一种防侧翻新型轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防侧翻新型轮胎，包括轮胎主体、轮毂和支撑盘，轮胎主体的外端设置有外胎，外胎的内端套接有轮毂，轮毂的表面开有若干安装孔，轮毂的内端套接有轮盘，轮盘的一端固定连接有轮轴，轮轴的外端套接有轴套，轴套的顶端固定连接有连接板，连接板的顶端表面开有螺纹孔，轴套的一端固定连接有支撑杆，支撑杆的底端固定连接有支撑盘，支撑盘的底部固定设置有摩擦面。本实用新型专利技术通过设置支撑杆和支撑盘可在轮胎爆胎发生倾斜时对车体进行支撑，从而防止车体和轮胎侧翻，提升汽车的安全性能，通过设置摩擦面可有效增大支撑盘和地面的摩擦力，防止车体侧滑，从而增强本实用新型专利技术的实用性。

A new rollover proof tire

The utility model discloses a novel anti-rollover tire, which comprises a tire main body, a hub and a supporting disk. The outer end of the tire main body is provided with an outer tire, the inner end of the outer tire is sleeved with a hub, the surface of the hub is provided with a number of mounting holes, the inner end of the hub is sleeved with a wheel disk, one end of the wheel disk is fixed with a wheel shaft, and the outer end sleeve of the wheel shaft. A shaft sleeve is connected with a connecting plate at the top of the shaft sleeve, a thread hole is arranged on the top surface of the connecting plate, a supporting rod is fixed at one end of the shaft sleeve, a supporting plate is fixed at the bottom of the supporting rod, and a friction surface is fixed at the bottom of the supporting plate. The utility model can support the car body when the tire bursts and tilts, thereby preventing the car body and the tire from turning over, improving the safety performance of the car, effectively increasing the friction force between the support plate and the ground, preventing the car body from sliding, thereby enhancing the utility of the utility model. Sex.

【技术实现步骤摘要】
一种防侧翻新型轮胎
本技术涉及一种轮胎，特别涉及一种防侧翻新型轮胎。
技术介绍
众所周知，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。但是目前市场上的轮胎由于天气温度升高或者因使用者驾驶车辆时速度过高，轮胎内压不稳定而致使爆胎，而轮胎没有支撑物导致汽车猝然侧翻，引发交通安全事故，实用性不强，因此需要设计一种防侧翻新型轮胎。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种防侧翻新型轮胎，可做到防止轮胎侧翻，增强安全性能。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种防侧翻新型轮胎，包括轮胎主体、轮毂和支撑盘，所述轮胎主体的外端设置有外胎，所述外胎的内端套接有轮毂，所述轮毂的表面开有若干安装孔，所述轮毂的内端套接有轮盘，所述轮盘的一端固定连接有轮轴，所述轮轴的外端套接有轴套，所述轴套的顶端固定连接有连接板，所述连接板的顶端表面开有螺纹孔，所述轴套的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有支撑盘，所述支撑盘的底部固定设置有摩擦面。作为本技术的一种优选技术方案，所述轮毂和轴套通过轮轴相连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述轴套和支撑盘通过支撑杆固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述轮轴和连接板通过轴套相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置支撑杆和支撑盘可在轮胎爆胎发生倾斜时对车体进行支撑，从而防止车体和轮胎侧翻，提升汽车的安全性能，通过设置摩擦面可有效增大支撑盘和地面的摩擦力，防止车体侧滑，从而增强本技术的实用性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图中：1、轮胎主体；2、外胎；3、轮毂；4、安装孔；5、轮盘；6、轮轴；7、轴套；8、连接板；9、螺纹孔；10、支撑杆；11、支撑盘；12、摩擦面。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，本技术提供一种防侧翻新型轮胎，包括轮胎主体1、轮毂3和支撑盘11，轮胎主体1的外端设置有外胎2，外胎2的内端套接有轮毂3，轮毂3的表面开有若干安装孔4，轮毂3的内端套接有轮盘5，轮盘5的一端固定连接有轮轴6，轮轴6的外端套接有轴套7，轴套7的顶端固定连接有连接板8，连接板8的顶端表面开有螺纹孔9，轴套7的一端固定连接有支撑杆10，支撑杆10的底端固定连接有支撑盘11，支撑盘11的底部固定设置有摩擦面12。进一步的，轮毂3和轴套7通过轮轴6相连接，轮毂3转动时带动轮轴6在轴套7内旋转。轴套7和支撑盘11通过支撑杆10固定连接，当轮胎突然爆胎时，汽车发生倾斜，支撑杆10和支撑盘11将即将侧翻的汽车支撑住，防止其侧翻。轮轴6和连接板8通过轴套7相连接，使用者通过使用连接板8上的螺纹孔9使连接板8固定在车体上，使与连接板8固定连接的轴套7固定安装。具体的，使用者通过使用连接板8上的螺纹孔9使连接板8固定在车体上，使与连接板8固定连接的轴套7固定安装，当汽车在高速行驶中发生爆胎时，汽车即发生倾斜，此时轮胎一侧的支撑杆10和支撑盘11将即将侧翻的汽车支撑住，防止其侧翻，且支撑盘11底部的摩擦面12增大支撑盘11与地面的摩擦力，防止汽车因倾斜而发生侧滑。综上所述，本技术通过设置支撑杆10和支撑盘11可在轮胎爆胎发生倾斜时对车体进行支撑，从而防止车体和轮胎侧翻，提升汽车的安全性能，通过设置摩擦面12可有效增大支撑盘和地面的摩擦力，防止车体侧滑，从而增强本技术的实用性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防侧翻新型轮胎，包括轮胎主体（1）、轮毂（3）和支撑盘（11），其特征在于，所述轮胎主体（1）的外端设置有外胎（2），所述外胎（2）的内端套接有轮毂（3），所述轮毂（3）的表面开有若干安装孔（4），所述轮毂（3）的内端套接有轮盘（5），所述轮盘（5）的一端固定连接有轮轴（6），所述轮轴（6）的外端套接有轴套（7），所述轴套（7）的顶端固定连接有连接板（8），所述连接板（8）的顶端表面开有螺纹孔（9），所述轴套（7）的一端固定连接有支撑杆（10），所述支撑杆（10）的底端固定连接有支撑盘（11），所述支撑盘（11）的底部固定设置有摩擦面（12）。

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻新型轮胎，包括轮胎主体（1）、轮毂（3）和支撑盘（11），其特征在于，所述轮胎主体（1）的外端设置有外胎（2），所述外胎（2）的内端套接有轮毂（3），所述轮毂（3）的表面开有若干安装孔（4），所述轮毂（3）的内端套接有轮盘（5），所述轮盘（5）的一端固定连接有轮轴（6），所述轮轴（6）的外端套接有轴套（7），所述轴套（7）的顶端固定连接有连接板（8），所述连接板（8）的顶端表面开有螺纹孔（9），所述轴套（7）的一端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立，宋涛，
申请(专利权)人：青岛新能橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37