齿轮箱检测方法和设备技术

本发明专利技术公开了一种齿轮箱检测方法和设备，方法包括：获取齿轮箱的从动齿轮的第一实时转角以及主动齿轮的第二实时转角，并通过第一实时转角和第二实时转角获得实时转角差值；在主动齿轮在各转动角度时，输入转动量、输出转动量和中间轴的中间转动量，并根据输入转动量、输出转动量和中间转动量，获得主动齿轮和从动齿轮的传递误差；根据实时转角差值和传递误差，获取主动齿轮的修形量。通过获取对从动齿轮和主动齿轮的转角的监测以及对各轴之间的转动量，最终获得转角差值和传递误差，通过转角差值和传递误差获得修形量。这种方法需要的数据容易获取，并且获得修形量的用时短。

Gear box testing methods and equipment

The invention discloses a gear box detection method and equipment, the method comprises: acquiring the first real-time rotation angle of the driven gear of the gear box and the second real-time rotation angle of the driving gear, and obtaining the real-time rotation angle difference through the first real-time rotation angle and the second real-time rotation angle; inputting the rotation amount and the second real-time rotation angle of the driving gear at each rotation angle; The transmission errors of the driving gear and the driven gear are obtained according to the input rotation, the output rotation and the intermediate rotation, and the modification of the driving gear is obtained according to the real-time angle difference and the transmission error. By monitoring the angle of driven gear and driving gear and the rotation between the shafts, the angle difference and transmission error are obtained, and the modification is obtained by the angle difference and transmission error. This method requires data to be easily acquired, and the amount of modification is very short.

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱检测方法和设备
本专利技术涉及齿轮箱检测方法和设备。
技术介绍
随着技术的逐渐深入，用户对齿轮箱的需求不仅仅停留在基本的速比变换和扭矩变换等基本功能，在一些特定领域人们更加注重齿轮箱的性能指标，如齿轮箱振动噪声、传动精度等。齿轮副自身在受载传动过程中，外加载荷导致的系统变形使得从动齿轮的转速在微观上与主动齿轮转速不协调，从动齿轮实际转速与理论转速的差值即为该齿轮副的传递误差。即使齿轮齿廓完全精确，传递误差因轮齿啮合过程中的时变啮合刚度和系统的受载变形依然存在。通常采用齿轮微观修形手段来补偿齿轮不同啮合阶段的不同变形，从而降低齿轮的传递误差，改善齿轮箱振动、噪声问题，同时提高齿轮承载能力。目前常用的齿轮修形方案制定和修形参数设计方法主要有以下几种：①根据工程师的主观经验进行设计，缺乏指导齿轮修形设计的量化指标，难以保证修形设计的有效性。②使用接触斑点试验对微观修形加以验证，仅能对接触形貌进行定性分析，难以对微观修形提出量化的优化建议，通常也需要进行设计→试验→优化周而复始的多次过程才能达到较好的修形结果，周期较长。③采用计算机仿真辅助齿轮修形的设计，由于目前接触斑点仿真方面的理论本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮箱检测方法，其特征在于，包括：获取所述齿轮箱(8)的从动齿轮(31)的第一实时转角以及主动齿轮(11)的第二实时转角，并通过所述第一实时转角和所述第二实时转角获得实时转角差值，所述实时转角差值包括：所述主动齿轮(11)在各转动角度时，与所述从动齿轮(31)在对应时刻的转动角度的转角差值；在所述主动齿轮(31)在各转动角度时，输入转动量、输出转动量和中间轴(2)的中间转动量，并根据所述输入转动量、所述输出转动量和所述中间转动量，获得所述主动齿轮(11)和所述从动齿轮(31)的传递误差；根据所述实时转角差值和所述传递误差，获取所述主动齿轮(11)的修形量；其中，在检测开始时，先确定所述...

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱检测方法，其特征在于，包括：获取所述齿轮箱(8)的从动齿轮(31)的第一实时转角以及主动齿轮(11)的第二实时转角，并通过所述第一实时转角和所述第二实时转角获得实时转角差值，所述实时转角差值包括：所述主动齿轮(11)在各转动角度时，与所述从动齿轮(31)在对应时刻的转动角度的转角差值；在所述主动齿轮(31)在各转动角度时，输入转动量、输出转动量和中间轴(2)的中间转动量，并根据所述输入转动量、所述输出转动量和所述中间转动量，获得所述主动齿轮(11)和所述从动齿轮(31)的传递误差；根据所述实时转角差值和所述传递误差，获取所述主动齿轮(11)的修形量；其中，在检测开始时，先确定所述主动齿轮(11)和所述从动齿轮(31)转动的起始位置。2.根据权利要求1所述的齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34