一种共享吊式车位锁制造技术

本发明专利技术公开了一种共享吊式车位锁，包括顶部安装座、驱动装置、活动支架、控制装置和停车阻挡装置；顶部安装座安装于车位顶端，驱动装置设置在顶部安装座上；驱动装置与活动支架连接，用于控制所述活动支架升降；停车阻挡装置设置于活动支架的下方；控制装置与驱动装置电连接，用于控制驱动装置的启停。采用本发明专利技术的共享吊式车位锁，可以有效节省地面空间，且对驾驶者的技术要求低，便于停放。

A shared hanging parking lock

The invention discloses a shared crane parking lock, which comprises a top mounting seat, a driving device, a movable bracket, a controlling device and a parking stop device; a top mounting seat is mounted on the top of the parking space, and a driving device is mounted on the top mounting seat; a driving device is connected with a movable bracket for controlling the lifting and stopping of the movable bracket; The vehicle blocking device is arranged below the movable bracket, and the control device is electrically connected with the driving device for controlling the start and stop of the driving device. The shared crane type parking lock of the invention can effectively save ground space, and has low technical requirements for drivers, and is convenient for parking.

【技术实现步骤摘要】
一种共享吊式车位锁
本专利技术涉及一种车位锁，尤其涉及一种共享吊式车位锁。
技术介绍
随着社会的发展、人们生活水平的不断提高，私家车成了人们出行的生活必需品。然而，随着私家车的越来越多，公用车位却没有达到配套的要求，“停车难”成为了城市用车的普遍问题。实际上，私家车位如果能成为共享资源，则可以很好地缓解停车的压力，但由于没有统一的管理，反而容易造成停车秩序的混乱，浪费共享资源。现有技术中，已公开了许多共享车位的车位锁，但基本都是设置在地面，且结构复杂。车位锁设置在地面，还存在以下问题：(1)对停车技术要求高，需驾驶者比较精准地将车停在适当位置；(2)由于不能看见车位锁，容易忘记付款即驶离车位；(3)容易与车辆发生碰撞，造成车辆损坏。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于：针对现有技术的不足，提供一种共享吊式车位锁。为达到此目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种共享吊式车位锁，包括顶部安装座、驱动装置、活动支架、控制装置和停车阻挡装置；所述顶部安装座安装于车位顶端，所述驱动装置设置在所述顶部安装座上；所述驱动装置与所述活动支架连接，用于控制所述活动支架上升或下降；所述停车阻挡装置设置于所述活动支架的下方；所述控制装置与所述驱动装置电连接，用于控制所述驱动装置的启停。作为一种共享吊式车位锁的优选方案，还包括传感装置，所述传感装置设置在所述停车阻挡装置上。作为一种共享吊式车位锁的优选方案，所述控制装置包括远程通讯单元，所述远程通讯单元用于接收开闭锁信号并控制所述驱动装置启动。作为一种共享吊式车位锁的优选方案，所述活动支架为伸缩式活动支架。作为一种共享吊式车位锁的优选方案，所述伸缩式活动支架为剪刀式伸缩支架或伸缩杆。作为一种共享吊式车位锁的优选方案，所述伸缩杆设置有两根。作为一种共享吊式车位锁的优选方案，所述剪刀式伸缩支架设置有两个。作为一种共享吊式车位锁的优选方案，所述停车阻挡装置包括一电子显示屏或一挡板或一幕布。作为一种共享吊式车位锁的优选方案，所述顶部安装座为支架结构或盒式结构。本专利技术的有益效果为：(1)共享吊式车位锁安装在车位顶端，节省了地面空间，并且在未停放车辆时，便于其他车辆借用停车位调头、临时停靠，进一步实现车位共享；(2)对驾驶者的停车技术要求低，无需将车辆精准地停放在指定位置；(3)共享吊式车位锁的位置显眼，驾驶者驶离车位前不容易忘记缴费；也不容易因为未缴费，车位锁在未关闭的情况下驶离车位造成车辆损毁。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术实施例一所述共享吊式车位锁的正视图；图2为本专利技术实施例一所述共享吊式车位锁的使用状态侧视图；图3为本专利技术实施例二所述共享吊式车位锁的正视图；具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。实施例一如图1-2所示，于本实施例中，本专利技术所述的一种共享吊式车位锁，包括顶部安装座1、驱动装置2、活动支架3、控制装置4和停车阻挡装置5。其中，驱动装置2可以是液压驱动装置，也可以是电动驱动装置。本实施例中具体为驱动电机，活动支架3具体为伸缩杆。顶部安装座1可以为支架结构，也可以为盒式结构。本实施例中，顶部安装座1为支架结构，通过膨胀螺栓安装在车位顶端的天花板上，用于为共享吊式车位锁的其余部件提供支撑。驱动电机设置在顶部安装座1上，并与伸缩杆传动连接。驱动电机通电后，可以控制伸缩杆的上升或下降。停车阻挡装置5设置在伸缩杆的下方，可随伸缩杆升降。控制装置4与驱动电机电连接，用于控制驱动电机的启停。优选地，在停车阻挡装置5上还设置有一传感装置，具体可以为红外线传感器(图中未示出)。其作用在于，当停车阻挡装置5在伸缩杆的带动下向下运动时，红外线传感器可以感测到停车阻挡装置5与车辆6的发动机盖板的距离，待停车阻挡装置5下降到适当位置后，红外线传感器发送信号至控制装置4，控制驱动电机停机。这样即可使停车阻挡装置5不会触碰到车辆6，造成车辆刮花或损坏。此外，控制装置4内还包括有一远程通讯单元(图中未示出)，用于接收云端的网络信号。远程通讯单元接收到开闭锁信号后，控制驱动电机启动，实现伸缩杆的升降。优选地，停车阻挡装置5还包括一电子显示屏或一挡板，此实施例中，停车阻挡装置5包括一电子显示屏。电子显示屏用于显示诸如二维码、停车时长、费用、广告等信息。当然，也可以采用挡板作为停车阻挡装置的构成部分，这样相对于电子显示屏，挡板显示的信息就稍欠丰富。本实施例中，伸缩杆也可以设置有两根，可以在驱动电机的带动下同时上升或下降。相对于一根的情况，两根伸缩杆的升降更为平稳安全。为了进一步理解本专利技术，下面结合本实施例的具体工作流程进行说明。在停车阻挡装置5的挡板或电子显示屏上显示有二维码信息，用户可以通过扫码获得车位信息。用户在APP端进行预约或使用车位操作后，APP端通过网络将开锁信号发送至共享吊式车位锁的控制装置4的远程通讯单元，远程通讯单元接收信号后，通过控制装置4控制驱动电机启动。伸缩杆上升，共享吊式车位锁开启。待用户停车就位后，伸缩杆开始下降。待下降到适当位置时，红外线传感器感应到车辆的发动机盖板，并发送停机信号至控制装置4，控制驱动电机停止。用户需驶离车位时，只需在APP端进行付款操作后，共享吊式车位锁即开启。实施例二在本专利技术的又一实施例中，其余结构与上述实施例基本相同，区别在于：如图3所示，顶部安装座1为盒式结构，活动支架3为剪刀式伸缩支架。相对于支架结构和伸缩杆，盒式结构与剪刀式伸缩支架在外观上更加小巧美观，更节省空间。优选地，剪刀式伸缩支架设置有两个，可以在驱动装置的带动下上升或下降。相对于一个的情况，两个剪刀式伸缩支架的升降更为平稳安全。需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本专利技术的较佳实施例及所运用技术原理，在本专利技术所公开的技术范围内，任何熟悉本
的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享吊式车位锁，其特征在于：包括顶部安装座、驱动装置、活动支架、控制装置和停车阻挡装置；所述顶部安装座安装于车位顶端，所述驱动装置设置在所述顶部安装座上；所述驱动装置与所述活动支架连接，用于控制所述活动支架升降；所述停车阻挡装置设置于所述活动支架的下方；所述控制装置与所述驱动装置电连接，用于控制所述驱动装置的启停。

【技术特征摘要】
1.一种共享吊式车位锁，其特征在于：包括顶部安装座、驱动装置、活动支架、控制装置和停车阻挡装置；所述顶部安装座安装于车位顶端，所述驱动装置设置在所述顶部安装座上；所述驱动装置与所述活动支架连接，用于控制所述活动支架升降；所述停车阻挡装置设置于所述活动支架的下方；所述控制装置与所述驱动装置电连接，用于控制所述驱动装置的启停。2.根据权利要求1所述的一种共享吊式车位锁，其特征在于：还包括传感装置，所述传感装置设置在所述停车阻挡装置上。3.根据权利要求1所述的一种共享吊式车位锁，其特征在于：所述控制装置包括远程通讯单元，所述远程通讯单元用于接收开闭锁信号并控制所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊煌，张瑶瑶，
申请(专利权)人：广州市易冠网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44