一种防止后取力发动机的飞轮转动的工具制造技术

本发明专利技术公开了一种防止后取力发动机的飞轮转动的工具，包括可相对折叠或伸展的第一支架、第二支架，所述的第一支架上设有与其固定连接的第一齿轮块、所述的第二支架上设有与其固定连接的第二齿轮块，所述的第一支架和第二支架在折叠后可将所述的第一齿轮块、第二齿轮块同时与发动机齿轮系统的其中一个齿轮啮合相连，所述的第一支架与所述的第二支架之间设有与二者连接的弹簧。本发明专利技术能有效防止飞轮及齿轮系统转动，避免损坏飞轮壳和飞轮齿圈。

A tool for preventing the flywheel of a rear powered engine from turning.

The invention discloses a tool for preventing the flywheel from turning of a back-taking engine, which comprises a first bracket and a second bracket which can be folded or stretched relatively. The first bracket is provided with a first gear block fixedly connected with the flywheel, the second bracket is provided with a second gear block fixedly connected with the flywheel block, and the first bracket is provided with the second gear block fixedly connected with After folding, the first gear block and the second gear block can be meshed and connected with one of the gears of the engine gear system at the same time. A spring connected with the first gear block and the second gear block is arranged between the first gear block and the second support. The invention can effectively prevent rotation of the flywheel and gear system, and avoid damaging the flywheel housing and the flywheel gear ring.

【技术实现步骤摘要】
一种防止后取力发动机的飞轮转动的工具
本专利技术涉及发动机装配
，更具体地说，它涉及一种防止后取力发动机的飞轮转动的工具。
技术介绍
如图1、2所示，在拆装后取力发动机A的飞轮螺栓B时，当有力矩作用在飞轮螺栓B上时，飞轮C会随着转动，这样会导致上不了力矩或拆不下飞轮螺栓，如果装配飞轮螺栓B时，上不了力矩或上不够力矩，会导致力矩达不到工艺要求；同时，对于后取力的机型，飞轮C转动会带动正时齿轮转动，在装配没有定位销且油泵齿轮是长腰孔的机型时，若正时齿轮转动了，会导致正时不对，影响发动机的动力性和起动性能。目前的一种防止上力矩时飞轮转动的做法是，用一颗工装螺栓D从飞轮壳E的转速传感器安装孔中插入，顶住飞轮齿圈上的轮齿，以防止飞轮转动，从而防止整个齿轮系统F转动，如图3所示。这种做法在上紧或拆卸飞轮螺栓B时，工装螺栓D会与飞轮壳E的安装孔及飞轮齿圈产生碰撞和摩擦，有损坏飞轮壳E和飞轮齿圈的风险。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本专利技术提供一种能有效防止飞轮及齿轮系统转动，避免损坏飞轮壳和飞轮齿圈的防止后取力发动机的飞轮转动的工具。本专利技术技术方案是这样的：一种防止后取力发动机的飞轮转动的工具，包括可相对折叠或伸展的第一支架、第二支架，所述的第一支架上设有与其固定连接的第一齿轮块、所述的第二支架上设有与其固定连接的第二齿轮块，所述的第一支架和第二支架在折叠后可将所述的第一齿轮块、第二齿轮块同时与发动机齿轮系统的其中一个齿轮啮合相连，所述的第一支架与所述的第二支架之间设有与二者连接的弹簧。作为进一步地改进，所述的第一支架包括自上而下依次连接的第一让位杆、第一竖杆、第一横杆，相应的，所述的第二支架包括分别与所述第一让位杆、第一竖杆、第一横杆高度相对应的第二让位杆、第二竖杆、第二横杆。进一步地，所述的第一让位杆上端与所述的第二让位杆上端相互铰接。进一步地，所述的第一齿轮块分别与所述的第一竖杆、第一横杆连接，所述的第二齿轮块分别与所述的第二竖杆、第二横杆连接。进一步地，所述第一齿轮块的底面与所述第一横杆的底面平齐，所述第二齿轮块的底面与所述第二横杆的底面平齐。进一步地，所述的第一让位杆和第二让位杆上分别设有与所述弹簧两端连接的连接部。进一步地，所述的第一支架与第二支架之间为对称布置结构，所述的第一让位杆、第二让位杆分别自所述第一竖杆、第二竖杆的顶部向上倾斜延伸。进一步地，所述的第一让位杆上端设有凹字型铰接部，所述的第二让位杆上端设有与所述凹字型铰接部相适配的凸字型铰接部。有益效果本专利技术与现有技术相比，具有的优点为：1、通过在第一支架、第二支架分别设置固定连接的第一齿轮块、第二齿轮块，并使第一齿轮块、第二齿轮块同时与齿轮系统的其中一个齿轮啮合，能有效防止飞轮及齿轮系统转动，避免损坏飞轮壳和飞轮齿圈，保证发动机的动力性和起动性能；2、利用弹簧的拉力使第一齿轮块、第二齿轮块压紧在齿轮上，能使第一齿轮块、第二齿轮块与齿轮有效啮合，不容易松脱；3、第一齿轮块、第二齿轮块的底面分别与第一横杆、第二横杆的底面平齐，可以使该工具平稳的放置在发动机气缸体平面上，提高防止飞轮及齿轮系统转动的效果；4、凹字型铰接部与凸字型铰接部配合，可以使第一支架和第二支架的中心线不发生偏移，从而使第一齿轮块、第二齿轮块能够很好地和发动机齿轮系统的齿轮啮合。附图说明图1为飞轮安装在发动机上的示意图；图2为齿轮系统安装在发动机上的示意图；图3为传统技术的示意图；图4为本专利技术实际应用的示意图；图5为本专利技术的主视结构示意图；图6为本专利技术的左视结构示意图；图7为本专利技术中第一支架的主视结构示意图；图8为本专利技术中第一支架的右视结构示意图；图9为本专利技术中第一支架的H视图；图10为本专利技术中第二支架的主视结构示意图；图11为本专利技术中第二支架的左视结构示意图；图12为本专利技术中第二支架的I视图。其中：1-第一支架、2-第二支架、3-第一齿轮块、4-第二齿轮块、5-齿轮、6-弹簧、7-第一让位杆、8-第一竖杆、9-第一横杆、10-第二让位杆、11-第二竖杆、12-第二横杆、13-连接部、14-凹字型铰接部、15-凸字型铰接部、16-气缸体平面、17-螺栓、18-螺母、A-发动机、B-飞轮螺栓、C-飞轮、D-工装螺栓、E-飞轮壳、F-齿轮系统。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。参阅图1-12，一种防止后取力发动机的飞轮转动的工具，包括可相对折叠或伸展的第一支架1、第二支架2，第一支架1、第二支架2可以相对转动，第一支架1上设有与其固定连接的第一齿轮块3、第二支架2上设有与其固定连接的第二齿轮块4，第一支架1包括自上而下依次连接的第一让位杆7、第一竖杆8、第一横杆9，相应的，第二支架2包括分别与第一让位杆7、第一竖杆8、第一横杆9高度相对应的第二让位杆10、第二竖杆11、第二横杆12，第一让位杆7上端与第二让位杆10上端相互铰接，第一齿轮块3分别与第一竖杆8、第一横杆9连接，防止第一齿轮块3转动，提高第一齿轮块3的强度，第二齿轮块4分别与第二竖杆11、第二横杆12连接，，防止第二齿轮块4转动，提高第二齿轮块4的强度，第一齿轮块3、第二齿轮块4可以通过焊接或螺钉分别固定在第一支架1、第二支架2上，第一支架1和第二支架2在折叠后可将第一齿轮块3、第二齿轮块4同时与发动机齿轮系统的其中一个齿轮5啮合相连，第一支架1与第二支架2之间设有与二者连接以将第一齿轮块3、第二齿轮块4压紧在齿轮5上的弹簧6，作为优选，第一让位杆7和第二让位杆10上分别设有与弹簧6两端连接的连接部13，连接部13为分别布置在第一让位杆7和第二让位杆10中部的小孔，方便将弹簧6两端挂在小孔内，利用弹簧6的拉力使第一齿轮块3、第二齿轮块4压紧在齿轮5上，能使第一齿轮块3、第二齿轮块4与齿轮5有效啮合，不容易松脱，通过在第一支架1、第二支架2分别设置固定连接的第一齿轮块3、第二齿轮块4，并使第一齿轮块3、第二齿轮4块同时与齿轮系统的其中一个齿轮5啮合，能有效防止飞轮C及齿轮系统F转动，避免损坏飞轮壳E和飞轮齿圈，保证发动机的动力性和起动性能。第一齿轮块3的底面与第一横杆9的底面平齐，第二齿轮块4的底面与第二横杆12的底面平齐，实际应用时，第一齿轮块3、第二齿轮块4与齿轮5啮合后，第一齿轮块3、第二齿轮块4的底面与气缸体平面16贴合接触，可以使该工具平稳的放置在发动机气缸体平面16上，提高防止飞轮C及齿轮系统F转动的效果。所述的第一支架1与第二支架2之间为对称布置结构，第一让位杆7、第二让位杆10分别自第一竖杆8、第二竖杆11的顶部向上倾斜延伸，整合呈八字型的结构，方便将第一齿轮块3、第二齿轮块4啮合在齿轮5上，第一齿轮块3、第二齿轮块4的圆心处均设有镂空结构，方便双手穿过镂空结构将第一支架1与第二支架2向外侧伸展。第一让位杆7上端设有凹字型铰接部14，第二让位杆10上端设有与凹字型铰接部14相适配的凸字型铰接部15，凹字型铰接部14和凸字型铰接部15均设有通孔，使用螺栓17穿过凹字型铰接部14和凸字型铰接部15并使用螺母18锁紧即可，凹字型铰接部14与凸字型铰接部15配合，可以使第一支架1和第二支架2的中心线不发生偏移，从而使第一齿轮块3、第二齿轮块4能够很本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止后取力发动机的飞轮转动的工具，其特征在于：包括可相对折叠或伸展的第一支架(1)、第二支架(2)，所述的第一支架(1)上设有与其固定连接的第一齿轮块(3)、所述的第二支架(2)上设有与其固定连接的第二齿轮块(4)，所述的第一支架(1)和第二支架(2)在折叠后可将所述的第一齿轮块(3)、第二齿轮块(4)同时与发动机齿轮系统的其中一个齿轮(5)啮合相连，所述的第一支架(1)与所述的第二支架(2)之间设有与二者连接的弹簧(6)。

【技术特征摘要】
1.一种防止后取力发动机的飞轮转动的工具，其特征在于：包括可相对折叠或伸展的第一支架(1)、第二支架(2)，所述的第一支架(1)上设有与其固定连接的第一齿轮块(3)、所述的第二支架(2)上设有与其固定连接的第二齿轮块(4)，所述的第一支架(1)和第二支架(2)在折叠后可将所述的第一齿轮块(3)、第二齿轮块(4)同时与发动机齿轮系统的其中一个齿轮(5)啮合相连，所述的第一支架(1)与所述的第二支架(2)之间设有与二者连接的弹簧(6)。2.根据权利要求1所述的一种防止后取力发动机的飞轮转动的工具，其特征在于：所述的第一支架(1)包括自上而下依次连接的第一让位杆(7)、第一竖杆(8)、第一横杆(9)，相应的，所述的第二支架(2)包括分别与所述第一让位杆(7)、第一竖杆(8)、第一横杆(9)高度相对应的第二让位杆(10)、第二竖杆(11)、第二横杆(12)。3.根据权利要求2所述的一种防止后取力发动机的飞轮转动的工具，其特征在于：所述的第一让位杆(7)上端与所述的第二让位杆(10)上端相互铰接。4.根据权利要求2所述的一种防止后取力发动机的飞轮转动的工具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀智明，刘建飞，康玉霞，黄韬，何沛麇，乔晓玲，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45