一种用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有支撑台，支撑腿的顶部表面固定连接有第一底座，第一底座的上表面固定连接有第一电机，第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆，支撑台的上表面固定连接有第二底座，第二底座的上表面固定连接有第二电机，第二电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴。该用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置，达到了对航空器尾翼板的表面进行打磨的效果，第二电机带动磨轮转动，第一电机通过螺纹杆带动螺纹管做轴向滑动，进而螺纹管通过连接滑块带动航空器尾翼板左右滑动打磨，从而有效的解决了航空器尾翼板平面度整平后存在偏差的问题。

A horizontal grinding device used for grinding the tail plate of aircraft

The invention discloses a horizontal grinding device for grinding the tail plate of an aircraft, including a supporting leg, which is fixedly connected with a supporting platform on the top, a first base on the top surface of the supporting leg, a first motor on the upper surface of the first base, and an output shaft of the first motor fixed through a coupling. The upper surface of the support platform is fixedly connected with a second base, the upper surface of the second base is fixedly connected with a second motor, and the output shaft of the second motor is fixedly connected with a rotating shaft through a coupling. The horizontal grinding device used for grinding the tail plate of an aircraft achieves the effect of grinding the surface of the tail plate of an aircraft. The second motor drives the grinding wheel to rotate. The first motor drives the threaded tube to slide axially through the threaded rod, and then the threaded tube drives the tail plate of the aircraft to slide left and right through the connecting slider. The problem of deviation of aircraft tail fin flatness after leveling is solved.

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置
本专利技术涉及航空器
，具体为一种用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置。
技术介绍
航空器，能在大气层内进行可控飞行的飞行器。任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中。根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空。目前航空器尾翼在制造过程中大多数都是采用液压装置将其进行压平或者依靠外层涂料对尾翼板的平面度进行处理，而在尾翼板长期飞行使用过程中，涂层会受损，且由于尾翼板自身具有一定的塑性变形，在液压压制整平后会使得平面度产生一定的偏差，所以需要一种用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置，解决了航空器尾翼板平面度整平后存在偏差的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有支撑台，所述支撑腿的顶部表面固定连接有第一底座，所述第一底座的上表面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述支撑台的上表面固定连接有第二底座，所述第二底座的上表面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有磨轮。所述支撑台的内部分别开设有滑孔和滑槽，所述滑孔的内顶壁与滑槽的内底壁连通，所述滑槽的顶部延伸至支撑台的上表面，所述螺纹杆的一端贯穿滑孔并延伸至支撑台的内部，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的表面与滑孔的内壁滑动连接，所述螺纹管的表面固定连接有连接滑块，所述连接滑块的上表面延伸至支撑台的上表面，所述连接滑块的上表面固定连接有航空器尾翼板，所述航空器尾翼板的表面与磨轮的表面滑动连接。优选的，所述第一底座的下表面固定连接有加强筋，所述加强筋的侧面与支撑腿的表面固定连接。优选的，所述支撑台的两端均固定连接有定位轴承，所述定位轴承的内圈与螺纹杆的表面固定连接。优选的，所述磨轮的表面与支撑台的上表面平行，所述连接滑块的长度大于螺纹管的长度。优选的，所述滑槽的一端固定安装有左行程开关，所述左行程开关与第一电机电连接。优选的，所述滑槽的另一端固定安装有右行程开关，所述右行程开关与第一电机电连接。（三）有益效果本专利技术提供了一种用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置，具备以下有益效果：（1）、该用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置，通过设置第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹管，螺纹管的表面与滑孔的内壁滑动连接，螺纹管的表面固定连接有连接滑块，连接滑块的上表面延伸至支撑台的上表面，连接滑块的上表面固定连接有航空器尾翼板，航空器尾翼板的表面与磨轮的表面滑动连接，达到了对航空器尾翼板的表面进行打磨的效果，第二电机带动磨轮转动，第一电机通过螺纹杆带动螺纹管做轴向滑动，进而螺纹管通过连接滑块带动航空器尾翼板左右滑动打磨，从而有效的解决了航空器尾翼板平面度整平后存在偏差的问题。（2）、该用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置，通过设置滑槽的一端固定安装有左行程开关，左行程开关与第一电机电连接，滑槽的另一端固定安装有右行程开关，右行程开关与第一电机电连接，达到了对第一电机进行正反转控制的效果，当连接滑块触碰到左行程开关时，控制第一电机反向转动，进而带动航空器尾翼板反向滑动，当连接滑块触碰到右行程开关时，第一电机正向转动，进而带动航空器尾翼板正向滑动，从而带动航空器尾翼板左右往复滑动。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术支撑台结构正视图。图中：1支撑腿、2支撑台、3第一底座、4第一电机、5螺纹杆、6第二底座、7第二电机、8转轴、9磨轮、10滑孔、11滑槽、12螺纹管、13连接滑块、14航空器尾翼板、15加强筋、16定位轴承、17左行程开关、18右行程开关。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置，包括支撑腿1，支撑腿1的顶部固定连接有支撑台2，支撑腿1的顶部表面固定连接有第一底座3，第一底座3的下表面固定连接有加强筋15，加强筋15的侧面与支撑腿1的表面固定连接，第一底座3的上表面固定连接有第一电机4，第一电机4的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆5，支撑台2的两端均固定连接有定位轴承16，定位轴承16的内圈与螺纹杆5的表面固定连接，支撑台2的上表面固定连接有第二底座6，第二底座6的上表面固定连接有第二电机7，第二电机7的输出轴通过联轴器固定连接有转轴8，转轴8的表面固定连接有磨轮9，磨轮9的表面与支撑台2的上表面平行。支撑台2的内部分别开设有滑孔10和滑槽11，滑孔10的内顶壁与滑槽11的内底壁连通，滑槽11的顶部延伸至支撑台2的上表面，螺纹杆5的一端贯穿滑孔10并延伸至支撑台2的内部，螺纹杆5的表面螺纹连接有螺纹管12，螺纹管12的表面与滑孔10的内壁滑动连接，螺纹管12的表面固定连接有连接滑块13，连接滑块13的长度大于螺纹管12的长度，连接滑块13的上表面延伸至支撑台2的上表面，连接滑块13的上表面固定连接有航空器尾翼板14，航空器尾翼板14的表面与磨轮9的表面滑动连接，通过设置第一电机4的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的表面螺纹连接有螺纹管12，螺纹管12的表面与滑孔10的内壁滑动连接，螺纹管12的表面固定连接有连接滑块13，连接滑块13的上表面延伸至支撑台2的上表面，连接滑块13的上表面固定连接有航空器尾翼板14，航空器尾翼板14的表面与磨轮9的表面滑动连接，达到了对航空器尾翼板14的表面进行打磨的效果，第二电机7带动磨轮9转动，第一电机4通过螺纹杆5带动螺纹管12做轴向滑动，进而螺纹管12通过连接滑块13带动航空器尾翼板14左右滑动打磨，滑槽11的一端固定安装有左行程开关17，左行程开关17与第一电机4电连接，滑槽11的另一端固定安装有右行程开关18，右行程开关18与第一电机4电连接，通过设置滑槽11的一端固定安装有左行程开关17，左行程开关17与第一电机4电连接，滑槽11的另一端固定安装有右行程开关18，右行程开关18与第一电机4电连接，达到了对第一电机4进行正反转控制的效果，当连接滑块13触碰到左行程开关17时，控制第一电机4反向转动，进而带动航空器尾翼板14反向滑动，当连接滑块13触碰到右行程开关18时，第一电机4正向转动，进而带动航空器尾翼板14正向滑动，从而带动航空器尾翼板14左右往复滑动，从而有效的解决了航空器尾翼板平面度整平后存在偏差的问题。综上所述，该用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置，通过设置第一电机4的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的表面螺纹连接有螺纹管12，螺纹管12的表面与滑孔10的内壁滑动连接，螺纹管12的表面固定连接有连接滑块13，连接滑块13的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置，包括支撑腿（1），所述支撑腿（1）的顶部固定连接有支撑台（2），其特征在于：所述支撑腿（1）的顶部表面固定连接有第一底座（3），所述第一底座（3）的上表面固定连接有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆（5），所述支撑台（2）的上表面固定连接有第二底座（6），所述第二底座（6）的上表面固定连接有第二电机（7），所述第二电机（7）的输出轴通过联轴器固定连接有转轴（8），所述转轴（8）的表面固定连接有磨轮（9）；所述支撑台（2）的内部分别开设有滑孔（10）和滑槽（11），所述滑孔（10）的内顶壁与滑槽（11）的内底壁连通，所述滑槽（11）的顶部延伸至支撑台（2）的上表面，所述螺纹杆（5）的一端贯穿滑孔（10）并延伸至支撑台（2）的内部，所述螺纹杆（5）的表面螺纹连接有螺纹管（12），所述螺纹管（12）的表面与滑孔（10）的内壁滑动连接，所述螺纹管（12）的表面固定连接有连接滑块（13），所述连接滑块（13）的上表面延伸至支撑台（2）的上表面，所述连接滑块（13）的上表面固定连接有航空器尾翼板（14），所述航空器尾翼板（14）的表面与磨轮（9）的表面滑动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于航空器尾翼板打磨的水平磨装置，包括支撑腿（1），所述支撑腿（1）的顶部固定连接有支撑台（2），其特征在于：所述支撑腿（1）的顶部表面固定连接有第一底座（3），所述第一底座（3）的上表面固定连接有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆（5），所述支撑台（2）的上表面固定连接有第二底座（6），所述第二底座（6）的上表面固定连接有第二电机（7），所述第二电机（7）的输出轴通过联轴器固定连接有转轴（8），所述转轴（8）的表面固定连接有磨轮（9）；所述支撑台（2）的内部分别开设有滑孔（10）和滑槽（11），所述滑孔（10）的内顶壁与滑槽（11）的内底壁连通，所述滑槽（11）的顶部延伸至支撑台（2）的上表面，所述螺纹杆（5）的一端贯穿滑孔（10）并延伸至支撑台（2）的内部，所述螺纹杆（5）的表面螺纹连接有螺纹管（12），所述螺纹管（12）的表面与滑孔（10）的内壁滑动连接，所述螺纹管（12）的表面固定连接有连接滑块（13），所述连接滑块（13）的上表面延伸至支撑台（2）的上表面，所述连接滑块（13）的上表面固定连接有航空...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，
申请(专利权)人：芜湖渤江智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34