一种汽车用同步器齿轮的控温淬火装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车用同步器齿轮的控温淬火装置，包括一级盐水淬火机构、二级冷水淬火机构以及设置在一级盐水淬火机构和二级冷水淬火机构上方的三级风冷机构，一级盐水淬火机构包括淬火槽体和升降冷却台，升降冷却台包括移动滑块和升降伸缩气缸，升降伸缩气缸的伸缩杆连接有载物底板，淬火槽体的外侧设有第一驱动电机，第一驱动电机连接有转动丝杠，移动滑块的内部设有在转动丝杠上移动的滚珠槽，淬火槽体的底部安装有滑动轨道板，两个滑动轨道板之间还设有若干等间距分布的滚珠连杆；通过三种冷却方式结合使用，可对齿轮工件进行快速冷却处理，同时对冷却介质进行温控处理，提高冷却的效率，保证齿轮淬火过程中的质量，提高齿轮的强度和刚度。

A temperature control and quenching device for synchronizer gear of automobile

The invention discloses a temperature control quenching device for synchronizer gears used in automobiles, which comprises a first-stage brine quenching mechanism, a second-stage cold water quenching mechanism, and a third-stage air-cooling mechanism arranged above the first-stage brine quenching mechanism and the second-stage cold water quenching mechanism. The first-stage brine quenching mechanism comprises a quenching tank and a lifting and lowering cooling table, and a lifting and lowering cooling mechanism. The platform comprises a moving slider and a lifting and telescopic cylinder, the telescopic rod of the lifting and telescopic cylinder is connected with a loading base plate, the outer side of the quenching groove body is provided with a first driving motor, the first driving motor is connected with a rotating screw, the inner part of the moving slider is provided with a ball groove moving on the rotating screw, and the bottom of the quenching groove body is provided with a sliding rail. Ball connecting rods with equal spacing are arranged between the two sliding track plates; the gear workpiece can be cooled rapidly by using three cooling methods, and the cooling medium can be temperature controlled to improve the cooling efficiency, ensure the quality of the gear quenching process, improve the strength and strength of the gear. Rigidity.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用同步器齿轮的控温淬火装置
本专利技术涉及汽车齿轮制造
，具体为一种汽车用同步器齿轮的控温淬火装置。
技术介绍
对汽车略有了解的人都知道，在汽车上很多机构都使用了齿轮传动。比如汽车的变速箱就是一个复杂的齿轮传动机构，其它的还有汽车的驱动桥、差速器、转向机等，甚至一些电气元件，比如说玻璃升降器、雨刷器、电子手刹等，在这些装置中也使用了齿轮传动。旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的)，减档要在空档位置(同时保持离合器抬起)加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。同步器齿轮的材质多为钢，所以在同步器齿轮的制作过程中，首先将钢加热到临界温度Ac3(亚共析钢)或Ac1(过共析钢)以上某一温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等温)进行马氏体(或贝氏体)转变，这样可以大幅提高钢的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求。目前常用的淬火装置还存在的主要缺陷在于：(1)一般的淬火装置是将工件放置在槽体内的传动链上，由于冷却介质对齿轮工件的浮力作用的影响，有可能出现齿轮工件堆积在传动链上的情况，影响冷却工作效率。(2)容易造成工件的冷却不均导致变形，表面与心部的冷却速度有-定差异，如果这种差异足够大，则可能造成大于临界冷却速度部分转变成马氏体，而小于临界冷却速度的心部不能转变成马氏体的情况，或者冷却速度过快，工件在冷却过程中，工件内部由于热胀冷缩不均匀造成内应力，可能使工件变形或开裂。
技术实现思路
为了克服现有技术方案的不足，本专利技术提供一种汽车用同步器齿轮的控温淬火装置，通过三种冷却方式结合使用，可对齿轮工件进行快速冷却处理，同时对冷却介质进行温控处理，提高冷却的效率，保证齿轮淬火过程中的质量，提高齿轮的强度和刚度，能有效的解决
技术介绍
提出的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用同步器齿轮的控温淬火装置，包括一级盐水淬火机构、二级冷水淬火机构以及设置在一级盐水淬火机构和二级冷水淬火机构上方的三级风冷机构；所述一级盐水淬火机构包括淬火槽体和设置在淬火槽体底部的升降冷却台，所述升降冷却台包括移动滑块以及设置在移动滑块内的升降伸缩气缸，所述升降伸缩气缸有两个且关于移动滑块中心对称设置在移动滑块的左右两侧，所述升降伸缩气缸的伸缩杆连接有载物底板，所述载物底板的四个侧面均设有限位阻隔板，所述载物底板上设有若干等间距分布的过水孔槽，并且在所述载物底板的前后两端均设有导向立杆，所述载物底板的前后两端也设有用以导向立杆上下穿行的贯穿孔；所述淬火槽体的外侧设有第一驱动电机，所述第一驱动电机连接有转动丝杠，所述移动滑块的内部设有在转动丝杠上移动的滚珠槽，所述淬火槽体的底部通过螺纹孔安装有滑动轨道板，两个所述滑动轨道板之间还设有若干等间距分布的滚珠连杆，所述移动滑块的下表面设置在滚珠连杆的上端。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述一级盐水淬火机构还包括搅拌均匀机构，所述搅拌均匀机构包括设置在淬火槽体上端的滑动推板以及推动滑动推板的第一直线电机，所述淬火槽体上端设有与滑动推板匹配的卡定滑槽，所述滑动推板上设有第二驱动电机，所述第二驱动电机连接有第一减速器，所述第一减速器连接有穿过滑动推板的第一搅拌杆，所述第一搅拌杆上设有若干等间距分布的安装圆圈，所述安装圆圈上设有若干等间距分布的搅拌扇叶。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述淬火槽体还设有控温装置，所述控温装置包括设置在淬火槽体内的温度测量计和设置在淬火槽体下端的进水管，所述进水管连接有二通管，所述二通管的二个管道内均设有电磁阀，并且所述二通管的二个管道分别连接有冷盐水箱体和热盐水箱体，所述淬火槽体的上端设有出水管，所述出水管连接有与冷盐水箱体连接的冷却蛇形管，所述出水管的上端还设有溢水管，所述溢水管通过通水管道直接与冷盐水箱体连接。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述温度测量计连接有ATC单片机，所述二通管二个管道内的电磁阀均与连接ATC单片机的串口输出端连接。作为本专利技术一种优选的技术方案，与所述冷盐水箱体连接的二通管内的电磁阀为常闭状态，与所述热盐水箱体连接的二通管内的电磁阀为常开状态。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述二级冷水淬火机构包括设置在淬火槽体一侧的二次冷却槽体和设置两个在二次冷却槽体侧面的第三驱动电机，所述第三驱动电机分别连接有啮合齿轮，所述啮合齿轮的外侧设有传送链条，并且所述传送链条的直线部分与倾斜部分的夹角处于°120-150°。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述二次冷却槽体的下端设有第二进水管，所述二次冷却槽体的上端设有第二出水管，所述第二出水管通过冷却管道与第二进水管连接。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述二级冷水淬火机构还包括搅拌冷却机构，所述搅拌冷却机构包括设置在二次冷却槽体侧面的第四驱动电机，所述第四驱动电机连接有穿过二次冷却槽体的搅拌螺旋桨。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述三级风冷机构包括设置在淬火槽体和二次冷却槽体外侧的横梁支架，所述横梁支架上设有工字滑轨，所述工字滑轨上设有移动轴套，所述移动轴套上设有第二直线电机，所述第二直线电机的推动杆连接有倒T字支架，所述倒T字支架上设有若干等间距分布的散热风扇。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述倒T字支架的竖向杆与横向板之间设有三角倾斜固板。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术通过对齿轮工件进行上下左右方向的传输，提高齿轮冷却和传输作用的稳定性，并且在传输的过程中，提高淬火介质的流动性，实现淬火介质的温度均匀化，提高冷却的效率。(2)本专利技术通过三种冷却方式结合使用，可对齿轮工件进行快速冷却处理，同时对冷却介质进行温控处理，防止淬火介质的温度过高造成齿轮工件内外冷却不均匀，引起变形，同时也防止淬火介质的温度过低造成齿轮工件的表面迅速冷却，引起开裂的情况，从而提高了冷却的效率，保证齿轮淬火过程中的质量，提高齿轮的强度和刚度。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的升降伸缩台结构示意图；图3为本专利技术的载物底板结构示意图；图4为本专利技术的搅拌均匀机构结构示意图；图5为本专利技术的控温装置结构示意图；图6为本专利技术的二级冷水淬火机构结构示意图；图7为本专利技术的三级风冷机构结构示意图；图中标号：1-一级盐水淬火机构；2-二级冷水淬火机构；3-三级风冷机构；4-控温装置；101-淬火槽体；102-移动滑块；103-升降伸缩气缸；104-载物底板；105-限位阻隔板；106-过水孔槽；107-导向立杆；108-贯穿孔；109-第一驱动电机；110-转动丝杠；111-滚珠槽；112-滑动轨道板；113-滚珠连杆；114-搅拌均匀机构；1141-推动滑动推板；1142-第一直线电机；1143-卡定滑槽；1144-第二驱动电机；1145-第一减速器；1146-第一搅拌杆；1147-安装圆圈；1148-搅拌扇叶；401-温度测量计；402-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用同步器齿轮的控温淬火装置，其特征在于：包括一级盐水淬火机构(1)、二级冷水淬火机构(2)以及设置在一级盐水淬火机构(1)和二级冷水淬火机构(2)上方的三级风冷机构(3)；所述一级盐水淬火机构(1)包括淬火槽体(101)和设置在淬火槽体(101)底部的升降冷却台，所述升降冷却台包括移动滑块(102)以及设置在移动滑块(102)内的升降伸缩气缸(103)，所述升降伸缩气缸(103)有两个且关于移动滑块(102)中心对称设置在移动滑块(102)的左右两侧，所述升降伸缩气缸(103)的伸缩杆连接有载物底板(104)，所述载物底板(104)的四个侧面均设有限位阻隔板(105)，所述载物底板(104)上设有若干等间距分布的过水孔槽(106)，并且在所述载物底板(104)的前后两端均设有导向立杆(107)，所述载物底板(104)的前后两端也设有用以导向立杆(107)上下穿行的贯穿孔(108)；所述淬火槽体(101)的外侧设有第一驱动电机(109)，所述第一驱动电机连接(109)有转动丝杠(110)，所述移动滑块(102)的内部设有在转动丝杠(110)上移动的滚珠槽(111)，所述淬火槽体(101)的底部通过螺纹孔安装有滑动轨道板(112)，两个所述滑动轨道板(112)之间还设有若干等间距分布的滚珠连杆(113)，所述移动滑块(102)的下表面设置在滚珠连杆(113)的上端。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用同步器齿轮的控温淬火装置，其特征在于：包括一级盐水淬火机构(1)、二级冷水淬火机构(2)以及设置在一级盐水淬火机构(1)和二级冷水淬火机构(2)上方的三级风冷机构(3)；所述一级盐水淬火机构(1)包括淬火槽体(101)和设置在淬火槽体(101)底部的升降冷却台，所述升降冷却台包括移动滑块(102)以及设置在移动滑块(102)内的升降伸缩气缸(103)，所述升降伸缩气缸(103)有两个且关于移动滑块(102)中心对称设置在移动滑块(102)的左右两侧，所述升降伸缩气缸(103)的伸缩杆连接有载物底板(104)，所述载物底板(104)的四个侧面均设有限位阻隔板(105)，所述载物底板(104)上设有若干等间距分布的过水孔槽(106)，并且在所述载物底板(104)的前后两端均设有导向立杆(107)，所述载物底板(104)的前后两端也设有用以导向立杆(107)上下穿行的贯穿孔(108)；所述淬火槽体(101)的外侧设有第一驱动电机(109)，所述第一驱动电机连接(109)有转动丝杠(110)，所述移动滑块(102)的内部设有在转动丝杠(110)上移动的滚珠槽(111)，所述淬火槽体(101)的底部通过螺纹孔安装有滑动轨道板(112)，两个所述滑动轨道板(112)之间还设有若干等间距分布的滚珠连杆(113)，所述移动滑块(102)的下表面设置在滚珠连杆(113)的上端。2.根据权利要求1所述的一种汽车用同步器齿轮的控温淬火装置，其特征在于：所述一级盐水淬火机构(1)还包括搅拌均匀机构(114)，所述搅拌均匀机构(114)包括设置在淬火槽体(101)上端的滑动推板(1141)以及推动滑动推板(1141)的第一直线电机(1142)，所述淬火槽体(101)上端设有与滑动推板(1141)匹配的卡定滑槽(1143)，所述滑动推板(1141)上设有第二驱动电机(1144)，所述第二驱动电机(1144)连接有第一减速器(1145)，所述第一减速器(1145)连接有穿过滑动推板(1141)的第一搅拌杆(1146)，所述第一搅拌杆(1146)上设有若干等间距分布的安装圆圈(1147)，所述安装圆圈(1147)上设有若干等间距分布的搅拌扇叶(1148)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用同步器齿轮的控温淬火装置，其特征在于：所述淬火槽体(101)还设有控温装置(4)，所述控温装置(4)包括设置在淬火槽体(101)内的温度测量计(401)和设置在淬火槽体(101)下端的进水管(402)，所述进水管(402)连接有二通管(403)，所述二通管(403)的二个管道内均设有电磁阀(404)，并且所述二通管(403)的二个管道分别连接有冷盐水箱体(405)和热盐水箱体(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：张阳，姚晓峰，李龙，
申请(专利权)人：安徽扬子职业技术学院，
类型：发明
国别省市：安徽,34