和调节螺杆，所述轮轴上支架与机架固定连接，所述轮轴下支架与轮轴总成固定连接，所述调节螺杆沿竖直方向运动，且联动轮轴下支架沿竖直方向运动，调节螺杆可以将调节轮轴下支架沿沿车架至轮轴总成方向移动，在移动的过程中联动整个轮轴总成方向一起移动，实现了调整平板拖车的高度，使平板拖车的高度能够调整至与工作平台齐平的位置，方便上货及下货。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种升降式平板拖车，更具体地说，它涉及一种便于在轨道上卸货和上货的可升降式平板拖车。
技术介绍
平板拖车又称平板车、全挂平板车、全挂车、平板挂车等，是现代物流运输重要的工具，平板拖车具有承重能力强效率高等优势，平板拖车可由一辆牵引车牵引，也可以由人工牵引。目前，现有技术中有一种平板拖车，用于轨道上的工业货物运输，比如火车轨道，火车轨道上的平板拖车一般是人工牵引，在火车车厢需要上货时，需要借助板拖车过渡，为了上货更加方便，工作平台的位置一般高于火车轨道，但是因为每个站的工作平台是不同的，根据实际情况，平板拖车的高度需要调整至与工作平台齐平的位置，但是现有技术中，每辆平板拖车的高度都是固定的，不能在对应不同高度的工作平台的时候，进行及时调整，所以需要定制更多的平板拖车，浪费了很多成本。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种便于在轨道上卸货和上货的可升降式平板拖车。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种升降式平板拖车，包括车架和轮轴总成，所述车架和轮轴总成之间固定设置有升降调节机构，所述升降调节机构包括轮轴上支架、轮轴下支架和调节螺杆，所述轮轴上支架与机架固定连接，所述轮轴下支架与轮轴总成固定连接，所述调节螺杆沿竖直方向运动，且联动轮轴下支架沿竖直方向运动。通过采用上述技术方案，调节螺杆可以将调节轮轴下支架沿沿车架至轮轴总成方向移动，在移动的过程中联动整个轮轴总成方向一起移动，实现了调整平板拖车的高度，使平板拖车的高度能够调整至与工作平台齐平的位置，方便上货及下货。本技术进一步设置为:所述轮轴上支架设置有上侧板，所述轮轴下支架设置有下侧板，所述下侧板设置有固定部，所述上侧板开设有供固定部滑移的滑槽，所述滑槽沿竖直方向设置，所述固定部与上侧板固定连接。通过采用上述技术方案，调节螺杆可以调节高度，调解完毕后可以固定住车架，但是调节螺杆的主要功能是调节高度，当载物较重时，可能损坏调节螺杆，因此上侧板和下侧板之间的固定连接可以对两者固定，从而固定住车架，保护调节螺杆，上侧板设置有滑槽，方便调节螺杆上下调位时候的移动。本技术进一步设置为:所述轮轴总成上设有支撑板，所述支撑板与轮轴下支架固定连接，所述支撑板呈倒梯形，支撑板的两侧设有斜面，所述斜面与上侧板之间存在间隙。通过采用上述技术方案，为了避免轮轴下支架在上下调节位置的时候与上侧板产生摩擦，导致调节难度加大，以及相互摩擦损坏，间隙设置使上下调节更方便。本技术进一步设置为:所述轮轴总成包括后轮轴总成和前轮轴总成，所述后轮轴总成或前轮轴总成铰接有牵引架，所述牵引架上设置有牵制后轮轴总成或前轮轴总成的刹车板。通过采用上述技术方案，该平板拖车作为火车轨道上的上货过渡工具，轨道一般较为平缓，现有技术没有对此类平板拖车设计刹车装置，平板拖车在载满货物时，在轨道拖动具有惯性，使平板拖车停止时的位置不好控制，牵引架相对后轮轴总成或前轮轴总成转动时，刹车板牵制后轮轴总成或前轮轴总成转动，使平板拖车需要停止时更方便控制，保护工作人员安全。本技术进一步设置为:所述后轮轴总成或前轮轴总成均包括车轮，所述刹车板上设置有牵制车轮转动的刹车片，所述刹车片由耐磨材料制成。通过采用上述技术方案，轨道上的平板拖车是载货过渡工具，其手动推动速度并不快，转动牵引架的时候，刹车板上的刹车片直接与车轮相互摩擦，简单易操作，节约成本。本技术进一步设置为:所车架侧边设置有导引板，所述导引板与车架铰接。通过采用上述技术方案，平板拖车位于导轨上，平板拖车的台面与地面上的工作台面之间存在间隙，导引板的设置可以更方便上货及下货，同时避免人踩入间隙，保护了工作人员的安全。【附图说明】图1为本技术一种升降式平板拖车的主视图；图2为一种升降式平板拖车侧视图；图3为一种升降式平板拖车的升降调节机构示意图；图4为一种升降式平板拖车的升降调节机构示意图；图5为一种升降式平板拖车的刹车板示意图；图6为一种升降式平板拖车的导引板示意图。图中:1、车架；2、轮轴总成；3、升降调节机构；4、前轮轴总成；5、后轮轴总成；6、工作台面；7、牵引架；8、刹车板；9、车轮；10、导引板；11、轮轴上支架；12、轮轴下支架；13、调节螺杆；14、上侧板；15、下侧板；16、滑槽；17、固定部；18、斜面；19、支撑板。【具体实施方式】参照图1至图6对本技术一种升降式平板拖车实施例做进一步说明。参照图1至图4，一种升降式平板拖车，包括车架和轮轴总成2，车架和轮轴总成2之间固定设置有升降调节机构3。升降调节机构3包括轮轴上支架11、轮轴下支架12和调节螺杆13，轮轴上支架11与机架固定连接，轮轴下支架12与轮轴总成2固定连接，轮轴总成2包括支撑板19，支撑板19与轮轴下支架12固定连接，调节螺杆13沿竖直方向运动，且联动轮轴下支架12沿竖直方向运动。调节螺杆13的优选实施例，调节螺杆13表面设置有螺纹，调节螺杆13优选为滚珠丝杠，将回转运动转化为直线运动，在转动时可以使丝杆上下移动，联动轮轴下支架12运动，并联动整个轮轴总成2上下移动，从而进行调节。轮轴上支架11设置有上侧板14，轮轴下支架12设置有下侧板15，下侧板15设置有固定部17，上侧板14开设有供固定部17滑移的滑槽16，滑槽16沿竖直方向设置，固定部17与上侧板14固定连接。在需要调整的时候测量平板拖车与工作台面6之间的距离，然后借助调节螺杆13调节高度，调节完毕后，上侧板14和下侧板15之间的固定连接可以对两者固定，从而固定住车架，保护调节螺杆13，上侧板14设置有滑槽16，方便调节螺杆13上下调位时候的移动。参照图3，支撑板19呈倒梯形设置，倒梯形的形状包括位于倒梯形两侧的斜面18，倒梯形的斜面18与上侧板14相对应形成间隙，为了避免轮轴下支架12在上下调节位置的时候与上侧板14产生摩擦，导致调节难度加大，以及相互摩擦损坏，间隙设置使上下调节更方便。参照图1和图5，轮轴总成2包括后轮轴总成52和前轮轴总成42，后轮轴总成52或前轮轴总成42铰接有牵引架7，牵引架7上设置有刹车板8，当牵引架7转动时，刹车板8牵制后轮轴总成52或前轮轴总成42转动。后轮轴总成5或前轮轴总成4均包括车轮9，刹车板8上设置有由耐磨材料制成的刹车片，当牵引架7转动时，刹车片抵接于车轮9，刹车板8上的刹车片直接与车轮9相互摩擦，达到减速效果(刹车片为REMSA耐磨士刹车片，它具有碳纤维，其具有质量轻，耐摩擦等特点)。参照图2和图6，所车架侧边设置有导引板10，导引板10与车架铰接，平板拖车位于导轨上，平板拖车的台面与地面上的工作台面6之间存在间隙，导引板10可以直接翻转至工作台面6上连接两端，方便上货及下货。以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种升降式平板拖车，包括车架和轮轴总成，其特征在于:所述车架和轮轴总成之间固定设置有升降调节机构，所述升降调节机构包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降式平板拖车，包括车架和轮轴总成，其特征在于：所述车架和轮轴总成之间固定设置有升降调节机构，所述升降调节机构包括轮轴上支架、轮轴下支架和调节螺杆，所述轮轴上支架与机架固定连接，所述轮轴下支架与轮轴总成固定连接，所述调节螺杆沿竖直方向运动，且联动轮轴下支架沿竖直方向运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国忠，杨建伟，廖奇，
申请(专利权)人：杭州豪盛电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33