启动发电机皮带传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种启动发电机皮带传动装置，包括起发电机(1)、设在起发电机(1)上的驱动皮带轮(2)、设在曲轴上的曲轴皮带轮(3)、围绕所述驱动皮带轮(2)和曲轴皮带轮(3)设置的传动皮带(4)、设置在传动皮带(4)上的皮带张紧机构，所述皮带张紧机构包括分别设在驱动皮带轮(2)与曲轴皮带轮(3)之间的两段传动皮带(2)外侧的第一张紧轮(5)和第二张紧轮(6)、张紧器(7)，所述张紧器(7)包括壳体(7.1)、供第一张紧轮(5)转动连接的第一活塞(7.2)、供第二张紧轮(6)转动连接的第二活塞(7.3)、设在壳体(7.1)内的自动调节油路(7.4)。本发明专利技术提供一种可以自动调节以平衡两侧传动皮带的张力、且无需外部供给油压的启动发电机皮带传动装置。

Start the generator belt drive.

The invention discloses a belt driving device for starting a generator, which comprises a starting generator (1), a driving pulley (2) arranged on the starting generator (1), a crankshaft pulley (3) arranged on the crankshaft, a driving belt (4) arranged around the driving pulley (2) and the crankshaft pulley (3), and a belt tensioning mechanism arranged on the driving belt (4). The belt tensioning mechanism comprises a first tensioner (5) and a second tensioner (6) and a tensioner (7) on the outer side of the two transmission belts (2) respectively arranged between the driving pulley (2) and the crankshaft pulley (3). The tensioner (7) comprises a housing (7.1), a first piston (7.2) rotated by the first tensioner (5) and a second tensioner (6) rotated. The second piston (7.3) is connected, and the automatic regulating oil path (7.4) is arranged in the shell (7.1). The invention provides a start-up generator belt drive device which can automatically adjust to balance the tension of the transmission belts on both sides and does not need external oil pressure.

【技术实现步骤摘要】
启动发电机皮带传动装置
本专利技术涉及汽车发动机
，特别涉及一种启动发电机皮带传动装置。
技术介绍
目前启动发电机皮带传动装置包括起发电机、设在起发电机转轴上的驱动皮带轮、设在曲轴上的曲轴皮带轮、围绕驱动皮带轮和曲轴皮带轮设置的传动皮带，为了使传动皮带张紧，通常在传动皮带的一侧设置惰轮、传动皮带的另一侧设置张紧器，张紧器上设置张紧轮，当传动皮带长期使用被拉伸时或传动皮带张力减小时，张紧器活塞在润滑系统油压的作用下向前伸出，顶着张紧轮将传动皮带张紧，补偿传动皮带的伸长量；当传动皮带张紧力过大时，张紧器活塞向内回退减小传动皮带的张紧力，从而使传动皮带始终保持在一定的张力范围内。但调节时仅调节张紧器一侧的传动皮带，在惰轮一侧的传动皮带的张力无法调节，而惰轮侧传动皮带张力过大会影响传动皮带的寿命、张力过小会使传动皮带打滑而影响传动皮带的传动性能
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种可以自动调节以平衡两侧传动皮带的张力、且无需外部供给油压的启动发电机皮带传动装置。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种启动发电机皮带传动装置，包括起发电机、设在起发电机上的驱动皮带轮、设在曲轴上的曲轴皮带轮、围绕所述驱动皮带轮和曲轴皮带轮设置的传动皮带、设置在传动皮带上的皮带张紧机构，所述皮带张紧机构包括分别设在驱动皮带轮与曲轴皮带轮之间的两段传动皮带外侧的第一张紧轮和第二张紧轮、张紧器，所述张紧器包括壳体、供第一张紧轮转动连接的第一活塞、供第二张紧轮转动连接的第二活塞、设在壳体内的自动调节油路，所述自动调节油路用于将第一活塞缩回张紧器内的压力转化为使第二活塞伸出张紧器的推力、或者将第二活塞缩回张紧器内的压力转化为使第一活塞伸出张紧器的推力。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：将传动皮带的两侧均设置张紧轮，且当第一张紧轮侧的传动皮带张紧力过大、同时影响第二张紧轮侧的传动皮带，导致其张紧力过小时，第一张紧轮推动第一活塞缩回张紧器内，再通过自动调节油路将第二活塞伸出张紧器，推动第二张紧轮对第二张紧轮侧的传动皮带进行张紧；当第一张紧轮侧的传动皮带张紧力过小、同时影响第二张紧轮侧的传动皮带，导致其张紧力过大时，第二张紧轮推动第二活塞缩回张紧器内，再通过自动调节油路将第一活塞伸出张紧器，推动第一张紧轮对第一张紧轮侧的传动皮带进行张紧，通过张紧器对第一张紧轮和第二张紧轮产生联动，从而自动调节并平衡两个张紧轮侧的传动皮带的张紧力。作为本专利技术的一种改进，所述自动调节油路包括设在所述壳体内供第一活塞移动的第一油腔、供第二活塞移动的第二油腔、连接第一油腔和第二油腔的两条连通油路、分别设在两条连通油路上的第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀供油液流动的方向限定为单向地从第一油腔流动至第二油腔，所述第二单向阀供油液流动的方向限定为仅能单向地从第二油腔流动至第一油腔，通过所述改进，两条连通油路中，设置第一单向阀的油路限定油液仅能从第一油腔流动至第二油腔，设置第二单向阀的油路限定油液仅能从第二油腔流动至第一油腔，故当第一张紧轮侧的传动皮带张紧力变大时，推动第一活塞缩回张紧器，第一油腔内油液压力变大，通过第一单向阀流动至第二油腔，第二油腔推动第二活塞伸出张紧器，从而使第二张紧轮侧的传动皮带张紧力变大；当第二张紧轮侧的传动皮带张紧力变大时，推动第二活塞缩回张紧器，第二油腔内油液压力变大，通过第二单向阀流动至第一油腔，第一油腔推动第一活塞伸出张紧器，从而使第一张紧轮侧的传动皮带张紧力变大。作为本专利技术的还有一种改进，两条所述连通油路之间通过稳压油路连通，通过所述改进，通过稳压油路使得两条连通油路的油压平衡，通过单向阀及油路控制，使系统能自适应地调节，保证系统处于张紧状态。作为本专利技术的还有一种改进，所述自动调节油路的连通油路通过发动机内机油泵对油液进行加压或泄压，通过所述改进，现有技术中，通过发动机内的机油泵对张紧器进行供油或泄油，故亦可以采用机油泵对本专利技术的自动调节油路进行供油，以提高自动调节油路内的油压，使得两个活塞均推动两个张紧轮对传动皮带两侧进行张紧；亦或是减小自动调节油路内的油压，使得两个活塞均缩回张紧器内使传动皮带的张紧力减小。作为本专利技术的还有一种改进，所述自动调节油路还包括蓄能支路，所述蓄能支路包括蓄能腔、设在蓄能腔内的蓄能活塞、连接蓄能腔和连通油路的蓄能油路、控制蓄能油路与连通油路通断的控制阀，通过所述改进，蓄能支路可以对自动调节油路的油液进行补充，当两侧的传动皮带的张紧力均过大时，打开控制阀对自动调节油路进行泄压，自动调节油路内的油液进入蓄能腔，从而使两个活塞均缩回一定的量至张紧器内，减少两个张紧轮对传动皮带的推力；当两侧的传动皮带的张紧力均过小时，打开控制阀对自动调节油路进行增压，蓄能腔内的油液进入自动调节油路内进行增压，从而使两个活塞均从张紧器伸出一定的位移量，推动两个张紧轮对传动皮带进行张紧。作为本专利技术的还有一种改进，所述蓄能油路包括第一支路和第二支路，所述控制阀包括设在第一支路上的第三单向阀、设在第二支路上的第四单向阀，所述第三单向阀用于限定油液仅能从蓄能腔流动至连通油路，所述第四单向阀用于限定油液仅能从连通油路流动至蓄能腔，通过所述改进，设定第三单向阀的出油压力，从而在第三单向阀出油处的压力过小即连通油路处的压力过小、传动皮带张紧力不够时，使油液从蓄能腔流动至连通油路，设定第四单向阀的进油压力，从而在第四单向阀进油处的压力过大即连通油路处的压力过大、传动皮带张紧力过大时，使油液从连通油路通过第四单向阀流动至蓄能腔储存。作为本专利技术的还有一种改进，所述第一活塞通过第一弹簧与第一油腔弹性相抵，所述第二活塞通过第二弹簧与第二油腔弹性相抵，通过所述改进，第一弹簧和第二弹簧为机械结构式的弹性支撑，用于辅助油液对两个活塞进行弹性支撑。作为本专利技术的还有一种改进，所述蓄能活塞通过蓄能弹簧与蓄能腔弹性相抵，通过所述改进，蓄能弹簧能将油液压力转化为弹簧的弹性势能储存。附图说明图1为本专利技术整体结构立体示意图。图2为本专利技术张紧器处结构立体示意图。图3为本专利技术第一张紧轮处传动皮带张紧力过大时油液流动方向示意图。图4为本专利技术第二张紧轮处传动皮带张紧力过大时油液流动方向示意图。图5为本专利技术蓄能支路对连通油路油压加压时油液流动方向示意图。图6为本专利技术蓄能支路对连通油路油压泄压时油液流动方向示意图。1-起发电机，2-驱动皮带轮，3-曲轴皮带轮，4-传动皮带，5-第一张紧轮，6-第二张紧轮，7-张紧器，7.1-壳体，7.2-第一活塞，7.3-第二活塞，7.4-自动调节油路，7.4.1-第一油腔，7.4.2-第二油腔，7.4.3-连通油路，7.4.4-第一单向阀，7.4.5-第二单向阀，7.4.6-稳压油路，7.4.7-蓄能腔，7.4.8-蓄能活塞，7.4.9-第一支路，7.4.10-第二支路，7.4.11-第三单向阀，7.4.12-第四单向阀，7.4.13-蓄能弹簧，7.5-第一弹簧，7.6-第二弹簧。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施例作进一步描述。如图1-2所示，一种启动发电机皮带传动装置，包括起发电机1、设在起发电机1上的驱动皮带轮2、设在曲轴上的曲轴皮带轮3、围绕驱动皮带轮2和曲轴皮带轮3设置的传动皮带4、设置在传动皮带4上的皮带张紧机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种启动发电机皮带传动装置，包括起发电机(1)、设在起发电机(1)上的驱动皮带轮(2)、设在曲轴上的曲轴皮带轮(3)、围绕所述驱动皮带轮(2)和曲轴皮带轮(3)设置的传动皮带(4)、设置在传动皮带(4)上的皮带张紧机构，其特征在于：所述皮带张紧机构包括分别设在驱动皮带轮(2)与曲轴皮带轮(3)之间的两段传动皮带(2)外侧的第一张紧轮(5)和第二张紧轮(6)、张紧器(7)，所述张紧器(7)包括壳体(7.1)、供第一张紧轮(5)转动连接的第一活塞(7.2)、供第二张紧轮(6)转动连接的第二活塞(7.3)、设在壳体(7.1)内的自动调节油路(7.4)，所述自动调节油路(7.4)用于将第一活塞(7.2)缩回张紧器(7)内的压力转化为使第二活塞(7.3)伸出张紧器(7)的推力、或者将第二活塞(7.3)缩回张紧器(7)内的压力转化为使第一活塞(7.2)伸出张紧器(7)的推力。

【技术特征摘要】
1.一种启动发电机皮带传动装置，包括起发电机(1)、设在起发电机(1)上的驱动皮带轮(2)、设在曲轴上的曲轴皮带轮(3)、围绕所述驱动皮带轮(2)和曲轴皮带轮(3)设置的传动皮带(4)、设置在传动皮带(4)上的皮带张紧机构，其特征在于：所述皮带张紧机构包括分别设在驱动皮带轮(2)与曲轴皮带轮(3)之间的两段传动皮带(2)外侧的第一张紧轮(5)和第二张紧轮(6)、张紧器(7)，所述张紧器(7)包括壳体(7.1)、供第一张紧轮(5)转动连接的第一活塞(7.2)、供第二张紧轮(6)转动连接的第二活塞(7.3)、设在壳体(7.1)内的自动调节油路(7.4)，所述自动调节油路(7.4)用于将第一活塞(7.2)缩回张紧器(7)内的压力转化为使第二活塞(7.3)伸出张紧器(7)的推力、或者将第二活塞(7.3)缩回张紧器(7)内的压力转化为使第一活塞(7.2)伸出张紧器(7)的推力。2.根据权利要求1所述的启动发电机皮带传动装置，其特征在于：所述自动调节油路(7.4)包括设在所述壳体(7.1)内供第一活塞(7.2)移动的第一油腔(7.4.1)、供第二活塞(7.3)移动的第二油腔(7.4.2)、连接第一油腔(7.4.1)和第二油腔(7.4.2)的两条连通油路(7.4.3)、分别设在两条连通油路(7.4.3)上的第一单向阀(7.4.4)和第二单向阀(7.4.5)，所述第一单向阀(7.4.4)供油液流动的方向限定为单向地从第一油腔(7.4.1)流动至第二油腔(7.4.2)，所述第二单向阀(7.4.5)供油液流动的方向限定为仅能单向地从第二油腔(7.4.2)流动至第一油腔(7.4.1)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：张逸，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33