一种刹车片背板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车片背板，板体的上端面和下端面分别为圆弧形面，板体的上端和下端的内部分别设置有加强网，板体的左侧外壁和右侧外壁上分别均匀分布地设置有至少两个散热孔，板体内设置有缓冲腔，缓冲腔内由上至下设置有至少两个竖板，最上端和最下端的竖板与缓冲腔的侧壁之间、及相邻的竖板之间分别通过转轴相连接；竖板的中部分别设置有套管，缓冲腔的内壁上位于套管处分别设置有加强槽，加强槽的侧壁之间分别连接有加强筋，套管与加强筋之间分别连接有弹簧，其散热效果好，减震缓冲能力好，强度大。

Brake pad backplane

The utility model discloses a back plate of a brake pad, the upper end face and the lower end face of the plate body are respectively circular arc surface, the upper end and the lower end of the plate body are respectively provided with a reinforcing net, and the left outer wall and the right outer wall of the plate body are evenly distributed with at least two heat dissipation holes, and the plate body is provided with a buffer cavity, and the buffer cavity is inside the buffer cavity. At least two vertical plates are arranged from the top to the bottom, and the vertical plates at the top and the bottom end are connected with the side walls of the buffer cavity, and the adjacent vertical plates are connected by rotating axes respectively; the middle part of the vertical plates is respectively provided with sleeves, and the inner wall of the buffer cavity is respectively provided with a reinforcing groove at the casing place, and the side walls of the reinforcing grooves are respectively connected with each other. The reinforcing bars, the sleeve and the reinforcing bars are respectively connected with springs, which have good heat dissipation effect, good shock absorption and cushioning capacity and high strength.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片背板
本技术涉及刹车
，具体涉及一种刹车片背板。
技术介绍
目前，随着车辆行业的发展，对刹车的使用也越来越多。现有的刹车片背板，多采用普通的板体结构，其多存在散热效果较差，减震缓冲能力较差的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车片背板，以解决散热效果较差，减震缓冲能力较差的问题。为实现上述目的，本技术提供一种刹车片背板，包括板体，板体的上端面和下端面分别为圆弧形面，板体的上端和下端的内部分别设置有加强网，板体的左侧外壁和右侧外壁上分别均匀分布地设置有至少两个散热孔，板体内设置有缓冲腔，缓冲腔内由上至下设置有至少两个竖板，最上端和最下端的竖板与缓冲腔的侧壁之间、及相邻的竖板之间分别通过转轴相连接；竖板的中部分别设置有套环，缓冲腔的内壁上位于套环处分别设置有加强槽，加强槽的侧壁之间分别连接有加强筋，套环与加强筋之间分别连接有弹簧。可选地，加强网的网格为菱形。可选地，加强网为半圆形。可选地，加强网的边缘处设置有网框。可选地，加强网的网丝相交叉处分别设置有加强球。可选地，散热孔的横截面为圆形。可选地，散热孔的纵截面为半圆形。可选地，竖板为矩形板。可选地，套环为矩形环。可选地，加强筋为矩形柱状。本技术具有如下优点：本技术的刹车片背板，能够解决散热效果较差，减震缓冲能力较差的问题，其散热效果好，减震缓冲能力好，强度大。附图说明图1为本技术的刹车片背板的结构示意图。图中，1为板体，2为加强网，3为散热孔，4为缓冲腔，5为转轴，6为竖板，7为套环，8为加强槽，9为加强筋，10为弹簧。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例一种刹车片背板，参见图1，包括板体1，板体1的上端面和下端面分别为圆弧形面，板体1的上端和下端的内部分别设置有加强网2，板体1的左侧外壁和右侧外壁上分别均匀分布地设置有至少两个散热孔3，板体1内设置有缓冲腔4，缓冲腔4内由上至下设置有至少两个竖板6，最上端和最下端的竖板6与缓冲腔4的侧壁之间、及相邻的竖板6之间分别通过转轴5相连接；竖板6的中部分别设置有套环7，缓冲腔4的内壁上位于套环7处分别设置有加强槽8，加强槽8的侧壁之间分别连接有加强筋9，套环7与加强筋9之间分别连接有弹簧10。可见，本实施例的刹车片背板，加强网2能够提高强度，散热孔3起到散热作用，加强筋9起到加固作用，弹簧10提高缓冲减震能力，竖板6和转轴5提高抗变形能力。本技术的刹车片背板，还可以进一步具有如下结构，加强网2的网格为菱形。加强网2为半圆形。加强网2的边缘处设置有网框。加强网2的网丝相交叉处分别设置有加强球。散热孔3的横截面为圆形。散热孔3的纵截面为半圆形。竖板6为矩形板。套环7为矩形环。加强筋9为矩形柱状。套环7的内壁上设置有至少一个滑轮，竖板6的侧壁上位于滑轮处分别设置有滑槽，滑轮设置在滑槽内。加强筋9的外壁上设置有螺旋槽。需要说明的是，本技术的刹车片背板，主要对上述结构进行了改进，其他未提及的功能、部件及结构，在需要时，可以采用现有技术中能够实现相应功能的部件及结构进行实施。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车片背板，包括板体（1），其特征在于，板体（1）的上端面和下端面分别为圆弧形面，板体（1）的上端和下端的内部分别设置有加强网（2），板体（1）的左侧外壁和右侧外壁上分别均匀分布地设置有至少两个散热孔（3），板体（1）内设置有缓冲腔（4），缓冲腔（4）内由上至下设置有至少两个竖板（6），最上端和最下端的竖板（6）与缓冲腔（4）的侧壁之间、及相邻的竖板（6）之间分别通过转轴（5）相连接；竖板（6）的中部分别设置有套环（7），缓冲腔（4）的内壁上位于套环（7）处分别设置有加强槽（8），加强槽（8）的侧壁之间分别连接有加强筋（9），套环（7）与加强筋（9）之间分别连接有弹簧（10）。

【技术特征摘要】
1.一种刹车片背板，包括板体（1），其特征在于，板体（1）的上端面和下端面分别为圆弧形面，板体（1）的上端和下端的内部分别设置有加强网（2），板体（1）的左侧外壁和右侧外壁上分别均匀分布地设置有至少两个散热孔（3），板体（1）内设置有缓冲腔（4），缓冲腔（4）内由上至下设置有至少两个竖板（6），最上端和最下端的竖板（6）与缓冲腔（4）的侧壁之间、及相邻的竖板（6）之间分别通过转轴（5）相连接；竖板（6）的中部分别设置有套环（7），缓冲腔（4）的内壁上位于套环（7）处分别设置有加强槽（8），加强槽（8）的侧壁之间分别连接有加强筋（9），套环（7）与加强筋（9）之间分别连接有弹簧（10）。2.如权利要求1所述的刹车片背板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔忠磊，崔洪波，
申请(专利权)人：青岛恒华机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37