道路交通拥堵治理方法技术

本发明专利技术提供的一种道路交通拥堵治理方法，包括：采集相邻两个交叉路口之间的路段交通量信息，并求出该路段的平均车速；采集相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的路口长度D以及交通流量信息，并求出下游交叉路口的平均车速，根据采集信息获确定通过相邻两个交叉路口之间路段的实时交通流量和相邻两个交叉路口之间的最大交通流量；确定对相邻两个交叉路口之间的实时交通流量的影响因素，并判断各影响因素对实时交通流量的影响性；分别建立影响因素与实时交通流量之间的函数关系模型，并求出任意两个函数关系模型之间的商，然后依据所求出的商得出影响因素的重要性顺序；根据影响因素的重要性顺序确定交通拥堵治理措施，有效治理交通拥堵，适应性强。

Road traffic congestion control method

The invention provides a method for controlling road traffic congestion, which includes: collecting the traffic volume information between two adjacent intersections and calculating the average speed of the section; collecting the length D and traffic flow information of the downstream intersection in the two adjacent intersections, and calculating the average speed of the downstream intersection. According to the collected information, the real-time traffic flow between adjacent intersections and the maximum traffic flow between adjacent intersections are determined; the influencing factors of real-time traffic flow between adjacent intersections are determined, and the influence of each influencing factor on real-time traffic flow is judged. Secondly, the importance order of influencing factors is obtained according to the quotient of any two function relation models, and traffic congestion control measures are determined according to the importance order of influencing factors, which can effectively control traffic congestion and adaptability. Strong.

【技术实现步骤摘要】
道路交通拥堵治理方法
本专利技术涉及交通管理领域，尤其涉及一种道路交通拥堵治理方法。
技术介绍
随着社会的发展，汽车的保有量逐渐增加，然而用于汽车行驶的道路的增量远远不及汽车保有量的增加速度，这就造成了现代城市道路的拥堵现象日益严重。现有技术中，对于拥堵治理主要有以下措施：重新开发新的道路，这种方式成本高，时间长，而且在城市中由于地理位置的限制，往往难以增加新的道路。限行的方式，比如某些大城市，通过单双号的方式限行来治理拥堵，然而，这种方式减小甚微，并不能有效的治理城市拥堵状况；当然，还有其他方式，比如道路限制，将同向道路的车道划分为多种类型，比如某一车道只能一直直行，为定向车道，即不可变道，其他道路可以变道，但是，这种方式仅仅解决了该条车道所通往的目的地的交通压力，但是，增加了同向的其他车道的压力；因此，目前还没有一种有效的措施来进行拥堵的有效治理。因此，为了解决上述技术问题，亟需提出一种新的方案。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种道路交通拥堵治理方法，能够根据道路相邻路口之间的交通信息动态地确定当前对交通拥堵因素以及因素的重要程度，从而根据该重要程度动态地做出相应的交通治理措施，从而能够有效缓解并治理城市交通拥堵问题，而且降低成本，适应性强。本专利技术提供的一种道路交通拥堵治理方法，包括：S1.采集相邻两个交叉路口之间的路段交通量信息，并求出该路段的平均车速V1；S2.采集相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的路口长度D以及交通流量信息q2，并求出下游交叉路口的平均车速V2，其中，V1＞V2；S3.根据步骤S1和步骤S2采集信息获确定通过相邻两个交叉路口之间路段的实时交通流量q1和相邻两个交叉路口之间的最大交通流量ql；S4.确定对相邻两个交叉路口之间的实时交通流量q1的影响因素，并判断各影响因素对实时交通流量q1的影响性；S5.分别建立影响因素与实时交通流量q1之间的函数关系模型，并求出任意两个函数关系模型之间的商，然后依据所求出的商得出影响因素的重要性顺序；S6.根据影响因素的重要性顺序确定交通拥堵治理措施。进一步，根据如下方法计算通过相邻两个交叉路口之间的路段的交通流量q1：建立交通波动模型：其中，q2为相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的交通流量，K1为相邻两个交叉路口之间的路段的交通流密度，K2为相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的交通流密度，W1为交通波波速；计算相邻两个交叉路口之间的车辆排队长度l：l＝(v2-w1)t(2)，其中，t为车辆通过相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的时间；建立交通流量与车速关系模型q＝kv(3)，其中，k为交通流密度；联立式(1)、(2)和(3)求出通过相邻两个交叉路口之间的路段的交通流量q1：进一步，对相邻两个交叉路口之间的实时交通流量q1的影响因素包括相邻两个交叉路口之间的平均车速V1、下游交叉路口处的平均车速V2、下游交叉路口的交通流量q2、车辆通过下游交叉路口的时间t以及相邻交叉路口之间的路段长度L。进一步，步骤S5包括：影响因素与实时交通流量q1之间的函数关系模型如下：将(9)至(13)式进行相互求商可得：对(14)式整理可得：且x1大于1；此时，通过下游交叉路口的交通量比通过下游交叉路口的时间对交通流量q1的影响更大；对(15)式整理可得：由于(v1-v2)t+L>v2q2t，因此1/x2>1，此时，交通流量q2比平均车速V2对交通流量q1的影响更大；对(16)式整理可得：由于dq2[tv1(v1+dv1-v2)+Lv1]>dv1(Lq2-v2t)，x3小于1，此时，下游交叉口的交通流量q2比通过平均车速V1对交通流量q1的影响更大；对式(17)整理可得：由于v1t+L+v22>v2(2t+v1)+tdv2，x5小于1；因此，通过下游交叉口的时间t比通过交叉口的平均车速V2对交通流量q1的影响更大；对式(18)整理可得：对该式再次整理可得：且x6大于1；因此，平均车速V1比平均车速V2的对交通流量q1的影响更大；对式(19)整理可得：上式整理可得x6>1，因此，路段交通流的速率比路段的长度对路段容量的影响更大；对(20)式整理可得：对该式求倒数可得：因此，1/x7>1；并且L比t对路段容量的影响更大。进一步，根据影响因素的重要性确定如下顺序的治理措施：提高下游交叉路口的交通流量；提高相邻交叉路口之间的交通流速度；增加相邻交叉路口之间的路段长度；提高在下游交叉路口的通行时间；提高下游交叉路口的交通流速度。本专利技术的有益效果：通过本专利技术，能够根据道路相邻路口之间的交通信息动态地确定当前对交通拥堵因素以及因素的重要程度，从而根据该重要程度动态地做出相应的交通治理措施，从而能够有效缓解并治理城市交通拥堵问题，而且降低成本，适应性强。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的流程图。图2为本专利技术的交通示意图。具体实施方式以下结合说明书附图对本专利技术做出进一步详细说明：本专利技术提供的一种道路交通拥堵治理方法，包括：S1.采集相邻两个交叉路口之间的路段交通量信息，并求出该路段的平均车速V1；S2.采集相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的路口长度D以及交通流量信息q2，并求出下游交叉路口的平均车速V2，其中，V1＞V2；S3.根据步骤S1和步骤S2采集信息获确定通过相邻两个交叉路口之间路段的实时交通流量q1和相邻两个交叉路口之间的最大交通流量ql；S4.确定对相邻两个交叉路口之间的实时交通流量q1的影响因素，并判断各影响因素对实时交通流量q1的影响性；其中，对相邻两个交叉路口之间的实时交通流量q1的影响因素包括相邻两个交叉路口之间的平均车速V1、下游交叉路口处的平均车速V2、下游交叉路口的交通流量q2以及车辆通过下游交叉路口的时间t；S5.分别建立影响因素与实时交通流量q1之间的函数关系模型，并求出任意两个函数关系模型之间的商，然后依据所求出的商得出影响因素的重要性顺序；S6.根据影响因素的重要性顺序确定交通拥堵治理措施。通过上述方法，能够根据道路相邻路口之间的交通信息动态地确定当前对交通拥堵因素以及因素的重要程度，从而根据该重要程度动态地做出相应的交通治理措施，从而能够有效缓解并治理城市交通拥堵问题，而且降低成本，适应性强本实施例中，根据如下方法计算通过相邻两个交叉路口之间的路段的交通流量q1：建立交通波动模型：其中，q2为相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的交通流量，K1为相邻两个交叉路口之间的路段的交通流密度，K2为相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的交通流密度，W1为交通波波速且为集结波波速，图2中的W2为消散波波速；计算相邻两个交叉路口之间的车辆排队长度l：l＝(v2-w1)t(2)，其中，t为车辆通过相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的时间；建立交通流量与车速关系模型q＝kv(3)，其中，k为交通流密度；联立式(1)、(2)和(3)求出通过相邻两个交叉路口之间的路段的交通流量q1：并且，根据该模型，还可以求出相邻两个交叉口之间的最大交通容量L为相邻两个交叉路口之间的路段长度，通过这种方法，能够准确确定当前目标路段的交通量，并能够准确确定出当前目标路段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路交通拥堵治理方法，其特征在于：包括：S1.采集相邻两个交叉路口之间的路段交通量信息，并求出该路段的平均车速V1；S2.采集相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的路口长度D、相邻交叉路口之间的长度L以及交通流量信息q2，并求出下游交叉路口的平均车速V2，其中，V1＞V2；S3.根据步骤S1和步骤S2采集信息获确定通过相邻两个交叉路口之间路段的实时交通流量q1；S4.确定对相邻两个交叉路口之间的实时交通流量q1的影响因素，并判断各影响因素对实时交通流量q1的影响性；S5.分别建立影响因素与实时交通流量q1之间的函数关系模型，并求出任意两个函数关系模型之间的商，然后依据所求出的商得出影响因素的重要性顺序；S6.根据影响因素的重要性顺序确定交通拥堵治理措施。

【技术特征摘要】
1.一种道路交通拥堵治理方法，其特征在于：包括：S1.采集相邻两个交叉路口之间的路段交通量信息，并求出该路段的平均车速V1；S2.采集相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的路口长度D、相邻交叉路口之间的长度L以及交通流量信息q2，并求出下游交叉路口的平均车速V2，其中，V1＞V2；S3.根据步骤S1和步骤S2采集信息获确定通过相邻两个交叉路口之间路段的实时交通流量q1；S4.确定对相邻两个交叉路口之间的实时交通流量q1的影响因素，并判断各影响因素对实时交通流量q1的影响性；S5.分别建立影响因素与实时交通流量q1之间的函数关系模型，并求出任意两个函数关系模型之间的商，然后依据所求出的商得出影响因素的重要性顺序；S6.根据影响因素的重要性顺序确定交通拥堵治理措施。2.根据权利要求1所述道路交通拥堵治理方法，其特征在于：根据如下方法计算通过相邻两个交叉路口之间的路段的交通流量q1：建立交通波动模型：其中，q2为相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的交通流量，K1为相邻两个交叉路口之间的路段的交通流密度，K2为相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的交通流密度，W1为交通波波速；计算相邻两个交叉路口之间的车辆排队长度l：l＝(v2-w1)t(2)，其中，t为车辆通过相邻两个交叉路口中的下游交叉路口的时间；建立交通流量与车速关系模型q＝kv(3)，其中，k为交通流密度；联立式(1)、(2)和(3)求出通过相邻两个交叉路口之间的路段的交通流量q1：3.根据权利要求2所述道路交通拥堵治理方法，其特征在于：对相邻两个交叉路口之间的实时交通流量q1的影响因素包括相邻两个交叉路口之间的平均车速V1、下游交叉路口处的平均车速V2、下游交叉路口的交通流量q2、车辆通过下游...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩直，岳海亮，朱湧，刘贞毅，杨桪，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50